Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier
Test Fuert

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

Fuert eng nei Editioun vun engem vun de beschtverkaafte Modeller vun der franséischer Mark

Déi éischt Generatioun Renault Captur huet eng wiirdeg Positioun als Bestseller an der populärer Klass vu klenge SUV Modeller geholl. Den neie Modell ass op enger High-Tech Plattform gebaut, a säin attraktiven Erscheinungsbild ass méi fest ginn.

Den Artikel deen mam Ausdrock ufänkt "Dëse Modell ass vill besser wéi säi Virgänger" ass vläicht dat weltlechst wat Dir liese kënnt. Am Fall vum Renault Captur ass dëst awer ëmmer nach eng ganz relevant Erklärung, well déi zweet Generatioun op der neier CMF-B Klengautoplattform baséiert.

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

Déi lescht ass vill méi modern, méi hell a méi haltbar wéi d'Renault-Nissan B-Plattform, déi net nëmmen de fréiere Captur gehuewen huet, awer och de Renault Clio II, III an IV an ëmmer nach vun der Dacia Duster produzéiert gëtt.

Allerdéngs ass de fréiere Modell, deen 2013 agefouert gouf, u sech eng gutt Basis fir déi nei Generatioun, well et et fäerdeg bruecht huet e Bestseller an Europa ze ginn (2015 op der 14. Plaz ënner de beschte verkaaften Autoen am ale Kontinent) - net nëmmen well de Maart fir kleng SUVs a Crossovers ass séier gewuess, awer och well hien d'Stëmmung vun de Clienten mat der neier stilistescher Strategie vum Lawrence van den Akker konnt erfaassen.

Captur gouf e globale Modell, wann déi chinesesch a russesch (Kaptur), brasilianesch an indesch Versiounen (produzéiert an hire jeweilege Länner) ënner dësem Numm an ähnlechen Stil erschéngen - déi lescht dräi mat enger liicht méi laanger Radbasis an duebeler Transmissioun, baséiert op der B0 Plattform.

Franséisch Verbindung

D'Styling vun der zweeter Generatioun behält déi allgemeng Nuancen vu sengem Virgänger, awer verkierpert elo nei Renault Designstécker - mat vill méi Präzisioun, Detail a méi schaarf Formen.

De Captur II huet genuch Selbstvertrauen fir de Charme vu sengem Virgänger ewechzegeheien an duerch e méi arroganten ze ersetzen. D'Scheinwerfer hunn dat scho markant Renault Muster, erënnerend un e séiere Biischtstréch vun engem Kënschtler, mat den erkennbaren LED Dageslaufluuchten.

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

En ähnlechen Touch fënnt een an der Form vun de Luuchten, an all aner Forme folgen déiselwecht Grad vun Dynamik. Egal ob den Daach an enger vun de véier komplementäre Faarwen ugestrach ass, et ass en ënnerscheet an héich dynamescht Element. Captur bitt senge Clienten 90 Kierperfaarfkombinatiounen an LED-Luuchten.

D'Sats fir en Auto fir esou auszegesinn si ganz héich, well hautdesdaags huet ee vu fënnef verkaafte Renault de Captur Numm. Dëse klenge Modell bitt ee vun de stäerkste iwwergräifend Chauffeur Assistenzberäicher, mat adaptéierter Croisièrekontroll, aktive Bremshëllef, Spuerofwarnung a méi.

Den Interieur huet och e vill méi héijen Niveau vun der Leeschtung mat präzis Veraarbechtung a Qualitéitsmaterialien. Wéi de Clio bitt de Captur e 7 "bis 10,2" Digital Instrumentekluster mat zousätzlech Personnalisatiounsoptiounen, wärend en 9,3 "Zentrumschierm als Deel vum Renault Easy Link Infotainment System bäigefüügt gouf.

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

Den Interieur weist kloer datt d'Gefier op jonk Leit ausgeriicht ass mat enger aussergewéinlecher Auswiel u Material a Faarwen. An d'Kombinatioun vun Elementer typesch fir d'Modell orange Faarf an orange Textil-Inserts, déi e Volumengefill kreéieren, gesäit wierklech charmant aus.

