Testfahrt Renault Captur XMOD: Nei Zäit

Captur Test mat Advanced XMOD Traction Control

Seng jonk Kierperformen zéien definitiv d'Opmierksamkeet - an engem Auto mat der Captur Iddi ass dëse Stil wëllkomm. De Mangel un Dual Drive eleng (plus d'Kombinatioun vu relativ laangen Iwwerhängen an nidderegen Frontschürze) verhënnert d'Iddi fir a senger Kandheet a schwéieren Terrain ze reiden, awer fir ganz éierlech ze sinn, d'Wourecht ass datt et keng Autoen an dëser Kategorie sinn . fillt sech doheem an esou Konditiounen. An dësem Fall bitt d'Präsenz vun nëmmen enger Fuertachs souguer ganz spezifesch Virdeeler - et spuert Gewiicht, mécht méi Plaz an der Kabine op an, lescht awer net zulescht, reduzéiert d'Finale Käschte vum Auto.

Praktesch a grouss bannen

Captur ass kleng an Erscheinung, awer et ass genuch Plaz u Bord fir Passagéier. D'Flexibilitéit vum Interieur ass och beandrockend. Zum Beispill kann den hënneschte Sëtz 16 Zentimeter horizontal geréckelt ginn, wat, jee no Bedierfnesser, genuch Beenraum fir Passagéier op der zweeter Rei oder méi Gepäckraum bitt (455 Liter amplaz 377 Liter). Zousätzlech ass d'Handschueschkëscht enorm, an eng praktesch zipped Polsterung ass och verfügbar fir eng kleng Tax. D'Kontrolllogik vun de Captur Funktiounen gëtt vum Clio geléint. Mat Ausnam vun e puer kryptesch Knäppercher - fir den Tempo an den Eco-Modus ze aktivéieren - ass d'Ergonomie exzellent. De XNUMX-Zoll Touchscreen Infotainment System ass zu engem gudde Präis verfügbar an huet wierklech intuitiv Kontrollen.

Déi héich Sëtzpositioun, déi traditionell ee vun den Haaptargumenter war fir e Crossover oder SUV ze kafen, ass sécherlech e grousse Virdeel fir de Captur. Nieft enger gudder Vue huet de Chauffer Grond fir sech mat engem bequemen Layout vu senger Aarbechtsplaz zefridden ze sinn. Deen ausgeglachene Chassis kombinéiert anstänneg Stabilitéit an de Kéieren mat wierklech gudde Fahrkomfort. Egal ob et kuerz oder laang Streik ass, mat oder ouni Laascht, de Captur fiert ëmmer gutt. super Sëtzplazen droen och zu laangfristegem Komfort bäi.

Хharmonesche Dieselmotor

Et schéngt, datt déi vernünftegst Optioun fir e Modell de Moment ze fueren de gudden alen Diesel ass, deen d'DCi 90 Marquage vertraut ass, dee mat engem maximalen Drehmoment vun 220 Newton Meter exzellent Traktioun wärend der Beschleunegung liwwert glat an gläichméisseg, an am wichtegsten och am Sport. De Fuerstil hëlt praktesch kee Verbrauch méi wéi sechs Liter pro honnert Kilometer. D'EDC Dual-Clutch Transmissioun funktionnéiert agreabel glat an enger roueger Faart, a mat engem sportleche Fuerstil gëtt seng Reaktioun e bëssen nervös. De manuelle Verschibungsmodus funktionnéiert gutt an ass nëtzlech a Beräicher mat ville Béi.

Déi fortgeschratt XMOD Traktiounskontroll gëtt ganz einfach vum Rotatiounsjustéierer op der Mëttelkonsol kontrolléiert an ass effektiv e ganz sënnvoll Virschlag fir de Captur well et sech wierklech drëm këmmert säi Verhalen op asphaltéierte Stroossen däitlech ze verbesseren. Kritt der Natur vun dësem Modell, esou eng Léisung mécht de Mangel un eng Dual-Drive Optioun an der Captur Linn aus.

EVALUERING

Den Kierper+ Extensiv, andeems d'extern Dimensioune vum Autointerieur berécksiichtegt ginn, eng zolitt Veraarbechtung, eng gutt Vue op de Chauffer Sëtz, vill Späicherplazen, vill Méiglechkeeten fir den internen Volume ze transforméieren

Comfort

+ Gemittlech Sëtzer, agreabele Fahrkomfort

- Akustesch Komfort bei héijer Geschwindegkeet kéint besser sinn

Motor / Iwwerdroung

Verbesserte Dieselmotor mat zouversiichtlechen Zuchbéischt, glat Operatioun vun der Transmissioun mat enger roueger Faart

- Mat engem méi sportleche Fahrstil gëtt d'Reaktioun vun der Gearbox nervös.

Reesverhalen

+ Sécher fueren, gutt Zuchbéischt

- E bësse synthetescht Lenkungsgefill

Ausgaben

Bezuelbare Präis a räich Standardausrüstung, nidderegen Dreifstoffverbrauch

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova