Entluede. Wat ass et, déi wichtegst Vir- an Nodeeler

Auto Ofstëmmung erlaabt Autosbesëtzer sech aus de Standarden ze briechen déi vun den Hiersteller gesat goufen. Wat maachen d'Liebhaber vun externen an technesche Verännerunge vu Gefierer mat hiren Autoen?

Eng vun den Aarte vun Auto-Tuning ass eng Schweessinstallatioun. Loosst eis erausfannen firwat et gebraucht gëtt, an och ob et méiglech ass esou en Upgrade vun engem perséinlechen Auto selwer ze maachen.

Wat ass d'Ofschafung vu Raddisken

Prinzipiell ass d'Schweißen vun Discs e Standardstempel erweidert andeems en e Strip aus identeschem Material geschweest. Et ginn och Optiounen wann d'Scheif aus zwee identesch geschweest ass, awer locker laanscht a verbonne mat engem staarke Schweißsaum.

Wat den Duerchmiesser ugeet, gëtt et dacks benotzt fir dës Zort Standardrieder fir e bestëmmten Auto ofzestëmmen. Am klassesche Design ass eng Felg, zum Beispill, mat engem Radius vun 13 Zoll, 6,5j breet. Wéi och ëmmer, Uncoiling erlaabt datt d'Disk op méi wéi 9j erhéicht gëtt.

Firwat brauche mir Entluede?

Installéiere vun Disken vun dësem Typ gëtt dem Auto e méi effektiven Design (och wann dëst net fir den Amateur ass - verschidde Leit benotze gär Titanen méi). Prinzipiell sinn Elite Autoen oder Sport Autoe mat breet Rieder ausgestatt. Zousätzlech zu der Tatsaach, datt de Budgetauto en originelle Design kritt, huet dës Zort Ofstëmmung e prakteschen Zweck. E méi breet Rad mécht et méiglech net nëmmen d'Opmierksamkeet vun de Passanten op den Transport ze zéien, awer och fir d'Fuereegenschafte vum Gefier ze erhéijen a seng Stabilitéit op Béi. Wann den Auto mat breede Pneuen equipéiert ass, verbessert dat d'Zuchbunn.

E puer gi fir sou eng Bewäertung nëmme fir ästhetesch Grënn. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll gëtt dëst gemaach fir den Ëmgang mam Auto nom techneschen Tuning ze verbesseren. Standard Stempele sinn net ëmmer effektiv wann se mat engem aktualiséierte Motor kombinéiert ginn.

Hei sinn d'Charakteristiken déi d'Automobiliste probéieren ze verbesseren andeems se Radschweißer installéieren:

• Steigerbar Kontrollbarkeet, souwuel am Start wéi och op Béi;
• Verbessert d'Stabilitéit vum Auto andeems en et méi schwéier mécht (den Auto ass méi op d'Strooss gedréckt);
• Erhéije de Kontaktfleck mat Asphalt. Dofir kann de Chauffeur dat vollt Potenzial vun der forcéierter Verbrennungsmotor notzen.

E puer Automobilisten benotze Standard Pneuen amplaz vu passenden breede Pneuen fir ze schweessen, awer dëst reduzéiert seng Ressource wesentlech.

Wéi d'Ofschweessen opgedaucht ass

Et ass derwäert ze ernimmen datt sou eng Moderniséierung net nei an der Welt vum Auto-Tuning ass. Eng ähnlech Technik gouf an den 1950er benotzt. Amerikanesch Autoe wéi Muskel Autoen haten zu där Zäit onheemlech Kraaft. Prinzipiell haten dës Modeller hënnescht Rad, sou datt net-Standard Scheiwen mat méi breede Pneuen op der hënneschter Achs installéiert goufen.

Dëst war noutwendeg fir datt de Chauffeur déi onkontrollabel "Päerdsherd" ënner der Kapuze konnt kontrolléieren. Déi méi breet Pneuen hunn d'Stabilitéit vum Sportsauto um Start verbessert, sou datt d'Spinn vun den Antriebsrieder reduzéiert gouf.

Moud migréiert op d'Territoire vun der Sowjetunioun an der Mëtt vun de 70er mat der Entwécklung vum Motorsport.

Aarte vun Entwécklungsscheiwen mat Ären eegenen Hänn

Haut, an e puer Ofstëmmungsgeschäfter, kënnt Dir verschidden Aarte vu Bindung fannen. Awer fir déi meescht normal Autosbesëtzer si se net verfügbar wéinst hiren héije Käschten. Meeschtens gi se vun de Participanten a verschiddene Concourse kaaft, zum Beispill dreiwend.

