Timing Rimm - wat ass et a firwat

Inhalt

Am Uweisunge Handbuch fir all Auto, weist den Hiersteller d'Frequenz vun geplangten Ënnerhalt vum Gefier. Zousätzlech fir technesch Flëssegkeeten an aner Verbrauchsmaterial ze ersetzen, sollt all Autobesëtzer op de geplangten Ersatz vum Timinggurt oppassen.

Bedenkt wéi eng Funktioun den Timinggurt am Auto mécht, wann et muss geännert ginn, wat geschitt wann et brécht a wéi Dir dëst Element richteg auswielen.

Firwat gëtt et en Timing Rimm an engem Auto?

En Verbrennungsmotor, deen am Véiertaktmodus funktionnéiert, ass mat engem extrem wichtege Mechanismus ausgestatt, deen d'Aufnahme an d'Auspuffventile zur richteger Zäit opmaacht. Si si verantwortlech fir d'Versuergung vun engem frëschen Deel vun der Loft-Brennstoffmëschung an d'Ewechhuele vun Ofgasen.

Fir d'Ventile opzemaachen am Moment wou de Kolben vun engem bestëmmten Zylinder en Intake- an Auspuffschlag mécht, ass d'Synchroniséierung vun der Nockenwelle an der Kurbelwelle erfuerderlech. Dëst erlaabt datt d'Ventile ëmmer am richtege Moment opmaachen, onofhängeg vun der Kurbelwellegeschwindegkeet.

Fir d'Rotatioun vun der Crankshaft an camshafts synchroniséiert, Dir braucht Timing Gürtel. Ouni Gasverdeelungsmechanismus wäert e Véier-Schlag-Motor net funktionnéieren, well d'Zylinder net fäeg sinn déi erfuerderlech Quantitéit vun der Loft-Brennstoffmëschung fristgerecht ze fëllen, an d'Ofgase ginn net an der Zäit ewechgeholl.

Wéinst der Präsenz vun der timing Rimm Dréimoment vun der crankshaft an camshaft übertragen, Pompel an, ofhängeg vum Design vum Motor, op aner Uschlëss (zum Beispill, zu engem Generator).

Wéi wësst Dir wéini et Zäit ass de Rimm z'änneren

Zënter datt d'mechanesch Kraaft duerch den Timinggurt iwwerdroen gëtt, an d'Kurbelwellegeschwindegkeet dacks héich ass, verschleeft dëst Motorelement mat der Zäit. Fréier oder spéider wäert all Autobesëtzer de Besoin stellen fir den Timinggurt ze ersetzen.

Den Intervall vun dëser Prozedur gëtt vun esou Faktoren beaflosst:

  • Aarbecht Ressource;
  • Violatioun vun de Regele vun Installatioun an Ënnerhalt;
  • Motordefekte;
  • Ongerecht Operatioun vum Gefier, zum Beispill, wann Dir dacks de Motor vun engem Pusher oder Tug starten a Feeler an dëser Prozedur maachen.

Méi dacks gëtt de Gürtel no enger gewësser Zäit ersat oder wann et Fehlfunktioune vun der Muecht Eenheet sinn. 

Ore Méi zum Thema:
  Wéi richteg Spigelen am Auto ajustéieren?

Verschleißgrad

All Deel, dee mechanesche Stress ausgesat ass, ass gebonnen ze verschwannen a muss dofir ersat ginn. Dat selwecht gëllt fir den Timing Rimm. Nëmme seng Verschleiung gëtt beschleunegt duerch Stéierungen am Motor oder falsch Operatioun vum Gefier.

Wa mir iwwer Motorfehler schwätzen, dann de Keil vun Spannungslager, Verstouss géint de Spannungsgrad (e locker gespannte Gürtel rutscht, an e verstäerkten erliewen eng erhéicht Belaaschtung) an aner Faktoren.

