D'Batterie ass entlooss - wéi een Jumper richteg verbënnt a benotzt

Et ass kal dobaussen an den Auto start net. Eng schweier Situatioun déi jidderee ka geschéien. De Feeler ass dacks schwaach acc. eng entladene Autosbatterie déi normalerweis wärend de Wanterméint ophält ze schaffen. An esou Fäll hëlleft et entweder séier d'Auto Batterie ze lueden (déi sougenannt Erhuelung, wann et Zäit a Plaz ass), ersetzt se mat enger zweeter geluedener, oder benotzt Leefer a fänkt mat engem zweete Gefier un.

Et gi verschidde Grënn firwat eng Autosbatterie wärend de Wanterméint ophält ze schaffen.

Den éischte Grond ass hiren Alter an Zoustand. E puer Batterie ginn zwee oder dräi Joer nom Kaf vun engem neien Auto bestallt, anerer daueren bis zu zéng Joer. E méi schwaache Zoustand vun der Autosbatterie manifestéiert sech präzis op frosteg Deeg, wann d'Kapazitéit vum akkumuléierte Stroum wesentlech erofgeet wann d'Temperatur erofgeet.

Den zweete Grond ass datt méi elektresch Ausrüstung an de Wanterméint ageschalt gëtt. Dozou gehéiert gehëtzt Fënsteren, Sëtzer, Spigelen oder souguer de Lenkrad. Zousätzlech hunn Dieselmotoren elektresch gehëtzt Kältemëttel, well se selwer wéineg Offallhëtzt generéieren.

Dësen elektresche Kühlmëttelheizung funktionnéiert wärend de Motor op d'Temperatur ass a verbraucht de gréissten Deel vum Stroum produzéiert vum Alternator. Vun der viregter ass et kloer datt fir eng geschwächt Autosbatterie am Ufank ze laden ass et néideg fir e méi laang fueren ze maachen - op d'mannst 15-20 km. Am Fall vun kompakt Autoen mat engem klenge Bensin-Moteur a méi schwaach Ausrüstung, ass et genuch 7-10 km ze fueren.

Den drëtte Grond ass dacks kuerz Reesen mat engem kale Motor. Wéi schonn am virege Paragraph ernimmt, op d'mannst 15-20 km resp. 7-10 km. Op méi kuerz Reesen ass et net genuch Zäit fir d'Autobatterie richteg ze laden, an et gëtt lues a lues ofgeschwächt - schwächt.

De véierte Grond firwat eng Autosbatterie an de Wanterméint ophält ze schaffen ass den héijen Energiegehalt vun engem Kalstart. D'Glühbauer vun engem gefruerenen Motor si liicht méi laang, sou wéi de Start selwer. Wann d'Autobatterie méi schwaach ass, fänkt e gefruerene Motor nëmme mat Probleemer un oder guer net.

Heiansdo geschitt et datt d'Auto Batterie Gehorsamkeet och an de waarme Méint brécht. D'Autobatterie kann och entlooss ginn a Fäll wou den el. Gefier, d'Gefier ass méi laang Idle, an e puer Apparater verbrauchen e klengen awer konstante Stroum nom Ofschalten, e Feeler (Kuerzschluss) ass an der Elektronik vum Gefier geschitt, oder en Alternator Opluedstatioun ass geschitt, etc.

Batterie Offlossquantitéit kann an dräi Niveauen opgedeelt ginn.

1. Komplett Entladung.

Wéi se soën, ​​den Auto ass komplett Taub. Dëst bedeit datt d'Zentralverriegelung net funktionnéiert, d'Lampe geet net un wann d'Dier opgemaach gëtt, an d'Warnungslampe geet net op wann d'Zündung ageschalt ass. An dësem Fall ass de Start dat schwéierst. Well d'Batterie niddereg ass, musst Dir alles vun engem anere Gefier ëmleeden. Dëst bedeit ganz héich Ufuerderunge fir d'Qualitéit (Déck) vun de Verbindungsdréi a genuch Kapazitéit vun der Autosbatterie fir de Motor vun engem net funktionnellen entladenen Gefier ze starten.

Am Fall vun enger komplett entladter Autosbatterie sollt ee bedenken datt säi Liewensdauer ganz séier erofgeet an no e puer Deeg, wärend se komplett entlooss gouf, ass et praktesch net benotzbar. An der Praxis heescht dëst datt och wann esou en Auto gestart ka ginn, d'Auto Batterie späichert ganz wéineg elektresch Energie vum Alternator, an den elektresche System vum Gefier lieft wesentlech nëmmen vun der Energie produzéiert vum Alternator.

Domat besteet e Risiko, datt beim Schalten vun enger méi grousser Energieintensiver Stroum. Ausrüstung kann e Spannungsfall erliewen - de Generator funktionnéiert net, wat zu engem Motorausschalt kann féieren. Denkt och drun datt Dir de Motor net ouni Hëllef (Kabelen) starten nodeems de Motor ausgeschalt ass. Fir den Auto weider ze halen, muss d'Batterie ersat ginn.

