Testfueren Skoda Kodiaq

Den tschechesche Crossover erschéngt am russesche Maart am Summer a gëtt bis elo an nëmmen dräi Trimmniveauen ugebueden. Vill oder e bëssen, wann de Rescht vun de Versiounen erschéngen a firwat Kodiaq besser ass wéi seng Konkurrenten

Op der estnescher Insel Saarema hu sech Asphaltstroossen nëmmen tëscht grousse Siedlunge getraff. Soss gi lokal Fuerer gezwongen tëscht Buedem a Kies ze wielen. Firwat Suen op der Strooss ausginn, wou ongeféier een Auto de Mount passéiert?

Awer de Skoda Kodiaq ass guer net genéiert vun esou Layouten. De Crossover virun der Kolonn a smaragdgréngem Metall, glänzend an der Sonn mat all Tour vum Lenkrad, stierm sécher een Hindernis nom aneren. Eis Crew ass och net wäit hannendrun, wärend dobannen keen Hiweis vun Onbequemlechkeet ass. D'Suspension schützt effektiv Schock a dæmpt Vibrationen mat bal all Geschwindegkeet. An, wichteg, alles geschitt hannert dem Rad vun engem russesche Spezifesche Kodiaq.

Deen eenzegen Ënnerscheed vun der europäescher Versioun ass am Chassis verstoppt. An Europa gëtt de Crossover mat enger elektronescher kontrolléierter Suspension ugebueden, a Russland gëtt den Auto mat konventionelle Schockdämpfer geliwwert. Et war e bëssen haart, mat enger charakteristescher Viraussiicht géint Ëmgank, an net Glatheet, och wann Dir just de Géigendeel vun der Crossover erwaart. Wéi och ëmmer d'Markenvertrieder selwer verspriechen, ab dem nächste Joer, wann d'Produktioun vu Kodiaq an der Planz zu Nizhny Novgorod etabléiert ass, gëtt eng alternativ Suspensionsoptioun fir eis Clienten als Optioun verfügbar.

Den Haaptvirdeel vun dëser Maschinn, onofhängeg vum Verkafsmaart, ass a senger Planzformel. Kodiaq ass deen éischte 7-Sëtzer Skoda Auto an der Geschicht. Awer hei musst Dir direkt eng Reservatioun maachen datt Dir net emol vun enger imposanter Rees an der drëtter Zeil dreeme sollt. Mat menger Héicht vun 185 cm ass do absolut näischt ze maachen. Awer fir Kanner ze transportéieren ass déi hënnescht Rei ideal. Wann et kee sou Bedierfnes ass, kann d'Galerie einfach ausklappen an e flaache Buedem am Gepäckraum bilden, während säi Volumen op 630 Liter klëmmt. Ausserdeem huet de Keefer d'Recht déi ufanks 5-Seater Versioun ze wielen, op déi Marketing d'Haaptwette maachen. De Stammvolumen vun der Lescht gouf op 720 Liter erhéicht wéinst engem weideren Organisateur am Ënnergrond.

Skoda huet eis scho grouss Interieure geléiert, an de Kodiaq ass keng Ausnahm. Ofgesi vun der optionaler drëtter Rei, ass d'Organisatioun vum Interieur perfekt implementéiert. Kuckt just déi breet Hannerdieren hei. Et schéngt eng Zort verlängert Versioun vum Crossover ze sinn. Vu virun op hënneschter Achs, e grousst 2791 mm, wat méi ass wéi de Kia Sorento an den Hyundai Santa Fe - e puer vun de gréisste Spiller an der Klass. De scho anstännege Sallraum fir hënnescht Passagéier am Kodiaq kann nach méi gemaach ginn - den hënneschte Canapé beweegt sech an der Längsfliger am Undeel vun 70:30. An hei kënnt Dir d'Schréiegt vun all de Récksäiten upassen, oder se souguer falen, zum Beispill fir laang Saachen ze transportéieren.

Wann Dir schon Erfahrung hutt aner Autoen vun der tschechescher Mark ze besëtzen, da gi bal keng Offenbarungen fir Iech am Chaufferssëtz. Ausser déi futtis Linne vum Frontpanel hunn e bësse méi Liewen opgeotemt an, wann Dir wëllt, Drama an den Innenarchitekt. Et gëtt och en Touchscreen-Display vum Columbus Multimedia System mat, erëm beroringsensitive Kontrollknäppercher. D'Léisung ass eendäiteg, well d'Reaktioune fir heiansdo ze pressen mat den Ae musse kontrolléiert ginn, an doduerch vun der Strooss oflenken. Op der anerer Säit sinn all d'Haaptfunktiounen traditionell duerch Knäppercher um Steierrad verduebelt, awer déi, déi un de Kante sinn, falen heiansdo ënner den Aarm an Ecken.

