Testfueren Renault Kadjar: Zweet Etapp

Éischt Andréck vum aktualiséierte franséische Crossover

Véier Joer nom Start geet de Kadjar an d'Phase 2, wéi d'Firma traditionell e Mëttelklass Produktupdate nennt. Als Deel vun dëser Moderniséierung huet den Auto e stilisteschen Touch-Up gemaach, deen haaptsächlech un de meeschte Chromdekoratiounen erkennbar ass. D'Scheinwerfer kënnen an der LED Versioun bestallt ginn. LED Elementer sinn och an de Schwanzliichter a verschiddene Formen präsent.

Ännerunge kënnen och am Interieur fonnt ginn. D'Mëttelkonsole huet en neie 7-Zoll Touchscreen fir de R-LINK 2 Multimedia System, an d'Klimakontrollpanel gouf mat méi bequemen Rotatiounskontrollen nei konfiguréiert.

D'Sëtzer sinn aus zwou verschiddene Schaumaarten, ofhängeg vun der Funktioun vum jeweilegen Deel: méi weich an de Sëtzer, a méi haart an deenen, déi et sécher an de Corner halen. Eng nei Top-of-the-line Optioun genannt Black Edition ass an d'Miwwelpalette bäigefüügt ginn, mat Sitzbekleedung abegraff Alcantara.

Powertrain Innovatioun

An Zäiten vun der wuessender Nofro fir Bensinmodeller bitt Renault och gëeegent Alternativen an dësem Beräich. Déi gréisste Neiheet um Kadjar ass am Drive Area an ass eng 1,3-Liter Benzin Turbo Eenheet. Et huet zwee Kraaftniveauen 140 an 160 PS. respektiv, déi déi aktuell Motore vun 1,2 an 1,6 Liter ersetzen.

Zesumme mat Daimler erstallt, ass den Auto ee vun den High-Tech a senger Klass. Mat engem effizienten Turbocharger, deen bis zu 280 U/min erreecht, gëtt e Fülldrock vu bis zu 000 Bar an héich Kraaft erreecht, awer gläichzäiteg eng séier Äntwert an e fréie Spëtzmoment erreecht.

Dobäi kommen zentral lokaliséiert Düsen, eng speziell zylindresch gespigelten ugestrach Beschichtung, Polymer beschichtet éischt an drëtt Haaptlager, sensorassistent Knockkontroll, flexibel Temperaturregelung, integréiert Auspuffmanifolden, 10,5: 1 Kompressiounsverhältnis a bis zu 250 Bar Drock Injektioun, souwéi Waasserkühlung vun der Turbin, déi funktionnéiert och nodeems de Motor ausgeschalt ass. Dank all deem gëtt d'Drehmoment vun 240 respektiv 270 Nm bei méi wéi akzeptablen 1600/1800 RPM erreecht.

Dës dréchen Zuelen ënnersträichen tatsächlech déi dynamesch Qualitéiten, déi zimlech anstänneg fir e kompakte SUV-Modell sinn. A béide Fäll leeft de Kadjar net aus Kraaft fir ze fueren, a mécht agreabel Emotiounen aus, besonnesch wa se mat enger siwe-Gang Dual-Clutch Transmissioun ausgestatt ass.

Beim normale Fuere baussent der Stad verbraucht et ongeféier 7,5 Liter, mat zimlech liichter Gasregelung kann et op ongeféier 6,5 Liter falen, awer an der Stad oder op der Autobunn ass et schwéier niddereg Wäerter ze erwaarden. An dëser Hisiicht kann dës Versioun net mat Diesel Eenheete verglach ginn.

Zousätzlech kënne Bensinvariante mat enger gutt ofgestëmmter EDC Dual-Clutch Transmissioun bestallt ginn, awer net Allrad, déi nëmmen eng Prioritéit bleift fir den 1,8-Liter Diesel mat 150 Päerd.

Duebelausrüstung nëmme mat staarken Diesel

Renault bitt Kadjar eng modifizéiert Versioun vu sengem 1,5 Liter Dieselmotor (115 PS) an engem neien 1,8-Liter Motor mat 150 PS. Béid si mat SCR System ausgestatt. Wann et en Duebelfuerer huet, ass dee méi groussen Diesel déi recommandéiert Optioun.

Déi gënschtegst Front-Rad-Undriff Benzinvariant ass $ 23, während de 500 × 4 Diesel bei $ 4 fänkt.

En interessante Virschlag wéi een en aktualiséierte Renault Kadjar kritt

Fir déi, déi hannert dem Steier sichen a genéisse mam redesignéierte Renault Kadjar, huet SIMPL déi richteg Léisung. Et riicht sech u Konsumenten déi léiwer keen neien Auto kontant bezuelen a wëllen datt ee sech ëm säi komplette Service këmmert.

Dëst ass en neie Premium-Service fir de Maart vun e puer europäesche Länner, dank deem de Keefer en neien Auto fir nëmmen 1 Mount Remboursement kritt. Zousätzlech këmmert e perséinlechen Assistent den allgemengen Ënnerhalt vum Auto - Serviceaktivitéiten, Pneuenwiesselen, Schuedregistrierung, Versécherung, Fluchhafentransfer, Parking a vill méi.

Um Enn vun der Leasingzäit gëtt de Client deen alen Auto zréck a kritt en neien, ouni en um Secondaire Maart ze verkafen.

Alles wat fir him bleift ass déi agreabel Fuererfahrung vun dësem bequemen an energesche Auto, dee ganz einfach verschidde Stroosseflächen an e puer ganz seriö Off-Road iwwerwannt.