Renault Clio RS Monaco GP - Stroossetest
Test Fuert

Renault Clio RS Monaco GP - Stroossetest

Renault Clio RS Monaco GP - Road Test

Renault Clio RS Monaco GP - Stroossetest

Véier Generatioune franséisch Sportlechkeet: e Super Test fir déi nei limitéiert Editioun Renault Clio RS Monaco GP

Pagella

Stad6/ 10
Ausserhalb vun der Stad9/ 10
Autobunn7/ 10
Liewen u Bord7/ 10
Präis a Käschten6/ 10
Sécherheet7/ 10

La Clio RS Monaco GP et mécht de Chauffer sech besonnesch ze fillen well, zousätzlech fir ganz séier ze fueren, ass dëst eng limitéiert Editioun vun 750 Eenheeten (vun deenen nëmmen 250 fir Italien bestëmmt sinn) déi an d'Geschicht goen wéi hir Virfueren.

Villsäitegkeet ass och gutt: Trotz der Sportsuspension, déi steif ass op ongläiche Stroossen, kann en all Dag benotzt ginn ouni ze vill Komfort ofzeginn, dank de 5 Dieren, den elastesche Motor an der EDC automatescher Duebelkupplung.

La Renault Clio RS Monaco GP baséiert op der Clio RS: 1.6-Liter Supercharged Motor gepaart mat automatesch Duebelkupplungstransmissioun 6-Vitesse mat engem Paddel um Lenker.

Ausserdeem, Cliowéi déi meescht vu senge Konkurrenten, huet hien verluer turbo an dëst ass net verfügbar och mat enger manueller Iwwerdroung: eng dramatesch Ännerung.

Il dreiwend Freed wäert et sinn wéi ëmmer?

Mir hate schonn d'Méiglechkeet dëst am Mäerz ze probéieren, awer et ass Zäit et ze maachen méi grëndlechen Test.

Aus dësem Grond si mir zréck an d'Zäit gaang a gesammelt vun der éischter bis déi lescht all senge Virfueren.

La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 Team si begleeden Monaco GP an dësem speziellen Test. A si hunn eis d'Begeeschterung vum Fueren ze spieren.

Stad

Versioun c Quiz et Renault Clio RS Monaco GP - equipéiertRS Packagedéi de Kaderbecher enthält an Aluminiumsfelgen 18 "- et war net entwéckelt fir haaptsächlech an der Stad ze benotzen, wou Kieselsteng a besonnesch Tramspuren sech fillen.

Fir déi, déi e bësse méi Komfort léiwer op Käschte vun manner sportleche Finish, kënne vermeit ginnRS Package wat mécht et waarm Luucht nach méi extrem, och wann op Clio RS Monaco GP dëst ass eng vun deenen Optiounen, déi Dir mat groussen Ustrengung opginn.   

Installatioun getrennt am Verglach mat fréiere Versiounen Clio RS Monaco GP et huet e méi bequemen Interieur, zwou zousätzlech Dieren an Duebelkupplung EDC Gearbox, déi net sou glat ass wéi eng klassesch automatesch mat engem Dréimomentkonverter, awer eng onmerkbar Motoroperatioun gëtt.

An am wichtegsten hëlleft et d'Müdegkeet vum lénksen Been ze vermeiden wärend widderholl Fuert vun der Strooss.

D'Turbocharged Motormoment bei nidderegen Uwendungen ass gutt, et erlaabt Iech lieweg ze schéissen ouni op d'Gears ze drécken, an d'Récksiichtskamera (optional) ass ganz nëtzlech wéinst der schlechter Heckvisibilitéit.

Renault Clio RS Monaco GP - Road Test

Ausserhalb vun der Stad

Huelt eng Strooss voller verdreift Wendungen an Renault Clio RS Monaco GP et wäert Iech grouss Zefriddenheet ginn.

Éischtens, Merci fir säi turbo Motordat beweegt sech glat am ganzen Rev -Beräich ouni seng Opreegung bei héije Rev.

Aus enge Ecker mat héijer Geschwindegkeet erauszekommen ass Kannerspill dank de kuerze Gangverhältnisser a voller Traktioun. 1.6 Turbo déi verdeelt 240 Nm maximal Dréimoment bei 1.750 U / min, wärend bei der Entrée an den Ecker, der Heck ass ee vun de reaktiven: wann Dir de Drossel plötzlech fräigelooss hutt, kënnt Dir Iech selwer zréckzéien fir zréck an den Auto ze kommen, vill zur Zefriddenheet vun de Smartsten.

Ass dann alles perfekt?

Net wierklech, well d'Dualkupplungstransmissioun soubal mir ugefaang hunn Clio RS Monaco GPmir hunn net geduecht hien wier dee séiersten.

