Verschidde méiglech Motorpositiounen

Wéi Dir wahrscheinlech scho wësst, ginn et verschidde Weeër fir de Motor an engem Auto ze positionéieren. Ofhängeg vum gewënschten Zil an Aschränkungen (Praktikitéit, Sportlechkeet, 4X4 Drivetrain oder net, etc.) muss de Motor op déi eng oder aner Manéier ënnerbruecht ginn, also kucke mer dat alles ...

Kuckt och déi verschidde Motorarchitekturen aus.

Motor an der Säit Positioun

Dëst ass d'Positioun vum Motor vun all Maschinn. Hei hëlt d'Passioun fir d'Mechanik d'zweet Plaz, well d'Zil hei ass, sech sou wéineg wéi méiglech ëm d'Mechanik ze këmmeren, loosst mech erklären ...

Andeems Dir de Motor no vir kippt, befreit et logesch maximal Plaz fir de Rescht vum Auto. Sou ass de Motor vu vir gesinn, wéi Dir am Diagramm hei ënnen gesitt.

Also, wat d'Virdeeler ugeet, wäerte mir e Gefier hunn dat seng Bewunnbarkeet optiméiert, also mat potenziell méi Wunnraum. Et mécht och gewëssen Ënnerhalt méi einfach, wéi zum Beispill d'Gearbox, déi dann e bësse méi bezuelbar ass. Et erlaabt och d'Loftaufnahme virun an hannert dem Auspuff ze positionéieren, wat zimmlech gutt ass, well d'Loft vu vir an de Motor erakënnt. Notéiert awer datt dëst Argument zimlech anekdotesch bleift ...

Ënnert den Nodeeler kann et gesot ginn datt dës Motorarchitektur net ganz populär ass mat räiche Keefer ... Tatsächlech ass d'transversal Positioun net gëeegent fir grouss Motore wéinst Plazmangel.

Donieft ass d'Frontachs dann gezwongen ze dréinen (Steieren ...) an och d'Gefier ze steieren. Als Resultat wäert déi lescht méi séier saturéieren beim sportleche Fuere.

Schliisslech ass d'Gewiichtsverdeelung net exemplaresch, well virun ze vill fanne kann, sou datt Dir Ënnersteierung hutt, wat dacks dozou féiert datt d'Hënnachs séier ofkënnt (den Heck ass ze liicht). Bemierkung awer, datt verbessert ESPs elo gréisstendeels dësen Defekt korrigéiere kënnen (dofir duerch d'Rieder onofhängeg ze bremsen).

Hei ass de Golf 7, de Stereotyp vun all Autoen. Dëst ass d'4Motion Versioun hei, also maach der keng Suergen iwwer d'Schaft no hannen ze dréinen well dëst net de Fall ass mat de "normale" Single-Stang Versiounen.

E puer Beispiller vu transversale Motor Gefierer:

Déi ganz Renault-Opstellung huet e Quermotor (vun Twingo bis Espace duerch Talisman), wéi all déi generesch Marken soss anzwousch ... Also hutt Dir 90% Chance fir en Auto vun dësem Design ze kréien. Selbstverständlech ass d'Beispill vum Twingo III speziell mat sengem Motor hannen positionéiert (awer transversal souwisou).

E puer atypesch Fäll:

Wann den Audi TT proposéiert datt hien dat Bescht verkierpert, an e puer wäerten enttäuscht sinn ze léieren datt et e Side-to-Side Motor huet ... Dëst ass déiselwecht Basis wéi de Golf (MQB).

Et ass ganz iwwerraschend datt den XC90 ëmmer e Quermotor hat, am Géigesaz zu senge Konkurrenten (ML / GLE, X5, Q5, etc.)

Motor an der Längspositioun

Dëst ass d'Positioun vun de Motore vun Premium Autoen a Luxusautoen, nämlech de Motor, deen laanscht d'Längt vum Auto läit, mat enger Gearbox, déi a senger Verlängerung geet (dofir erlaabt dëst Iech real Primen vu gefälschten ze z'ënnerscheeden, besonnesch A3, Klass A / CLA, etc.). Also ass dëst de Wee fir ze schaffen, déi fir d'Produktioun vu Propeller benotzt gëtt, wann den Outlet vun der Këscht direkt zréck riicht. Notéiert awer datt Audi, eleng fir et soss anzwousch ze maachen, dës Architektur proposéiert, déi d'Frontachs an den Allradantrieb Versiounen favoriséiert (Kraaftiwwerdroung gëtt op d'Frontrieder geschéckt, net no hannen, wéi d'Logik seet.) I' wäert de Grond erklären. e bësse méi spéit).

Op BMW oder Mercedes gëtt d'Kraaft op d'Réckachs am Véierradantrieb Modus geschéckt, an nëmmen d'4X4 (4Matic / Xdrive) Versiounen hunn zousätzlech Stabilisatoren, déi vun der Gearbox op d'Virrieder lafen. De Motor muss sou wäit wéi méiglech zréckgedréckt ginn, fir d'Massverdeelung sou vill wéi méiglech ze optimiséieren.

Also et gëtt eng besser Masseverdeelung ënnert de Virdeeler, och wann ech mech e bësse widderhuelen. Zousätzlech kënne mir grouss Motoren a grouss Këschte hunn, well et méi Plaz fir Mechanik ass wéi um Kräizgang. Och d'Verdeelung ass normalerweis méi zougänglech well virun, wann Dir d'Kapitel opmaacht (ausser e puer BMWen déi hir Verdeelung hannen gesat hunn! hien well de Motor gefall ass).