2. Bal komplett Entladung.

Am Fall vun enger bal kompletter Entladung gesäit den Auto op den éischte Bléck gutt aus. In de meeschte Fäll ass dëst wéi d'Zentralverriegelung funktionnéiert, d'Luuchten sinn an den Dieren ugedoen, a wann d'Zündung ageschalt ass, ginn d'Warnungslampen un an den Audiosystem gëtt ageschalt.

Wéi och ëmmer, de Problem tritt op wann Dir probéiert ze starten. Da fält d'Spannung vun der geschwächter Autosbatterie wesentlech erof, als Resultat vun deenen d'Indikatorlampen (Affichage) erausgoen an de Relais oder de Startausrüstung verlängert. Well d'Batterie ganz wéineg Kraaft huet, muss de gréissten Deel vun der Muecht ëmgeleet ginn fir den Auto ze starten. Energie vun engem aneren Auto. Dëst bedeit erhéicht Ufuerderunge fir d'Qualitéit (Déck) vun den Adapterdrähten a genuch Kapazitéit vun der Autosbatterie fir de Motor vun engem net funktionnellen entladenen Auto ze starten.

3. Deelweis Entladung.

Am Fall vun enger deelweis Entladung behuelen d'Gefier sech d'selwecht wéi am viregte Fall. Deen eenzegen Ënnerscheed entsteet wann Dir probéiert den Auto ze starten. Eng Autosbatterie huet eng bedeitend Quantitéit u Stroum. Energie fäeg de Starter ze dréinen. Wéi och ëmmer, de Startmotor rotéiert méi lues an d'Hellegkeet vun de beliichten Indikatoren (Affichage) geet erof. Beim Start fällt d'Spannung vun der Autosbatterie däitlech erof, an och wann de Starter rotéiert, ginn et net genuch Startdreier fir de Motor ze starten.

Elektronesch Systemer (ECU, Sprëtz, Sensoren, etc.) funktionnéieren net richteg bei méi nidderege Spannungen, wat et och onméiglech mécht de Motor ze starten. An dësem Fall ass ganz wéineg Elektrizitéit noutwendeg fir unzefänken. Energie, an doduerch sinn d'Ufuerderunge fir Adapterkabelen oder d'Kapazitéit vun der Autosbatterie vum Hëllefsgefier méi niddereg am Verglach mat de fréiere Fäll.

Korrekt Notzung vun de Bunnen

Ier Dir Kabelen verbënnt, kontrolléiert d'Acc. botzt d'Plazen, wou d'Kabelklemmen verbonne sinn - d'Kontakter vun der Autobatterie acc. e Metalldeel (Frame) am Motorraum vun engem Auto.

1. Als éischt musst Dir den Auto starten aus deem Stroum geholl gëtt. Mam Motor aus dem Hilfsauto, besteet de Risiko datt eng gelueden Autosbatterie ze saftbar gëtt wéinst der Hëllef vun enger entladter Autosbatterie, a schliisslech fänkt den Auto net un. Wann d'Gefier beweegt, leeft den Alternator a lued kontinuéierlech déi gelueden Autosbatterie am Hilfsauto.
2. Nom Start vum Hëllefsgefier, fänkt u Verbindungsdréi un wéi folgend. De positiven (normalerweis roude) Lead ass fir d'éischt mam positiven Pol vun der entladter Autosbatterie verbonnen.
3. Zweetens verbënnt de positiven (roude) Lead mam positiven Pol vun der geluedener Autosbatterie am Assistenzgefier.
4. Da verbënnt den negativen (schwaarzen oder bloen) Terminal mam negativen Terminal vun der geluedener Autosbatterie am assistéierte Gefier.
5. Déi lescht ass un den negativen (schwaarz oder bloen) Terminal op engem Metalldeel (Frame) am Motorraum vun engem net funktionnéierenden Auto mat enger dout Autobatterie verbonnen. Wann néideg, kann den negativen Terminal och un den negativen Terminal vun enger entladter Autosbatterie verbonne sinn. Allerdéngs ass dës Verbindung net aus zwee Grënn recommandéiert. Dëst ass well et e Risiko besteet datt de Funken, deen entsteet wann den Terminal ugeschloss ass, an extremen Fäll e Feier (Explosioun) verursaache kann wéinst de brennbaren Damp vun enger entladder Autosbatterie. Den zweete Grond ass erhéicht transient Resistenz, déi den Total Stroum schwächen fir ze starten. De Starter ass normalerweis direkt un de Motorblock verbonnen, sou datt den negativen Kabel direkt un de Motor verbënnt eliminéiert dës Crossover-Resistenz. 
6. Nodeems all Kabelen ugeschloss sinn, ass et recommandéiert d'Geschwindegkeet vum Hilfsauto op d'mannst 2000 U / min ze erhéijen. Am Verglach mam Idle klëmmt d'Ladspannung an de Stroum liicht, wat heescht datt méi Energie gebraucht gëtt fir de Motor mat enger entladter Autosbatterie ze starten.
7. Nom Start vum Auto mat enger ofgelaafter (ofgelaafter) Autosbatterie, ass et noutwendeg d'Verbindungsdréi sou séier wéi méiglech ofzeschléissen. Si ginn an der ëmgedréinter Uerdnung vun hirer Verbindung trennt.

