Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Test Fuert

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Een ass wéi e Rucksak: schwaarz, dreckeg, leeft an enger Wollek vu schwaarze Rouspartikelen. Dat sinn Diesel. Da ginn et anerer, majestéitesch, propper, a wäisse Mäntel, déi entscheeden wéi een déi meescht Kraaft vu Benzinmotoren kritt. Knaps vs Ingenieuren. ... Also, am Test Grand Scenic gouf et eng Turbine "dësen Här" an, natierlech, Benzinmotor. Fans vun dreckeg, spuersam Fuere kënnen op dësem Punkt ophalen ze liesen an d'Zäit ze benotzen déi Dir verbruecht hätt fir den niddregsten Duerchschnëtt ze berechnen deen Dir mat engem (Turbo) Dieselmotor erreechen géift (oder kéint). An de Rescht. ...

Anerer wäerten wuel drun interesséiert sinn, datt den zwee-Liter 16-Ventil-Turbo-Benzinmotor fäeg ass 163 "Päerd" z'entwéckelen, soss kennen mir et schonn aus der Laguna, Vel Satis, Espace oder, soen, aus der Megane Coupe- Cabriolet, datt et roueg a virun allem, respektvoll flexibel ass. Probéiert dëst: Fannt eng ganz géi Steigung, setzt den drëtten Gang a gitt ongeféier 30, 35 Kilometer.

Schrëtt op de Gas eng Stonn. D'Resultat vum Grand Scenic Test: ouni eng zweet ze zécken, de Motor beschleunegt op 40 Kilometer pro Stonn ouni Probleemer a Widderstand, während d'Luuchten unzefänken, wat beweist datt se d'Frontrieder op Neutral dréien wëllen.

Kee Rutschen, Shakes, Bass oder aner Zeechen datt de Motor et net gär huet. Wa mir eppes ähnleches mat engem typeschen (a vergläichbaren am Dréimoment) Turbodiesel probéiert hunn, huet et e puer Mol gezunn an ofgeschalt. Net ze ernimmen, datt de Grand Scenic Turbo Bensin-Moteur am drëtte Gang net nëmmen 30, mä (ongeféier) 150 Kilometer an der Stonn erreechen kann, an de klassesche Turbodiesel knapps 100, 110. Dir kënnt et (liicht) selwer schafen.

De Präis vu Komfort a Liewensqualitéit (erëm) ass Konsum, awer d'Strofe sinn net genuch fir Iech ze kafen. Den Duerchschnëttsverbrauch vum (ganz séieren) Test war gutt 12 Liter, bei moderéierter Geschwindegkeet ass en op eelef an eng hallef gefall. Mir wëssen aus Erfahrung, datt e vergläichbare Diesel zwee (vläicht zwee an en halleft) Liter manner verbraucht. E ganze Koup? Et hänkt meeschtens dovun of wéi Dir dës Saache kuckt a wéi héich op Ärer Prioritéitskala en dynamesche a flexibele Motor ass (an d'Bequemlechkeeten an d'Freed déi mat him kommen).

Soss ass de fënnef-Sëtz Grand Scenic déi bescht Wiel ënnert de Szenen (ausser, natierlech, si siwe Sëtzer op Ärer Lëscht vun néideg Equipementer sinn, datt Dir net ouni liewen kann). Et gesäit vläicht net sou konsequent aus wéi de "normale" Scenic (et ass schliisslech e Grand, well de Renault just den Iwwerhang iwwer d'Rieder erhéicht huet), awer mat fënnef Längsjustéierbar, ausklappbar an eraushuelbare Sëtzer, bitt et enorm, meeschtens iwwer 500 - e Liter Stamm, op deen Dir e puer nëtzlech Späicherkëschte addéiere musst (jo, Dir kënnt och eng Täsch mat engem Laptop an hinnen setzen), dat heescht datt eng gutt Halschent vum "Würfel" vum Gepäck nëmme fir Gepäck ass. Et ass net néideg et an et ze setzen, Dir kënnt et vu wäitem werfen, awer et wäert nach ëmmer Plaz sinn. An déi hënnescht Passagéier wäerten nach ëmmer bequem sëtzen.

D'Tatsaach, datt de Chauffer d'Sëtz ganz ergonomesch entworf ass, mä mat der schonn bekannt ze flaach Lenkrad an onbeliichten Knäppercher op et, ass typesch fir all Scenicos, d'Gefill vu Raumraum an héichwäerteg (op d'mannst fir de Touch) Plastik ass och meeschtens d'selwecht. D'Qualitéit vum Veraarbechtung huet och net gefall, awer déi zimlech räich Ausrüstungslëscht (an dësem Fall) ass och erfreelech.

Also: Wann Dir net den Typ sidd, dee sech iwwer all Liter Brennstoff verléiert, deen Dir verléiert, ass den Zwee-Liter-Turbo-Bensinmotor am Grand Scenic e super Choix. Wien sot, Occasiounsautoen solle langweileg sinn.

Dusan Lukic

Foto vum Aleš Pavletič

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 120 kW (165 PS) bei 5.000 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 3.250 U/min.
Energie Transfer: front-wheel drive Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Dunlop Wanter Sport 3D M + S).
Kapazitéit: Spëtzt Geschwindegkeet 206 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Maass: eidel Auto 1.505 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.175 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.498 mm – Breet 1.810 mm – Héicht 1.620 mm
Innen Dimensiounen: Benzintank 60 l.
Këscht: 200 1.920-l

Eis Miessunge

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Besëtz: 54% / Zoustand, km Meter: 4.609 km
Beschleunegung 0-100km:9,8
402m vun der Stad: 17,0 Joer (


135 km / h)
1000m vun der Stad: 30,8 Joer (


173 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 6,6 / 10,1s
Flexibilitéit 80-120 km / h: 9,5 / 13,3s
Maximal Geschwindegkeet: 204 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 12,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 46,1m
AM Dësch: 42m

Bewäertung vu

  • Och Autoen fir Familljereesen entworf kënnen eng Séil hunn a kënnen e Genoss sinn ze fueren. De Grand Scenic, mat sengem XNUMX-Liter-Turbo-Bensinmotor, ass e super Beispill dovun.

Mir luewen a reprochéieren

Kapazitéit

Stamm

Motor

oppe Raum

leet d'Rad an

ze wéineg kleng Stockage Ariichtungen

haartnäckege Auto Radio

Setzt e Commentaire