D'Wiel enthält och Dieselen

Ee vun de grousse Virdeeler vum klenge Captur ass d'Wiel vun enger breeder Palette vun Aktuatoren. D'Gestiounsfaktore vu Renault verdéngen d'Bewonnerung fir dës Entscheedung, wéi an enger Zäit vun der Eenegung a manner Produktiounskäschten, kéinte se einfach nëmmen d'Basis-Dräi-Zylinder-Bensin-Eenheet an d'Hybrid-Versioun am Beräich hannerloossen.

No allem ass de Captur am Fong e Stadauto, an de Motor ass 100 PS. an 160 Nm Dréimoment ass genuch fir Bewegung. Dësen Intake-Manifold-Injektiounsmotor ass anescht wéi den Nissan Juke Block a baséiert op dem fréiere 0,9 Liter Motor.

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

D'Gamme enthält och en 1,3-Liter Direktinjektioun Véier-Zylinder Bensin-Turbomotor an zwee 130 PS Ausgänge. (240 Nm) an 155 PS (270 Nm). An an enger Klass, wou een elo ouni Dieselmotor verzichte kann, sinn zwou Versioune vum 1.5 Blue dCi fir d'Clientë verfügbar - mat enger Kapazitéit vun 95 PS. (240 Nm) an 115 PS (260 Nm), all vun deenen huet eng SCR System.

De Basismotor kënnt mat enger 5-Gang manueller Transmissioun; fir déi 130 PS Bensin Versioun an en 115 PS Dieselmotor. Nieft enger XNUMX-Gang manueller Transmissioun ass och eng siwe-Vitesse duebel-freet Transmissioun sinn, a fir de mächtegste Eenheet ass et Norm.

Hybrid Interpretatioun

Fir E-Mobilitéit Enthusiaster gëtt et och eng Plug-in Hybrid Versioun mat enger 9,8 kWh Batterie, Haapttraktiounsmotor an enger méi klenger déi nëmmen benotzt gëtt fir den Haaptverbrennungsmotor unzefänken.

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

Wärend et ganz wéineg Informatioun iwwer de System gëtt, weist eng méi enk kucken op déi knapp Daten eng onkonventionell Architektur fir déi Renault Ingenieuren méi wéi 150 Patenter hunn. Den Zuchmotor läit net op der Motorsäit, awer ausserhalb vun der Boîte, an deen ass net automatesch, awer gläicht eng manuell Transmissioun.

Et gëtt keng Kupplung an den Auto start ëmmer am elektresche Modus. Wéinst dëser Léisung ass och e Startmotor erfuerderlech, awer wann de Stroum leeft, geet de Moment vum Elektromotor net duerch d'Transmissioun. Den internen Verbrennungsmotor ass natierlech aspiréiert (wahrscheinlech fir am Atkinson Zyklus kënnen ze bedreiwen, awer och fir d'Käschten ze reduzéieren).

Dëst mécht d'Transmissioun méi einfach wat d'Drehmoment ugeet. D'Hybridvariant, genannt E-TECH Plug-in, ka bis zu 45 km am pure elektresche Modus reesen, a seng Elektromotore si méi staark wéi de Clio Hybrid System. Eng Flesseggas Versioun gëtt geschwënn erwaart.

Déi lescht mussen e bësse waarden. Am Test an ongeféier déiselwecht Fuerbedingungen, inklusiv Stad, Faubourgen an Autobunn, déi 115 PS Diesel Versioun verbraucht ongeféier 2,5 l / 100 km manner Bensin wéi Bensin 130 PS (5,0 géint 7,5 l / 100 km).

Testfueren Renault Captur: orange Himmel, orange Mier

A béide Fäll ass d'Kipp vum Kierper bannent akzeptablen Grenzen, an am Allgemengen huet den Auto en ausgeglachent Behuelen tëscht Komfort an Dynamik. Wann Dir haaptsächlech an der Stad fuert, kënnt Dir och op e méi bëllege Liter Bensinnsmotor upgrade ginn.

Fir méi laang Reese sinn d'Dieselversiounen am meeschte passend a ginn zu ganz raisonnabele Präisser ugebueden. De fortgeschrattenen Infotainment System bitt Fangerspëtzekontroll, TomTom Kaartnavigatioun ass intuitiv an de Display mat héijer Bildschierm bitt besser Visibilitéit.

Konklusioun

En neie Stil mat méi dynamesche Formen, eng nei a méi modern Plattform, eng breet Palette u Drive Mechanismen an eng räich Palette u Faarwen sinn d'Basis fir de weidere Succès vum Model.

Setzt e Commentaire