Op der anerer Säit verléiere mir d'Raumlechkeet, well d'Mechanik en Deel vun der Kabine iessen. Zousätzlech kréie mir en Iwwerdroungstunnel deen d'Kapazitéit vum hënneschte Zentrumsitz zerstéiert ....

Et gëtt méi vun dësem Typ am 4X2 Audi Modell, awer kuckt hei ënnen fir Detailer.

E puer Beispiller vun Autoen mat engem Längsmotor:

Bei Audi hunn all Autoe vun der A4 e Längsmotor. Am BMW fänkt dëst mat der 1. Serie un, och wann déi 2. Generatioun Traktiounsfuerer ass (z.B. MPV XNUMX Serie Active Tourer). De Mercedes huet en Topo mat Längsmotoren aus der Klass C. Kuerz gesot: Dir musst op Premium wiesselen, fir vun dëser Montage ze profitéieren.

Vill Ferraris hunn e Längsmotor, besonnesch a Kalifornien.

Wéi och ëmmer, et ginn Längs- a Längs ...

Ech wéilt mat Iech e puer bemierkenswäert Differenzen tëscht e puer Autoen mat dësem Motorlayout deelen, nämlech longitudinell.

Fir dëst wäerte mir zwee Beispiller zum Verglach huelen: Serie 3 an A4 (am MLB oder MLB EVO ännert dëst näischt). Dës zwee hunn Längsmotoren, awer net d'selwecht. Fir BMW mat sechs Reihen, muss d'Këscht weider positionéiert ginn, fir Audi mat der MLB Plattform ass de Motor virun, mat der Këscht déi Säitausgaben huet, kuckt Erklärungsdiagrammer fir ze verstoen.

Motor an hënneschter Zentrum Positioun

De Motor ass zentral positionéiert fir d'Massverdeelung ze maximéieren. Den Enzo Ferrari war net ze gär vun dëser Architektur a bevorzugt virun Längsmotoren ...

Zesummefaassend, sollt een de Motor an der Längs hannert dem Chauffer setzen, an dann d'Kupplung an d'Getriebe verfollegen, déi mat engem offensichtlechen Differenzial un d'Rieder gekoppelt ass.

Wann dëst zu enger optimaler Gewiichtsverdeelung resultéiert, kann d'Lenkung méi schwéier sinn, wann d'Réckachs éischter méi abrupt stoppt (wat sécherlech wéinst méi hënneschter Mass am Verglach zum Auto ass, deen an dësem Beräich defekt ass). E Motor, deen op dëser Plaz läit, bitt och normalerweis e méi steife Kierper, de Motor dréit zu dëser Steifheit bäi, well en an dësem Fall déi ganz Struktur vum Auto integréiert.

E puer Beispiller vu Mëttelmotor Autoen:

Wann den 911 de Motor op der hënneschter Achs huet, huet d'GT3 RS Versioun d'Recht op de Motor méi no vir, dh an der Mëtt hënneschter Positioun.

Am Géigesaz zu den 911s sinn de Cayman a Boxster mëttlere Motor hannen.

Cantilever hënneschter Motor

Placement cantilever, dat ass, hannert der hënneschter Achs (oder iwwerlappt), kënne mir soen, datt dëst eng Porsche Vocatioun Kaart ass. Leider ass dëst schlussendlech net déi bescht Plaz fir de Motor ze placéieren, well d'Gewiichtsverdeelung ze vill erofgeet an sou datt e puer ultrasportlech 911er hire Motor méi no hannen gesinn. ...

Atypesch Konstruktiounen

Nodeems mir eis mat den Haaptméiglechkeeten vum Motor am Auto vertraut hunn, kucke mer séier e puer vu senge Komponenten.

PORSCHE 924 et 944

 NISSAN GTR

 

De GTR ass ganz ënnerscheedend well säi Motor longitudinell viru positionéiert ass an d'Getriebekëscht no hannen geplënnert ass fir d'Mass besser ze verdeelen. A well dëst véier-Radundriff ass, gëtt eng aner Aarsch aus der hënneschter Këscht op d'Virausachs zréckginn ...

Ferrari FF / GTC4 Luxe

FF - Technologesch Innovatioun / FF - Technologesch Innovatioun

Virun hu mer eng Zwee-Gang-Këscht un der viischter Achs ugeschloss déi just bis zum 4. Gang funktionnéiert (d.h. vum 4X4 nëmmen op 4), hannen hu mir eng richteg grouss 7 Duebelkupplungsbox (Getrag hei) déi spillt D'Haaptroll. Dir hutt vläicht Jeremy Clarkson an enger Episod vun TopGear gesinn, deen de System net wierklech appréciéiert huet, et net effektiv am Schnéi fonnt huet, wou laang Rutschen schwéier ze kontrolléieren waren am Géigesaz zu méi konventionell Allradantrieb.

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

Räich (Datum: 2021, 09:21:17)

Dir loosst mech d'Plaz vun de Motore wëssen, merci

Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

• Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-09-21 17:53:28): Mat Freed, léif Internet Benotzer 😉
  Ech hoffen Dir geléiert all dëst ouni Annonce Blocker, an

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Schreift e Kommentar

Denkt Dir datt Ären Auto ze deier ass fir ze pflegen?