Ventil Clearance Upassung
An de meeschte Autoen haut, kënnt Dir iwwer esou Aktivitéiten vergiessen wéi d'Ventilverspärung upassen. Déi meescht, awer net all.
Et ginn och Designen déi periodesch Clearance Kontrollen erfuerderen.
Ënner Autoen e puer Joer al an méi al wéi engem Joerzéngt, verlaangen bal all Motore Krunn Upassung.
Ventil Minnen ass néideg fir d'korrekt Operatioun vum Motor, well wéinst der thermescher Expansioun vu Materialien an der systematesch Verschleiung vun der Interaktioun 
Elementer, ass et néideg fir déi richteg Operatioun vum Motor ze garantéieren, d.h. dicht zougemaach Ventile. Allerdéngs muss dës Spalt e passende Wäert hunn. Ze vill oder ze wéineg beaflosst d'Motorlängtegkeet an d'korrekt Operatioun negativ. Grouss Lücken verursaachen zousätzlech metallesche Kaméidi a beschleunegt Verschleiung op Ventile, Nockenwellen a Rockerarm. Op der anerer Säit, ze wéineg oder guer keng Spillraum kann zu onvollstänneg Ventilschließung an engem Drockfall an der Verbrennungskammer féieren. Wann d'Ventile net a Kontakt mat de Ventilplazen sinn, kënnen se net ofkillen, hir Temperatur eropgeet an als Resultat kann de Ventilstecker beschiedegt ginn (verbrennt).
Dës Situatioun wäert op LPG méi séier geschéien, well d'Verbrennungstemperatur liicht méi héich ass wéi bei Bensin. Ausserdeem, wann d'Gas-Zesummesetzung ze spuersam gesat gëtt, klëmmt d'Verbrennungstemperatur nach méi. Motor Reparatur wäert deier ginn. An all dat kann vermeit ginn andeems d'Ventile systematesch upassen. D'Käschte vun dëser Operatioun ass ganz kleng par rapport zu de Käschte vun der spéider Revisioun vum Motor.
An der grousser Majoritéit vun den Autoen déi am Moment produzéiert ginn, sinn d'Ventilbegrenzungen duerch hydraulesch Lifter geregelt. Et ass d'selwecht mat bal all neien Autoen. Nëmmen Honda an Toyota sinn net sécher iwwer Hydraulik a kontrolléieren se ëmmer nach periodesch fir Lücken. 
ventil. Eeler Autoen variéieren, awer et kann generaliséiert ginn datt wann e Motor véier Ventile pro Zylinder huet, ass et wahrscheinlech hydraulesch kontrolléiert. Ausnahmen sinn e puer Ford, Nissan an natierlech Honda an Toyota Motoren. Op der anerer Säit, wann de Motor zwee Ventile pro Zylinder huet, mussen d'Montages wahrscheinlech ugepasst ginn. VW an Opel sinn hei eng Ausnahm. An de Motore vun dëse Firmen brauche d'Ventile fir eng laang Zäit net ugepasst ze ginn.
D'Upassung vun de Ventile op de meeschte Gefierer ass eng einfach Operatioun. Alles wat Dir maache musst ass de Ventildeckel ewechzehuelen an alles wat Dir braucht ass e Schlëssel a Schrauber fir unzepassen. Wéi och ëmmer, an e puer Modeller (Toyota) ass d'Upassung komplex a erfuerdert speziell Wëssen a speziell Tools, well d'Nockenwellen, an domat den Timinggurt, musse geläscht ginn.
D'Frequenz vun der Spalt Upassung variéiert immens. Bei verschiddenen Autoen muss dat bei all Inspektioun gemaach ginn, an anerer just beim Ersatz vum Zahngurt, d.h. d'Verbreedung ass vun 10 bis 100 dausend. km. Wann de Motor op Flesseggassystem leeft, sollt d'Ventiljustéierung souguer duebel sou dacks duerchgefouert ginn.