Multiple Likes

• Nom Kabelen lafen ass et unzeroden net Apparater mat erhéijen Energieverbrauch (gehëtzt Fënsteren, Sëtzer, e mächtege Audiosystem, asw.) Fir déi nächst 10-15 km unzeschalten. eng hallef Stonn virum nächste Start. Wéi och ëmmer, et dauert e puer Stonnen mam Auto fir d'Autobatterie voll ze laden, a wann dat net méiglech ass, muss déi geschwächt Autobatterie vun enger externer Quell gelueden ginn. Energieversuergung (Ladegeräter).

• Wann e gestart Gefier erausgeet nodeems d'Verbindungskabel ofgekoppelt ass, funktionnéiert d'Ladung (Alternator) net richteg oder et gëtt e Kabelfeeler.

• Wann et net méiglech ass um éischte Versuch unzefänken, ass et recommandéiert ongeféier 5-10 Minutten ze waarden an erëm ze probéieren. Während dëser Zäit muss d'Hëllefsauto ageschalt bleiwen an déi zwee Gefierer mussen matenee verbonne sinn. Wann et net fäerdeg ass och um drëtten Versuch unzefänken, ass et wahrscheinlech en anere Feeler oder (gefruerenen Diesel, Gasmotor iwwerrannt - musse Zündkerzen botzen, etc.).

• Wann Dir Kabelen auswielt, musst Dir net nëmmen op d'Erscheinung kucken, awer och op déi tatsächlech Dicke vun de Kupferleitungen dobannen. Dëst muss op der Verpackung uginn. Vertraut definitiv net op blo Aa Bewäertunge vu Kabelen, well dënn an dacks Alldirigenten sinn dacks verstoppt ënner rau Isolatioun (besonnesch am Fall vu bëllege Kabelen, déi vu Pumpen oder bei Supermarchésevenementer kaaft goufen). Esou Kabele kënnen net genuch Stroum droen, besonnesch am Fall vu ganz schwaache oder. Eng voll entladene Autobatterie start Ären Auto net.

• Fir Personnagen mat Bensinmotoren bis zu 2,5 Liter, gi Kabele mat Kupferleitungen 16 mm oder méi empfohlen.² a méi. Fir Motore mat engem Volume vu méi wéi 2,5 Liter an Turbodieselmotoren ass et recommandéiert Kabele mat enger Kärdicke vun 25 mm oder méi ze benotzen.² a méi.

• Wann Dir Kabelen kaaft, ass hir Längt och wichteg. E puer dovunner sinn nëmme ronn 2,5 Meter laang, dat heescht, datt déi zwee Autoe ganz no beienee musse sinn, wat net ëmmer méiglech ass. Eng Minimum Sprangkabel Längt vu véier Meter ass recommandéiert.

• Wann Dir e Kaf maacht, musst Dir och den Design vun den Terminaler kontrolléieren. Si mussen staark sinn, vu gudder Qualitéit a mat erheblech Spannkraaft. Soss ass et e Risiko datt se net op der richteger Plaz bleiwen, se falen einfach of - de Risiko fir e Kuerzschluss ze verursaachen.

• Wann Dir en Noutstart mat enger anerer Gefierkraaft maacht, musst Dir och d'Gefierer oder hir Batterie Kapazitéit suergfälteg auswielen. Et ass am beschten en Aa op de Volume, d'Gréisst oder d'Kraaft vum Motor ze halen. D'Gefierer solle sou ähnlech wéi méiglech sinn. Wann nëmmen deelweis Starthëllef noutwenneg ass (deelweis Entladung vun der Autosbatterie), dann hëlleft eng kleng Batterie aus dem Drei-Zylinder Gasbehälter och en net funktionnellen (entladten) Auto ze starten. Wéi och ëmmer ass et staark decouragéiert Energie aus enger Autosbatterie vun engem Liter Dräi-Zylindermotor ze huelen an e sechszylindreschen Dieselmotor ze starten wann d'Autobatterie komplett ofgelaf ass. An dësem Fall start Dir net nëmmen en entlueden Gefier, awer héchstwahrscheinlech wäert Dir och déi virdru gelueden Hëllefsbatterie entlaaschten. Zousätzlech ass et e Risiko fir Schied un der sekundärer Gefierbatterie (elektresche System).