Fir Autosbegeeschterten mat bescheidenem Akommes, awer staark d'Charakteristike vun hirem Eise Päerd z'änneren, ginn et zwou bewisen Weeër fir doheem ofrollen ze maachen:

1. Den éischte Wee ass deier. Fir dëst ze maachen, musst Dir 2 Sets identesch Discs kafen. All Scheif gëtt no der definitiver Breet vum Rad geschnidden. Zwee grouss Stécker gi matenee geschweest;
2. Déi zweet Method ass méi budgetär, awer brauch méi Zäit. An dësem Fall ass den Autosbesëtzer net limitéiert a wéi enger Breet hien ophalen kann. Dat eenzegt wat hie muss iwwerleeën ass ob hien op esou Rieder fuere kann. Nieft der méiglecher Vergréisserung vum Radbogen, muss hien de Pivotmechanismus änneren fir datt den Auto dréit.

Fabrikatiounsmethoden

Hei ass wéi Dir Ären Auto gebonne kritt. Insgesamt ginn et verschidde Méiglechkeeten fir d'Breet an d'Verlängerung vum Rad z'änneren. Nächst - kuerz iwwer wéi d'Aarbecht an all Fall ze maachen.

1. Zwee identesch Discs ginn an der Längt geschnidden. Deen een ass de viischte Rimm ofgeschnidden, an deen aneren - deen hënneschte. Et ass derwäert ze bemierken datt an e puer Fäll (et hänkt vun de Charakteristike vu spezifesche Placken ofhängeg) Disken déi op dës Manéier upgrade ginn einfach ewechgehäit musse ginn. De Grond ass d'Onméiglechkeet Gummi ze droen;
2. Dës Method gouf scho gesot als méi bëlleg, awer mir mussen zouginn datt et ee vun den ustrengendsten ass. Als éischt musst Dir eng passend Plack fannen. D'Schwieregkeet ass datt et déck Metal muss sinn. Et ass onméiglech et manuell an d'Felg ze béien, also musst Dir et rullen. Zweetens ass et bal onméiglech e perfekte Gelenk ze maachen ouni déi néideg Fäegkeeten;
3. Et gëtt och eng drëtt populär Method - sougenannte Formverréckler ze maachen. An dësem Fall gëtt den Hubdeel vun der Scheif vun der bannenzeger Säit vun der Scheif ausgeschnidden a geschweest, sou datt se op der Hub op der anerer Säit installéiert ass. Ier Dir esou eng Prozedur ausféiert, notéiert w.e.g. datt et net d'Breet ännert, awer nëmmen de Stamm.

D'Foto weist verschidden Optiounen fir Inserts:

Wärend der Ausféierung vun der Aarbecht sollt oppassen fir déi maximal Genauegkeet vun der Geometrie ze halen, och wann an alle Fäll, am Idealfall, dëst net erreecht ka ginn. Also, e puer Leit schneiden d'Disks mat engem Schleifmaschinn, wat d'Enngesiicht vum Deel ongläich mécht. Verbonnen Deeler mat gekraagte Kante komme mat lateraler Ausféierung, wouduerch d'Rad säitlech rullt. Et ass net schwéier ze roden wéi et de Gummi beaflosst wann e Rad riets geet an dat anert lénks.

Fir Ongenauegkeeten beim Ausschneiden vun Disken ze minimiséieren, ginn Dréibänk benotzt.

Wat de radiale Runout ugeet, kann et net doheem eliminéiert ginn, well d'Fabrikanten héich Präzisiounsausrüstung fir d'Ausriichtung benotzen.

Eng Warnung déi schlussendlech eng Schlësselroll an der Qualitéit vum Produkt wäert spillen. Metal net iwwerhëtzen. An dësem Fall gi seng Eegeschafte verluer, an d'Disk kann ënner Belaaschtung platzen. Aus dësem Grond sollten d'Werkstécker mat engem haliautomateschen Apparat verbonne sinn. Am Géigesaz zum Elektrodeanalog wäert sech no dësem Schweißen e minimale Betrag u Schlaken am Saum bilden. Och wann e professionnelle Welder weess wéi hien d'Aarbecht korrekt maache kann.

