Renault Clio 1.5 dCi (63 kg) Dynamic Comfort
Wiel vun engem mëttel ugedriwwenen Clio (oder mëttelméisseg schwaach wann Dir eng méi pessimistesch Persoun sidd) ass méiglecherweis déi bescht oder rational Entscheedung, well et genuch Kraaft oder Dréimoment huet, a wann Dir en kaaft, hutt Dir net e vollt Wäiss Fändel. kapituléieren an deklaréieren Insolvenz, Familljebudget, oder spenden all Woch d'Halschent vun Ärem Pai fir duuschtereg Päerd ze Waasser. Dir braucht se guer net, oder?
De Motor an der neier Clio huet sech als extrem roueg erausgestallt, wat och op eng gutt Schallisolatioun zougeschriwwe ka ginn, an am wichtegsten, ganz ongewollt ze benotzen a wiertschaftlech genuch datt Dir, trotz dem héije Kilometer, net nëmme fir Brennstoff schaffe kënnt. Et "leeft" ouni ze zécken wann se fortgeet, well et ass generéis mat nidderegem Dréimoment a gär op méi héich Retouren ze wiesselen, wou - wat soss - et ufänkt ze erstécken.
Et ass och interessant datt d'Transmissioun sou konzipéiert ass datt Dir sécher am Rev -Beräich bis 3.000 fuere kënnt, wou Dir am Passagéierraum net emol héiert datt en Turbodiesel virun ass, an et wäert 7, 7 Liter verbrauchen, wéi an de Wanterbedéngungen (mat Wanterschong) op eisem Test verbruecht hunn. Näischt, gudde Package.
Well mir och déi vireg Generatioun Clia doheem hunn (ha, typesch Slowenesch), kënnt Dir mir gleewen datt et vill besser an der neier sëtzt. De Sëtz bitt eng méi niddereg Positioun, déi besonnesch vu méi héije Chauffeure geschätzt gëtt, et gëtt méi Plaz, an d'Lenkrad ass manner "verstoppt" fir besser an d'Hänn ze sëtzen. Wéi och ëmmer d'Tatsaach datt eise Clio Test net déi bescht Léisung war war nëmmen d'Schold fir den Héicht justierbaren Lenkrad, deen ze wäit vum Chauffer läit an dofir Kompromësser erfuerdert huet, déi net berécksiichtegt goufen wann d'Déift ugepasst gouf.
Dofir gi méi exigent Chauffeuren ugeroden besser Ausstattung ze wielen, well da gëtt d'Liewensdauer nach méi agréabel. Obwuel. ... Erëm musse mir eis iwwer déi iwwer indirekt elektresch Kraaftleedung beréieren, wat den Iwwergank vun Null (wann et guer net funktionnéiert) op déi voll Operatioun lästeg mécht. Loosst mech erklären. Dee Gadget heescht datt se en Deciliter Bensin mat Stroum wollte spueren, awer gläichzäiteg hunn se de Feedback geaffert méi erfuerene Chauffeuren kréien (oder kréien) vum Lenkrad.
Loosst mech just den Event beschreiwen, deen mech geduecht huet. Ech sinn op enger naasser Strooss gefuer, déi sech an eng glat (äiseg?) Rasen am Bësch verwandelt huet. Wärend den Auto nëmme liicht rëtscheg war, gouf et guer net um Lenkrad gefillt, nëmmen wann eng ongeplangt Richtungsännerung vu mengem Hënner festgestallt gouf, hunn ech ugefaang ze handelen. Mat enger klassescher (oder besser elektrescher) Servostyrung, hätt ech bestëmmt éischter Rutsch festgestallt!
De "chatty" Lenkrad kann einfach zu de aktive Sécherheetsfeatures gerechent ginn, op déi de Renault a senger Reklamm vertraut, awer et ass offensichtlech datt den Deciliter vum Verbrauch manner ass, oder urban Komfort ass méi wichteg wéi (vun dëser Aart) Sécherheet. Awer ze verstoen wat ënner de Frontrieder geschitt, onofhängeg vun der agebauter technescher Léisung, erfuerdert vill Kilometréirung an Erfarung, sou datt d'Fro stellt ob den duerchschnëttleche Chauffer "opfält" wat dat méi indirekt Lenkrad him seet.
Wéi Dir vläicht a fréiere Tester vum neien Clio gelies hutt, gëtt et vill Plaz dobannen, nëmmen déi dräi-Dier Versioun feelt genuch Plaz fir op déi hënnescht Bänk ze plënneren. D'Kanner plënneren einfach an de Récksëtzer, a fir Erwuessener, anstatt ze rutschen, ze rutschen ass e méi passenden Begrëff! Wéi mir scho verstinn, gëtt et manner Plaz wéinst den zwou Dieren, awer et ass nach méi schwéier fir virun de Sëtz ze pressen wéinst dem immense Wonsch zréck an d'Startplaz.
Et gëtt vill Plaz am Kofferraum fir dës Klass vun Autoen, an d'Veraarbechtung kann och gelueft ginn. Wéi och ëmmer, den Test Clio hat eng aner Neiheet: Luuchten déi am Eck blénken. Wann Dir méi spezifesch dréit, kënnt eng zousätzlech Luucht niewent der Luucht, déi den Deel vun der Strooss beliicht, op där Dir dréit. D'Léisung verursaacht keng Onbequemlechkeet fir en onbekannte Chauffer, och wann Dir als éischt gewinnt musst sinn, a virun allem hëlleft et an der Stad an am Garagehaus.
Den Dräi-Dier Clio soll e bësse méi sportlech sinn, och wann den 1-Liter Turbodiesel méi eng Mëttelwahl ass fir de breede Public fir alldeeglechen Transport. Awer trotzdem gëtt et als eng gutt Wiel ugesinn!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Clio 1.5 dCi (63 kg) Dynamic Comfort
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 14.000,17 € |
| Testmodell Käschte: | 14.863,96 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 63 kW (86 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 174 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1461 cm3 - Maximal Leistung 63 kW (86 PS) bei 3750 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 174 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1175 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1665 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3986 mm - Breet 1707 mm - Héicht 1493 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 55 l. |
| Këscht: | 288 1038-l |
Eis Miessunge
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. Besëtzer: 67% / Zoustand vum Kilometerzähler: 7918 km. | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,8 Joer ( 117 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 34,7 Joer ( 146 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,0 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 174 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 49,1m |
| AM Dësch: | 43m |
Bewäertung vu
Ënnert den 1,5-Liter Turbodieselmotoren hu mir d'Mëttlinn 63 kW Versioun getest. Bedenkt d'Suen an d'Ausgaben, dëst ass méiglecherweis déi bescht Wiel!
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Kaméidiisolatioun (Kaméidi ënner dem Motorraum)
Konsum
Scheinwerfer blénken an enger Béie
net-kommunikativ elektresch Kraaftsteierung
Lenkrad ze wäit auserneen
schwieregen Iwwergang op d'Réckbank