Heiansdo kann de Chauffer selwer virzäitegen Verschleiung vum Gürtel verursaachen. Wéi scho gesot, wann den Auto net selwer ufänkt, probéieren e puer Chauffeuren net dëse Problem méi séier ze fixéieren, awer weider den Auto ze quälen andeems se vun engem Pusher oder Tug starten. Dëst geschitt dacks mat enger schneller Entladung oder enger schwaacher Batterie.

Auto Kilometerpunkten

Fir eng Timing Rimm Paus ze verhënneren, Auto Hiersteller uginn op wéi engem Intervall et néideg ass dëst Element z'änneren, och wann et intakt op der Äussewelt gesäit. De Grond ass datt duerch d'Präsenz vu Mikrorëss den Deel méi séier verschwannen.

Wann de Chauffer de Gürtel Ersatzplang ignoréiert, deen vum Hiersteller festgeluecht gouf, da wäert hien am meeschte onopportune Moment konfrontéiert sinn mat der Bedierfnes fir de Gasverdeelungsmechanismus unzepassen wéinst engem futtis Gürtel. Am schlëmmste Fall muss den Autosbesëtzer Sue fir eng gréisser Reform vum Motor ausginn (e puer Zorte vu Piston schloen d'Ventile wann de Rimm brécht, wéinst deem dës Deeler onbrauchbar ginn an de Motor muss ausgeschnidden ginn).

Ofhängeg vun der Aart vum Motor huet den Timinggurt säin eegent Aarbechtsliewen. Zum Beispill, Marken wéi Audi, Renault, Honda etabléieren all 120 dausend Kilometer Gürtel Ersatz Zäitplang. Fir BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda ass dës Period op ronn 95 festgeluecht, an Hyundai recommandéiert de Rimm no 75 km z'änneren. Also ass et néideg d'Frequenz vum Ersatz am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller ze navigéieren, an net mat deem wat en Automobilist aus enger Nopeschgarage beréit.

Wat geschitt wann de Rimm brécht

A ville Kraaft Eenheeten hunn d'Pistonen speziell Auszeechnungen. Wann de Timing Rimm an esou Motore brécht, gëtt et keng kritesch Decompte, ausser fir de Besoin fir de Ventil Timing unzepassen. Zënter datt d'Ventile am Motor am richtege Moment opmaachen mussen, féiert e gebrochene Gürtel ëmmer zu engem komplette Stop vum Motor.

Ore Méi zum Thema:
  Subaru fuert sécher - Fro 12

Zanter notched Piston d'Effizienz vun der Muecht Eenheet reduzéieren, installéiert puer Hiersteller souguer Piston. An esou Motore féiert eng Paus am Timing Rimm zu engem Treffpunkt vun de Kolben mat de Ventile.

Als Resultat sinn d'Ventile gebéit, an e puer Fäll sinn d'Pistonen och schwéier beschiedegt. Och manner heefeg sinn Situatiounen, wou eng Paus am Fuertgurt zu Broch vum Nockenwelle Pastell oder Schied un den Zylinderblock féiert.

Fir esou Probleemer ze vermeiden, muss all Chauffeur op déi folgend Schëlder oppassen, déi de Besoin fir de Rimm z'ersetzen:

