RENAULT CAPTUR LPG: SPAREN OP SCHÉINHEIT
Et gëtt eng Meenung datt schéi Fraen mat héije Käschte verbonne sinn. Wéi och ëmmer, de Renault Captur refuséiert dëse Cliché, besonnesch wa se mat dem Fabricksgassystem ausgestatt ass, der Ännerung vun där mir haut fueren.
Als éischt muss ech feststellen datt ech bewosst sinn datt den Numm vum Modell "Kapot" op Bulgaresch männlech ass, an ech schwätzen iwwer den Auto an der feminin. Ech fille et just. An ech sinn iwwerzeegt datt déi grouss Majoritéit vu sengem Publikum weiblech ass (obwuel mat iwwer 1,5 Millioune Verkaf zënter 2013, wéi déi éischt Generatioun erauskoum, ech vläicht net ganz richteg sinn). D'Kraaft vum Captur zënter senger éischter Generatioun ass déi verschidde Baussen- an Interieur Faarfkombinatiounen, souwéi eng ganz Rëtsch vu Personnalisatiounsoptiounen. An dës Saache si meeschtens u Fraen interesséiert. Okay, et ginn ëmmer méi Männer a leschter Zäit, awer si si wierklech Männer?
Schaarf
Also, loosst eis mat der Wichtegst Saach fir dëse Modell ufänken - Design. Hie gouf méi schaarf a méi dynamesch. D'Features vum Clio a Megane stinn däitlech eraus awer a SUV Form. Mat méi Chrom a Sportauto Prêten wéi e trapezoidal ënneschten Gitter, geschwollene Fender a chunky Bumpers hunn d'Designer et fäerdeg bruecht de Captur méi "loft" ze maachen. Schéinheet mat Charakter.
De Modell ass mat der neier Clio Plattform equipéiert an huet dofir d'Dimensiounen vergréissert - vu bal 11 cm an der Längt op 4,33 m a vun 2 cm Radstand op bal 2,63 m. An dat bedeit méi Plaz an der Kabine an e méi grousse Stamm. Säi Volumen erreecht esou vill wéi 536 Liter, well den hënneschte Sëtz bannent 16 cm laanscht d'Schinne beweegt.Den 48-Liter-Gaszylinder "frësst" de Ladungsvolumen net, well en am Plaz vum Ersatz ass. reiwen.
Den Interieur gouf wesentlech verbessert. Cool, soft-touch Materialien, modern Schiirme virum Chauffer (10,2 Zoll) an Zentralkonsol (7, dat war den Testauto oder 9,3 Zoll), an natierlech vill Méiglechkeeten fir den Interieur ze molen. D'Sëtzer si ganz bequem, gutt gepolstert a ganz elegant geformt, besonnesch an de Kappriichter.
De coolen Detail ass déi konservéiert Handschueschkëscht déi sech wéi eng Këscht opmécht déi vill méi hält wéi déi Standard.
Eco
D'Propan-Butan-Versioun ass mat engem 1 Liter 3-Zylindermotor mat 100 PS ausgestatt. an 170 Nm Dréimoment. Dëst ass deen eenzege Motor deen nëmme mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun gekoppelt ka ginn (de Rescht huet eng 6-Gang-Këscht oder eng 7-Gang-Dual-Kupplung automatesch). D'Transmissioun fir d'ganz Modellpalette ass nëmmen op de viischten Rieder, 4x4 feelt nach. Sou schwaach wéi d'Eenheet schéngen kann, ass et eigentlech bemierkenswäert flott dank senger Turbocharged a gutt Dréimoment bei niddregen Revs (vun 2000 RPM-). Zënter e puer Joer sinn een-Liter-Motoren net méi wat se fréier waren. Awer säi gréisste Virdeel ass datt et entwéckelt gouf fir op Gas a Bensin aus der Fabréck ze lafen, wat et schwéier mécht den Ënnerscheed am "Iwwergang" tëscht den zwee Brennstoffer ze verstoen. Net fir haart Wuert ze soen, mee et huet mir souguer geschéngt, datt de Gas e bësse besser fiert.
Ech verstinn net wéi Schiirme sou eng grouss Quantitéit un Informatioun vermëttele kënnen (Projekt Stroosseschëlder, moossen d'Distanz vum Frontauto a Sekonnen, weisen direkt "Verbrauch" vun Newton Meter a Päerd, bidden eng 360-Grad Vue). iwwerpréift den Auto, Dir kënnt en direkt op den Telefonbildschierm bréngen, asw.), awer et gëtt kee Bordcomputer fir de Brennstoffverbrauch ze bestëmmen. Mir mussen d'Fransousen gleewen, déi soen datt am kombinéierten Zyklus den Auto 7,6-7,9 Liter Bensin a 6-6,2 Liter Bensin pro 100 km (WLTP) verbrennt .. Mat dem Duerchschnëttspräis vu Flësseggas an der Land aktuell 84 Cent, 100 km Laf wäert Iech ongeféier 6,40-6,50 Leva kaschten. Wann Dir déi ganz Kapazitéit vu Bensin an engem Bensintank (och 48 Liter) benotzt, kënnt Dir ongeféier 1000 km bis op eng Tankstellstopp fueren.
Soft
Verhalen op der Strooss entsprécht genee dem weiblechen Charakter vu Captur - mëll a gemittlech, awer an engem kompetenten, an net an engem désagréabele Sënn.
Et mécht Sënn datt Dir net mengt datt potenziell Clienten no sportleche Fuerer Emotiounen sichen? Et fiert super fir de Segment a funktionnéiert Stouss ganz gutt. Et schwéngt e bëssen an Ecken, awer et gëtt kee Wuert iwwer Instabilitéit. Wat ech net gär hunn ass datt d'Gears wéi waarm Ueleg funktionnéieren an net déi knackeg Empfindlechkeet ginn déi Dir gewiesselt hutt. Awer ech mengen dat ass och e wënschenswäerten Effekt fir Fraen déi net vill Widderstand hunn.
Insgesamt hänkt d'Perceptioun vum Captur vill dovun of wéi Dir et kuckt. Wann Dir en abenteuerleche SUV-Modell erwaart, sidd Dir enttäuscht. Wéi och ëmmer, wann Dir et méi praktesch a schéi Clio fannt, d'Chance si gutt datt et Iech gewënnt.
Ënnert der Hood
| De Motor | Bensin / Propan-Butan |
| Zuel vun den Zylinder | 3 |
| ze fueren | Front |
| Aarbechtsvolumen | 999 cc |
| Kraaft an HP | 100 h.p. (bei 5000 U / min) |
| Dréimoment | 170 Nm (bei 2000 RPM) |
| Beschleunegung Zäit | (0 – 100 km/h) 13,3 Sek. |
| Maximal Vitesse | 173 km / h |
| Dreifstoffverbrauch (WLTP) | Propan-Butan 7,6-7,9 l / 100km Bensin 6.0-6.2 l / 100km |
| CO2 Emissiounen | 123-128 g / km |
| Tank | 48 l (Gas) / 48 l (Bensin) |
| Gewiicht | 2323 kg |
| Präis | vun 33 490 BGN TVA ABEGRAFF |