Net sou vill am Gangverschiebung, wat ganz séier geschitt, awer beim Tracking vum Chauffer seng Handlungen: zënter e Knäppchen dréckt paddel wéini Gangtransmissioun ze vill Zäit leeft.

Schalt op de Modus "Aart vu Sport" et geet besser, awer dëst ass ëmmer nach net wat mir wollten.

Fir bescht Resultater, wielt Race Modus wärend ech och ausgeschloss sinn. Traktiounskontrollsystem e Stabilitéit.

Dat ass gutt op der Stroossawer net op Stroossen déi fir den Traffic op sinn.

D'Ännerung ass séier dës Kéier, an d'Mëssbrauch vum Motor verschwënnt ouni Bremsen, fort de Pilot Freed (a Risiko) ze zähmen kleng franséisch Sportsfra ouni elektronesch Hëllef.  

De Mangel un enger manueller Iwwerdroung kéint Puristen hir Nues maachen, well mat der Dual-Kupplung schéngt alles ze einfach: mat enger anerer ClioVum Williams (iwwer 20) bis op déi virlescht RS, Dir musst d'Geschaltkëscht clever benotzen fir de Motor mat der richteger Geschwindegkeet ze lafen, wat sécherlech de Fueren méi Spaass mécht.

Awer nach méi exigent: séier mat hinnen ze goen ass vill méi schwéier. Steierung ass net schlecht wat de Fortschrëtt ugeet, och wann Dir méi Kommunikatioun wollt.

Autobunn

La Clio RS Monaco GP natierlech netautomatesch méi gëeegent fir Kilometer an ze schleifen Autobunn, awer - am Allgemengen - sinn sportlech kann ee sech net beschwéieren soulaang den Asphalt an engem gudden Zoustand ass.

Lo Sport Auspuff stéiert net mam Standard Fuertmodus a Schallisolatioun am Verglach mat Clio méi al gepompelt, et ass op engem aneren Niveau.

Wéi all Versiounen Clio, Selwecht RS Monaco GP et ass ufälleg fir aerodynamesch Gejäiz bei héijer Geschwindegkeet.

Il Motormat mächtege Dréimoment an enger automatescher Transmissioun, ass et ëmmer prett wann Dir wëllt iwwerhuelen.

Renault Clio RS Monaco GP - Road Test

Liewen u Bord

Interieuren Clio RS Monaco GP si sinn net besonnesch exzentresch.

E puer Detailer weisen datt Dir um éischte Board sidd limitéiert Editioun, ugefaange mat Alu Schwell mat progressiver Nummeréierung, awer ouni iwwerdreiwen; wéi mat anere Versiounen, sinn e puer Trimelementer gedämpft.

Enveloppe vun de Sëtzer, déi effektiv och op der Streck halen, awer net de maximale Komfort fir grouss Leit sinn, a schéin sinn. Aluminium Paddel fixéiert op d'Lenkungskolonn fir manuell Notzung vun der ETC Gearbox.

Ënnert anerem ass et och méiglech d'Gears mat dem Hiewel ze wiesselen, et no hannen ze réckelen fir den nächste Gang a no vir fir erofzesetzen (wéi op Rennautoen).

op Clio RS Monaco GP Dir reest gutt - am léifsten zu zwee - och um Récksëtz.

Präis a Käschten

Eng limitéiert Editioun kafen huet seng eege Virdeeler - och am Sënn vun Erhalt vum Wäert - awer beim Kaf musst Dir 1.200 € méi ausginn wéi de "Standard" Clio RS, dee bei 23.500 € ufänkt.

Il Lëscht Präis Renault Clio RS Monaco GP ass 24.950 Euro mat Standardausrüstung déi EDC Gearbox enthält, R-Link Infotainment System mat Satelittnavigatioun (optional mat Telemetrie System) an gehëtzten Lieder Sëtzer.

fir Coupe Kader, 18 Zoll Aluminiumsfelgen a roude Bremsokaliperen zougemaachRS Package, Dir musst nach 1.000 Euro derbäisetzen.

Wat de Brennstoffverbrauch ugeet, gëtt se duerchschnëttlech vun 10 op 12 km / l gefuer, wärend jäerlech Immobilie Steiermat senger 147 kW Kraaft kascht et ongeféier 440 Euro.

Sécherheet

Stroossebeschränkungen Clio RS Monaco GP si si grouss, awer mat ESP behënnert (Standard) musst Dir fäeg sinn wann Dir Är Hand forcéiert well d'Réckreaktioun zimmlech haart ass.

Et kënnt Standard mat 4 Airbags, wat net vill vun de Standarde vun haut ass.

Setzt e Commentaire