Fir de fäerdege Produkt laang ze halen, gëtt et ugestrach. Et erlaabt Iech och Originalitéit zu Ären Autosrieder bäizefügen.

Aus wat fir Disken sinn hiergestallt?

Gefälschte Discs sinn ideal fir Bindungen ze maachen. Si si méi einfach ze verschaffen - et ass méi einfach ze léisen, och mat engem Schleifmaschinn, an och mat konventionelle Schweißen ze verbannen. Wéi fir gegoss oder gefälscht Analoga, ass dëst Wierk net méiglech.

Et ass derwäert ze bezuelen datt Goss oder gefälscht Rieder mat net-Standard Breet an der Natur existéieren. Wéi och ëmmer, si gi meeschtens op Bestellung gemaach. D'Käschte vun esou Modifikatioune si ganz héich.

Iwwer Disk Breet

Standard Stamping (Stahldisk) ass 6.5J breet. Dëst bedeit datt et 6.5 Zoll tëscht der viischter an hënneschter Säit vun der Disk ass. De Bréif J weist d'Form vum Felg Säitprofil un. Dës Zort Profil ass déi allgemengst a gëtt par défaut a Basismodeller benotzt. Aner Profiler sinn K, L, JK oder JJ.

Déi 6.5 Zoll Felgbreedung mam J Profil ass de Standard Rimmtyp. Dofir, wann an der Radmarkéierung nëmmen d'Zuel 6.5 benotzt gëtt, dann ass de Standardprofil J. Nëmme Standard Pneuen sinn op sou Felgen installéiert.

Wann et e Wonsch ass e méi breede Pneu ze installéieren (zum Beispill sou vill wéi 10J), da musst Dir fir e Standarddurchmesser kafen oder verschweißen. De Grond ass datt et a priori keng sou Discs fir zivil Autoen gëtt.

Entweise kann an absolut all Breet gemaach ginn. Den Haapt Saach ass datt et genuch Suen ass fir e passenden Gummi. Iwwregens, wa mir iwwer Gummi schwätzen, da gëtt et vun net sou vill Hiersteller gemaach, an nei kascht et vill Suen. Plus d'Käschte fir Pneuen aus den USA oder Europa ze transportéieren. Alternativ kënnt Dir no benotzten Optiounen sichen, awer et ass wéi e Schwäin an engem Poke ze kafen.

Wéi et selwer ze maachen?

Self-Uncoiling kann op dräi Weeër gemaach ginn:

1. Wann Dir zwee Disken zesummen verbënnt. Fir dëst ze maachen, musse se richteg geschnidde ginn sou datt Dir mat enger Disk kënnt, awer méi breet. Deen einfachste Wee ass déi zwee Scheiwen opzeléisen sou datt wa se verbonne sinn, d'Mëtt méi breet ass. Déi zwee Hälfte si matenee verschweißt, an dann gëtt d'Naht geschleeft.
2. Mat engem Metall Insert. An dësem Fall gëtt d'Disk ze moderniséieren och geschnidden, an e Sträif vu passendem Metal gëtt tëscht den Hälften geschweest.
3. Praktesch benotzt keen déi drëtt Method. Zum Beispill gëtt d'Disk och geschnidden, e Stahlstreif gëtt dran geschweest, souwéi den Hub oder den äusseren Deel vun der Spenderdisk.

Ier Dir decidéiert Är eege Bindungen ze maachen, musst Dir Iech drun erënneren datt d'Prozedur net nëmmen ustrengend a kascht ass wat d'Donorscheef kaafen, awer och verschidde Fäegkeeten erfuerdert. Zum Beispill ass et wichteg d'Proportiounen z'erhalen sou datt all Discs d'selwecht sinn net nëmmen an externen Dimensiounen, awer och an den Dimensioune vun den Inserts.

Och déi geschnidde Scheiwen musse korrekt geschweißt ginn. D'Saum muss richteg veraarbecht ginn. Déi fäerdeg Disk sollt mat héijer Qualitéit gemoolt ginn. Déi schwieregst Saach ass maximal Eliminatioun vum Disk Schlag z'erreechen wéinst enger Verletzung vu senger Zentratioun.