Vun engem digitale Gerät wéi en ähnlechen Tiguan hu se refuséiert. Egal ob dëst wéinst enger verstäerkter interner Konkurrenz mam Modell vun der aler Mark ass, oder et ass alles ëm Ästhetik, kann een nëmme roden. D'Analog Dialer vum Kodiaq gesinn ënnerschiddlech aus, haaptsächlech wéinst der laanger Traditioun vun der Mark fir d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet an zweestelleg Format unzeginn, firwat d'Inhaltsinformatioun leid. Awer si hunn net op de Sëtzer gespuert. Héichqualitativ Fëllung, déi korrekt Form vum Këssen, komfortabel Lendegéigend a gutt lateral Ënnerstëtzung erlaabt Iech laang Distanzen am Komfort ze reesen.

Zousätzlech ass den Interieur vum Kodiaq voll mat verschiddenen zousätzlechen Ariichtungen an agreabel Iwwerraschungen wéi Becherhalter, déi et erlaben eng Fläsch mat enger Hand opzemaachen, en zweete Handschuefraum a Prabbelien an den Dieren. Am Allgemengen eng zolitt Simply Clever. Zur selwechter Zäit ass d'Qualitéit vum Ofschlossmaterial zimlech vergläichbar mam Flaggschëff Superb: Plastik si mëll, Nischen a Poschen gi rubberiséiert oder mat engem speziellen Stoff getrimmt. Déi meescht Konkurrenten hu keng Äntwert op sou Suergen ëm de Keefer.

De Grader gëtt duerch en Asphalt Zwee-Spuer ersat, an et gëtt bal perfekt Rou an der Kabinn. Jo, de Kodiaq seng Schalldämmung ass och gutt. A wat iwwer d'Dynamik? Déi éischt a mengen Hänn ass d'Basisversioun fir Russland mat engem 1,4-Liter Bensinnsmotor deen 150 Päerd entwéckelt. Bei Stadgeschwindegkeeten, zesumme mam 6-Gang "Roboter" DSG, beschleunegt de Motor mat Sécherheet de Crossover mat engem Gewiicht vu 1625 Kilogramm. Iwwerquéieren op der Streck ass méi schwéier, awer et gëtt kee kritesche Mangel u Kraaft.

Et ass vill méi interessant en Auto mat engem 2,0 Liter Turbodiesel ze fueren. D'Päerdsstäerkt ass dat selwecht hei, awer de Charakter vum Motor ass komplett anescht. D'Traktiounsreserve erschéngt scho bei minimalen Ëmdréiungen, an déi méi kuerz Gäng vun der 7-Gang-Roboterbox ginn dem Auto mat adäquatem Dynamik net nëmmen an der Stad, mä och op der Autobunn. D'Konzept vun engem kompakten Dieselmotor am Allgemengen schéngt bal déi eenzeg richteg Léisung fir e Familljecrossover ze sinn. Awer et ass och den Top-End 2,0 TSI Motor, deen de Kodiaq zu engem richtege Chaufferauto mécht.

All Versioune vum Kodiaq a Russland importéiert si mat Roboterboîten an enger Allradtransmissioun ausgestatt. Déi lescht benotzt déi fënneft Generatioun Haldex Kupplung a weist sech zimlech gutt op engem liichten Offroad-Terrain: et gëtt net op wann et diagonal an op géi Steigungen hänkt. Méi bezuelbar Frontrad-Autoe sollen nom Start vun der Produktioun zu Nizhny Novgorod um Maart erschéngen, zesumme mat Budget-Bensinsmotoren a "Mechanik".

A schlussendlech, iwwer d'Haaptsaach - Präisser. D'Käschte vun der Basisversioun mat engem 1,4 TSI Motor fänken un $ 25 un. Den Diesel Kodiaq wäert op d'mannst $ 800 kaschten, an déi Top-End Versioun mat enger 29-Liter Bensin-Eenheet wäert nach $ 800 méi kaschten. Déi populärste Fro iwwer den neie Skoda Modell ass firwat Kodiaq méi deier ass wéi d'Plattform Tiguan? D'Äntwert ass einfach: well et méi grouss ass. An den tschechesche Crossover bitt liicht méi räich Ausrüstung an ähnlechen Trimmniveauen an eng drëtt Rei vu Sëtzer.

Typ
Crossover	Crossover	Crossover
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Wheelbase mm
2791	2791	2791
Buedemfräiheet, mm
188	188	188
Koffervolumen, l
630-1980	630-1980	630-1980
Trëtt Gewiicht
1625	1752	1707
Brutto Gewiicht
2225	2352	2307
Motortyp
Turboladert Bensin	Diesel turboladert	Turboladert Bensin
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm
1395	1968	1984
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Fuerttyp, Iwwerdroung
Voll, AKP6	Voll, AKP7	Voll, AKP7
Max. Geschwindegkeet, km / h
194	194	206
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s
9,7	10	7,8
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km
7,1	5,6	7,3
Präis vun, USD
25 800	29 800	30 300