Testfahrt Renault Kadjar: Japaner mat franséische Manéieren
Franséisch Modell mat enger liicht anerer Liesung vun der Nissan Qashqai Philosophie
Baséierend op der Technologie vum bekannten Nissan Qashqai, stellt Renault Qajar eis eng liicht aner Interpretatioun vun der Philosophie vun engem extrem erfollegräiche japanesche Modell. Test Versioun vun dCi 130 mat duebel gearbox.
Op d'Fro "Firwat soll ech de Qajar léiwer wéi de Qashqai"? kann mat der selwechter Succès an ëmgedréint installéiert ginn - jo, déi zwee Modeller benotzen identesch Techniken an jo, si sinn zimlech no am Wesentlechen. Allerdéngs sinn d'Ënnerscheeder tëscht hinnen kloer genuch fir eng gëeegent Plaz an der Sonn fir jiddereng vun den zwee Renault-Nissan Produkter ze fannen. Wärend de Qashqai, mat senger typescher japanescher Leidenschaft fir High-Tech-Léisungen, méi op eng extrem räich Gamme vu Chaufferhëllefssystemer hänkt a säin Design un der Nissan senger aktueller Stylinglinn entsprécht, ass de Kadjar méi op Komfort a virun allem konzentréiert. Confort. Spektakulären Design, d'Aarbecht vun der Equipe vum Chef franséischen Designer - Lawrence van den Acker.
Charakteristesch Erscheinung
D'Drainage Linnen vum Kierper, d'glat Kéieren vun den Uewerflächen an déi charakteristesch Expressivitéit vum Frontend passen net nëmme gutt mat der Renault Philosophie, mee maachen de Modell och zu enger wierklech helle Perséinlechkeet an der kompakter Crossover Kategorie. Am Auto sinn déi franséisch Stylisten och hiren eegene Wee gaang an hunn sech fir en digitalen Dashboard entscheet, Kontroll vun de meeschte Funktiounen iwwer e grousse Touchscreen op der Mëttelkonsol, an eng beandrockend Funktionalitéit.
Grouss a funktionell
Zënter dem Kadjar säi Kierper siwe Zentimeter méi laang an dräi Zentimeter méi breet wéi de Qashqai, ass de Renault Modell wéi erwaart liicht méi raum dobannen. D'Sëtzer si breet a komfortabel fir laang Spazéieren, et gëtt vill Späicherplatz. Den nominale Bootvolumen ass 472 Liter (430 Liter am Qashqai), a wann déi hënnescht Sëtzer erofklappen, erreecht se 1478 Liter. D'Bose Versioun füügt zu den typesche Facilitéite vun dësem Segment en héichqualitativen Audio System bäi, dee besonnesch fir dëse Modell vun engem renomméierten Hiersteller geschaf gouf.
Komfort virun allem
Wann dem Qashqai seng Beweeglechkeet kloer eng vun den Haaptprioritéite beim Opbau vum Chassis war, këmmert de Kadjar sech definitiv méi ëm de Ridekomfort. Wat eigentlech eng ganz gutt Decisioun war - schliisslech, mat esou Autoen mat engem relativ héijen Schwéierpunkt a bedeitende Gewiicht, ass d'Stroosseverhalen scho schwéier un der Definitioun vu "sportlech" ze kommen, an d'Glätterheet vum Ride ass ganz gutt kombinéiert mat d'equilibréiert temperament vun Qajar. . D'Suspension ass besonnesch effektiv fir kuerz, scharf Knollen op der Strooss z'entdecken, während de gerénge Kabinnegeräischer an duerchduechte Motorbetrieb zu enger relaxer Kabinatmosphär bäidroen.
Véierzylindermotor mat 130 PS an de maximalen Dréimoment vun 320 Nm bei 1750 U/min zitt zouversiichtlech a gläichméisseg – just ënner 1600 U/min schéngt säi Verhalen heiansdo e bësse méi onbestänneg ze sinn, awer dëst ass net iwwerraschend wéinst dem eegene Gewiicht vum Auto vun 1,6 Tonnen. Dreifstoffverbrauch am AMS Economy Fuerzyklus ass just 5,5 l/100 km, während der Moyenne Dreifstoffverbrauch am Test 7,1 l/100 km ass. Aus engem Präisssiicht hält de Modell un zimlech raisonnabel Grenzen an ass eng Iddi méi bezuelbar wéi säin technologesche Kolleg, den Nissan Qashqai.
EVALUERING
Mat sengem attraktiven Design, grousstem Interieur, kraftstoffeffizienten an Duerchduechte Dieselmotor an angenehmer Fahrkomfort ass de Renault Kadjar definitiv eng vun de spannendste Propositiounen a sengem Segment. Déi héich Gewiicht huet e gewëssen Effekt op d'Dynamik vum soss exzellenten 1,6-Liter Dieselmotor.
Den Kierper
+ Grousse Raum a béide Reie vu Sëtzer
Vill Plaz fir Saache
Zefriddestellend Veraarbechtung
Genuch Gepäck
Sichtbar digital Kontrollen
"E bësse limitéiert Récksiicht."
E puer Funktioune mam Touchscreen kontrolléieren ass net ëmmer praktesch beim Fueren.
Comfort
+ Schéi Plazen
Nidderegen Kaméidi an der Kabinn
Ganz gutt Fuerkomfort
Motor / Iwwerdroung
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин
De Motor funktionnéiert ganz kultivéiert
– E puer Schwächt bei den niddregsten U/min
Reesverhalen
+ Sécher fueren
Gudde Grëff
- Heiansdo indifferent Gefill vum Lenksystem
Sécherheet
+ Räich a preiswert Gamme vu Fuererassistentsystemer
Effizient an zouverléisseg Bremsen
Ökologie
+ Mächteg Standard CO2 Emissiounen
Mëttelméisseg Dreifstoffverbrauch
- Grouss Gewiicht
Ausgaben
+ Rabattpräis
Räich Standardausrüstung
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
