Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Mir gesinn och an der Lagun datt si (wahrscheinlech) schonn am Mëttelalter ass. Also huet de Renault hatt am Joer 2005 verjüngt, kierzlech gehollef hir Motormuskelen opzebauen an se zréck op de Maart ze bréngen. Dir frot, ass alles sou schlecht mat hatt?

Wärend d'Mëttelliewenskris eng Zort negativ Konnotatioun huet, ass et tatsächlech gutt. D'Laguna, kierzlech vun den (méi nei) rivaliserende Limousinen iwwerschësseg, ass nees méi relevant (nei Bumpers, aner Luuchten a virun allem besser Materialien am Interieur), vill méi Form (méi staark Motor) an dofir méi attraktiv. Clienten.

Mir schwätzen normalerweis an de beschte Joeren wéi bewisen Technik fir Clienten ëmmer méi wichteg gëtt. Déi gréissten Ännerung, ofgesi vun diskreten Designännerungen, ass sécherlech de mächtegste Turbodieselmotor, dee bis zu 127 Kilowatt oder méi Haushalt 173 "Päerd" déngt.

D'Basis ass bekannt, et ass en zwee-Liter dCi-Motor mat Common Rail-Technologie, deen 110 Kilowatt déngt an elo den Inland Powertrain vun Renault ass, awer et ass nach ëmmer nei entworf ginn. D'Elektronik ass nei, d'Injektoren sinn nei, den Turbocharger ass méi staark, zwee méi Wellen ginn op feuchte Schwéngungen bäigefüügt a virun allem ass e Partikelfilter installéiert, dee schwaarzen Damp aus dem Auspuffsystem an d'Verschwendung vun der Geschicht schéckt. Dëst ass eigentlech just eng Fabréck Astellung, awer et funktionnéiert.

Esou equipéiert ass d'Laguna zimlech flott (kuckt just d'Miessungen!), souverän an alle sechs Gangen an ausserdeem relativ ekonomesch. Wärend dem Test hu mir säin Duerchschnëttsverbrauch vun néng Liter pro 100 Kilometer gemooss, wat méi wéi gutt Neiegkeeten a punkto Leeschtung ass. Wéi mat de méi schwaache (Turbo-Diesel) Versiounen ass déi mächtegst Laguna e Genoss ze fueren, well den Turbocharger och bei nidderegen Touren otemt, sou datt wann d'Turbineblade rotéieren, gëtt et kee stéierend "Turbo Lach" oder d'Lenkrad zitt aus der Hand. voll Vitesse.

Dofir stëmmt et: roueg, wirtschaftlech an agreabel op Autobunnskreuzgeschwindegkeet, agreabel genuch op al Stroosse-Serpentinen. Merci och un déi séier a präzis sechs-Gang-Këscht! Deen eenzegen Nodeel vum Motor ass de Kaméidi, deen et moies fréi an der Noperschaft verbreet, wann d'Mechanik nach kal ass. Awer nach méi dobaussen wéi an der Kabine, well d'Schalldämmung ee vun de beschten ass.

Wann ech iwwer Xenon Scheinwerfer schwätzen, Smart Kaart, Navigatioun, Bluetooth Hand-gratis Technologie, Lieder an Alcantra op Sëtzer an Dier Linnen, Cruise Kontroll an Lenkrad Kontrollen fir Radio Kontrollen, Dir wahrscheinlech direkt vun prestigiéist héich-Enn Sedans denken. Déi (meeschtens) Däitsch, wou dës Moien Verkeefer fir d'éischt eng Präislëscht vun iwwer zéng Millioune bidden. Ganz selten denken mir un franséisch Tréischterin, déi am Schied vun den Däitschen sinn, awer net méi schlëmm.

Dem Laguna seng Trompkaart, obwuel et kléngt wéi eng Reklamm fir e koreaneschen Auto, ass Wäert fir Suen. Fir manner wéi siwe Milliounen Toler kritt Dir e flotten, zimlech sécheren, gemittlechen, relativ ökonomeschen Auto, mat der neisten Technologie um Maart ausgestatt. Natierlech, wéi Dir an der Vir- an Nodeeler Sektioun liest, hu mir an der aktualiséierter Laguna vill verpasst, sou wéi eng besser Fahrpositioun (trotz der generéiser Lenkungsanpassung, Dir hutt nach ëmmer gebogen Been an de Sëtz ass ze kuerz) oder wierklech nëtzlech Späicherkëschte fir kleng Saachen.

Wärend déi renovéiert Laguna (vläicht) den Elite Numm prägen, sief net entimidéiert. Elite ass net grousst Geld, Extravaganz oder schwéier Steieren, awer super Ausrüstung fir moderéiert Suen. Dorënner den exzellenten Navigatiounssystem Carminat! An de Mëttelalter (mat oder ouni Kris) ass keng Konditioun fir datt de Chauffer sech an dësem Auto gutt fillt!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1995 cm3 - Maximal Leistung 127 kW (173 PS) bei 3750 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 1750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 225 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 8,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1430 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2060 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4598 mm - Breet 1774 mm - Héicht 1433 mm - Kofferraum 430-1340 l - Brennstofftank 68 l.

Eis Miessunge

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relativer Temperatur: 66% / Meter liesen: 20559 km)
Beschleunegung 0-100km:	8,6
402m vun der Stad:	16,2 Joer ( 143 km / h)
1000m vun der Stad:	29,2 Joer ( 184 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	6,8 / 14,3s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	8,7 / 11,7s
Maximal Geschwindegkeet:	225 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	9,0 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,5m
AM Dësch:	40m

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Ausrüstung

Smart Kaart

Navigatioun Carminat

sechs-Vitesse gearbox

kale Motorverdrängung

dreiwend Positioun

ze wéineg Tiräng fir kleng Saachen ze späicheren