  1. Bildung vu Rëss a Spure vu Gürtelverschleiung. Wann dëst Element vun engem casing geschützt ass (am meeschten Autoen ass), ass et periodesch néideg et ze läschen fir eng visuell Inspektioun vun der Deeler ze maachen.
  2. Ressource. Och wann d'Gefier net de Kilometer ofgeschloss huet, deen am Handbuch vum Besëtzer spezifizéiert ass, muss de Gürtel nach ëmmer ersat ginn, wann et keng sichtbar Zeeche vu Verschleiung sinn. De Gürtel ass aus Gummi gemaach, an dëst Material huet säin eegene Regalliewen, besonnesch ënner mechanesche Stress. Dofir, no 7-8 Joer Operatioun, ass et besser, de Gürtel ze ersetzen ouni ze waarden bis se verschwannen.
  3. Onbestänneg Motor Operatioun. Dëst kann duerch Gürtelrutschen op der Schaftrulle verursaacht ginn. Dofir ass de Ventil Timing duercherneen, an d'Zündung kann net korrekt optrieden. De Motor kann schlecht ufänken, troit, et kann rëselen. Mat e puer Zänn rutschen, Ventile a Kolben kënne beschiedegt ginn, wa se treffen wärend de Motor leeft.
  4. Vill Damp aus der Auspuffleitung. Dëst ass net ëmmer wéinst enger Feelfunktioun am Gasverdeelungsmechanismus, awer wann de Ventil Timing verännert, da kann d'Loft-Brennstoffmëschung schlecht verbrennen. Wann e Katalysator am Auto installéiert ass, wäert et séier ausfalen wéinst de kriteschen Temperaturen, déi optrieden wann net verbrannt Brennstoff am Auspuffsystem verbrennt.
  5. Aussergewéinlech Kläng. Wann de Chauffeur staark Klicks héiert, déi zyklesch an der Natur sinn a mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet eropgoen, ass et derwäert ze kucken ob de Gürtel ugefaang huet ze kollapsen. De Grond fir sou Kläng an de Motorraum kann e verschwonne Lager vun enger Waasserpompel oder Generator sinn.
  6. Rimm Ueleg. Gummi brécht séier op Kontakt mat Petrolprodukter. Aus dësem Grond, wann Spuere vun Ueleg op de Gürtel fonnt ginn, ass et néideg d'Leckage vu Schmierstoff ze eliminéieren an sécher ze sinn, de Gürtel z'ersetzen.
  7. Beim Start vum Motor funktionéiert de Starter, awer de Motor ass net emol "gräifen". Wahrscheinlech ass dëst e Symptom vun engem gebrachene Gürtel.
Ore Méi zum Thema:
  Volvo Mean Green Camion mat Vitesse Rekord

Wéi wielen ech e Gürtel an ersetzen

Zënter der stabiler Operatioun vum Motor hänkt vun der Qualitéit vum Drive Rimm of, ass et recommandéiert d'Originalversioun ze kafen. Och wann esou Ersatzdeeler méi deier sinn wéi Analoga vun aneren Hiersteller, wann Dir d'Original benotzt, kënnt Dir sécher sinn iwwer d'Zouverlässegkeet vum Deel, wéi och datt et seng Zäit déngt (wann d'Betribsbedéngungen net verletzt ginn).

Wann d'Gürteldeelnummer fir e bestëmmte Motor onbekannt ass, da kann d'Sich mam VIN Code duerchgefouert ginn. Duerch Symboler an Zuelen an dëser Zuel weist d'Zort vum Motor, den Datum vun der Fabrikatioun vum Gefier, a sou weider. Mir sinn interesséiert an der Aart vum Motor, net de Modell vum Auto. De Grond ass datt a verschiddene Joere vun der Produktioun an a verschiddene Trimmniveauen deeselwechten Autosmodell mat verschiddene Motore equipéiert ka ginn, fir déi hir eegen Timing Rimmer vertrauen.

Fir e puer Automobilisten ass et ze schwéier de richtegen Deel eleng ze fannen. An dësem Fall, kënnt Dir d'Hëllef vun engem Verkeefer an engem Auto Deeler Buttek benotzen. Den Haapt Saach ass him d'Produktioun Datum ze soen, Modell a Mark vun Ärem Auto, a wa méiglech, der Zort vun Moteur.

Wann Dir e Gürtel selwer auswielt, sollt Dir sécher sinn datt den neien Deel den techneschen Spezifikatioune entsprécht (huet déi richteg Längt, Breet, Zuel vun Zänn, hir Form a Pitch). Gürtel Ersatz soll vun engem Fachmann gemaach ginn. An dësem Fall ass et méiglech Feeler beim Installatioun vum Gürtel ze vermeiden an et wäert d'ganz Period déngen, déi him zougewisen ass.

Haaptstrooss » Interessant Artikelen » Timing Rimm - wat ass et a firwat

Setzt e Commentaire