Vir- an Nodeeler vun der Entféierung

Mir hunn e bëssen iwwer d'Grënn fir Entwäertung geschaf. Si sinn och d'Virdeeler vun esou enger Moderniséierung:

• Stylescht Ausgesinn vum Auto - den Auto schéngt méi niddereg, awer d'Buedemfräiheet (wat ass et - kuckt getrennten Artikel) ännert net zur selwechter Zäit;
• Méi erhéicht Kontaktfleck mat der Strooss, wat d'Stabilitéit vun der Maschinn erhéicht a seng Handhabung bei Béi mat héijer Geschwindegkeet;
• D'Käschte fir sou eng Ofstëmmung si vill méi niddereg wéi déi am Studio mat der Installatioun vun net-Standard Rieder, déi an der Fabrik hiergestallt goufen.

Trotz der Tatsaach, datt sou eng Ofstëmmung kann mat der Hand gemaach ginn, huet et seng Nodeeler. An et sinn der vill méi wéi Virdeeler. Hei sinn e puer vun den Nodeeler vun der Entféierung:

• Pneuen mat net-Standard Dimensioune fir sou Felgen si bal net ze fannen. Op d'mannst um Territoire vum post-sowjetesche Raum. Deen eenzegen Auswee ass passend Optiounen am Ausland ze kafen. Awer an dësem Fall ass et onméiglech 100 Prozent sécher ze sinn datt d'Produkter héich Qualitéit hunn, well se scho benotzt ginn. Ier Dir mat der Fabrikatioun vu Bindungen ufänkt, muss dëst berécksiichtegt ginn;
• Keen Welder kann sécher sinn vun der Dichtheet vum Saum. Nëmmen d'Strooss kann dat weisen, awer e futtis Scheif mat héijer Geschwindegkeet ass keng Siicht fir liichtschwaache vun Häerz;
• Et gëtt definitiv Probleemer mat Vulkaniséierung oder Ersatz vu beschiedegtem Gummi. Et ass schwéier et op d'Felgen ze setzen, sou datt net all Reifenwiessel un d'Aarbecht geet;
• Erwaart net eng Erhéijung vun der Dynamik well d'Rieder vill méi schwéier ginn. Wann de Motor net aktualiséiert gouf, da gëtt den Auto nach méi lues;
• "Gluttony" erhéicht - op d'mannst 15 Prozent (wéinst méi grousser Resistenz vun der Stroosshaftung);
• Radlager droen vill méi séier wéi d'Laascht eropgeet;
• D'Streck vum Auto gëtt méi breet, dofir, besonnesch op enger Schnéibedeckt Strooss mat enger Streck, wäert de Chauffer et schwéier hunn - et wäert noutwenneg sinn "en Auto ze fänken", wat de Risiko erhéicht an en Accident ze kommen;
• Wann eng moderniséiert Scheif vun engem net-professionelle fabrizéiert gëtt, wäert dat ëmmer de Rittkomfort beaflossen wéinst der radialer Ausféierung. Och wann och e Profi net dat gewënschte Resultat ouni weider Ausriichtung vum Produkt erreeche kann.

Also, wéi Dir gesitt, gesäit d'Ofwécklung originell aus, awer et huet vill Nodeeler. E puer vun hinne si bezunn op Stroosse Sécherheet. Och wann de Chauffer säi Liewen net schätzt, sollt hie mengen datt aner Stroossbenotzer eng aner Meenung hunn.

Fazit - e kuerze Video iwwer d'Fabrikatiounsprozedur:

Wéi maachen ech Spreads vun 2 Discs?

Froen an Äntwerten:

Wéi wielen ech Gummi fir ze schweessen? Zënter Gummi mat engem Standarddurchmesser vun esou enger Breet existéiert net, da fir Schweißen, zum Beispill R13, musst Dir Pneuen R14 kafen oder nach méi, ofhängeg vun der Breet vun der Felg. A ville Fäll ass et méiglech eng passend Optioun am Ausland ze fannen, awer d'Liwwerung vun esou Pneuen wäert héich sinn, a fir e bëssen ze spueren, musst Dir eng gebraucht Optioun huelen.

Firwat brauche mir Entluede? Dëst ass nëmmen fir d'Erscheinung vum Gefier z'änneren. Well d'Schweißen meeschtens onofhängeg gemaach ginn, mat héijer Geschwindegkeet kann esou e Rad schwéier schloen wéinst dem Mangel u perfekte Zentréiere vun der Scheif.

Wat ginn d'Ofkierzung? Automobiliste ginn op sou e Tuning vun engem Auto aus de folgende Grënn: fir den externen Design vum Auto z'änneren; d'Verbindung vum Pneu op d'Stroossoberfläche verbesseren; relativ Budget Tuning.