Verlängerten Test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Déi leschte Kéier wou ech meng Impressioune vun engem laange Volkswagen Golf Test geschriwwen hunn, hunn ech mech gefrot: ass de Baussent wierklech täuschend? D'Fro, natierlech, war virun allem geduecht fir ze trennen tëscht der Tatsaach datt de Golf, wat mir et och nennen, eng méi niddereg Mëttelklass ass, an den duerchschnëttleche Slowen erwaart wahrscheinlech net nëmmen 32.000 € ofsetzen. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir e gréisseren Auto kréien, vläicht souguer eng besser bekannt Marke.

Ale Pavleti.

Awer ech loossen d'Sich no dat bescht Offer un déi méi sportlech Lieser. A schlussendlech d'Fro ob sou e Golf wierklech mat de Suen, déi doran investéiert sinn, bezilt.

Dëst ass tatsächlech déi wichtegst a schwéierst Äntwert. Ech hat d'Geleeënheet eng grouss Varietéit u Versiounen vum neie Golf XNUMX auszeprobéieren, vun den allelektresche a Plug-In Hybrid Modeller bis zu den Basisturbodiesel an den Turbo Bensin Modeller. Op alle Fall ass dëst e modernen Design, a Volkswagen Ingenieuren hunn et perfekt gemaach. Jiddefalls kuckt Dir op den neie Golf, awer op alle Fall fannt Dir sou wéineg Mängel datt et scho wierklech erstaunlech ass.

Natierlech war eis méi wéi dräi Méint Test vum Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG eng agreabel Erfarung a mir hu ganz leed et an de Showroom zréckzeginn.

Wat am meeschte iwwerzeegend ass um getestem Modell ass den ideale Komfortniveau an Accessoiren fir de Chaufferjob méi einfach ze maachen, vun de verstäerkten Luuchten an zousätzlech Scheinwerfer (déi mir an der viregter Ausgab beschriwwen hunn) bis zu senger zefriddestellender Effizienz am Verglach mat deenen zwee. elektrifizéiert Konkurrenten (Opel Ampera an Toyota Prius Plug-In) op d'mannst an e puer Betribskonditioune si souguer méi bëlleg wéi am Verglach (Autoshop, # 3 dëst Joer).

Fir déi, déi e bësse méi elektronesch Ënnerstëtzung sichen wann se en Telefon an engem Auto benotzen, hu virdru Generatioune vu Volkswagen Gefierer vill Roserei generéiert iwwer den extrem komplizéierte a deierste Wee fir en Telefon ze verbannen oder mat engem einfachen USB Stick ze verbannen. stieche. Déi nei elektronesch Moduler am Golf hunn Roserei vergiess ze vergiessen, och wann et natierlech stëmmt datt och elo d'Konnektivitéit vum Golf hänkt vu méi héijen Ausrüstungspäck oder Zouschlag of.

Och ze ernimmen ass de Golf säin neien 11.000-Liter TDI Motor. Dës ass elo e bësse méi staark wéi säi Virgänger, awer et huet bestätegt datt et och vill méi wiertschaftlech ka sinn. Den Testduerchschnëtt seet manner iwwer dëst, well mir hunn am Duerchschnëtt 6,9 Liter Brennstoff pro 100 km a knapp ënner 9,6 km benotzt, wou ee vun den Tester besonnesch verschwend ass, mat engem Duerchschnëtt vun 100 Liter pro 5,2 km, deen aneren, awer ganz wiertschaftlech, mat engem Konsum vu 100 Liter pro XNUMX km, de Rescht ass am Duerchschnëtt. A loosst een aneren soen datt de Wee wéi Dir fuert net kritesch ass ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	23.587 €
Testmodell Käschte:	31.872 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,4 s
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,9 l / 100 km