Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE
Test Fuert

Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE

Dieselmotore sinn net alles, och wa se erreechen wat d'Fabriken verspriechen, d'Ëmweltléisung an d'Zweifel un déi offiziell Donnéeën (an net nëmmen Volkswagen) stelle se nach méi schlëmm.

Glécklecherweis huet Volkswagen virum Dieselgate Boom och eng Alternativ zum Passat offréiert. A wéi et sech an e puer Méint mat him verbruecht huet, ersetzt hien (an nach méi) e relativ mächtegen Diesel - Plug-in Hybrid Passat GTE.

Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE

Nom Virsprong vum klengen Golf GTE besteet de Passat GTE Hybrid System aus engem turbocharged 1,4-Liter Bensinmotor dee 115 Kilowatt oder 166 "Päerd" produzéiert an en 115 "Päerd" Elektromotor. System Muecht: De Passat GTE bitt 160 Kilowatt oder 218 "Päerd". De 400Nm Dréimoment ass nach méi beandrockend, a wa mir wëssen datt elektrescht Dréimoment bal direkt verfügbar ass, mécht et Sënn iwwer e mächtegen Auto ze schwätzen anstatt e mëttelschnellen Hybrid.

Als Resultat wäert et einfach mat de méi mächtege Versioune vu Passat Diesel a Bewegung konkurréiere (ausser fir déi mächtegst), déi am Duerchschnëtt deeselwechten oder manner Brennstoff verbrauchen, ofhängeg vun der Aart vun der Notzung. Wann Dir vill op der Autobunn verbréngt, wäert de Verbrauch sechs bis siwe Liter sinn (nach méi fir e puer High-Speed-Reesen an Däitschland), awer wann Dir meeschtens an der Stad sidd, ass de Verbrauch genee - null. Jo, et ass eis och geschitt, datt no e puer Deeg de Passat Bensinmotor net gestart huet.

Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE

D'Lithium-Ion-Batterien kënnen 8,7 Kilowattstonnen Elektrizitéit späicheren, wat genuch ass fir de Passat GTE fir ongeféier 35 Kilometer (och op kalen Deeg) op Elektrizitéit eleng ze fueren - wann Dir spuersam sidd an de richtege Rhythmus vum urbanen a Faubourgen fuert . awer méi ka gemaach ginn. D'Batterien kënnen aus engem klassesche Heem Socket a maximal véier Stonne gelueden ginn, während d'Opluedstatioun op enger passender Opluedstatioun nëmmen 2 Stonnen dauert. A well mir (meeschtens) reegelméisseg de Passat GTE souwuel doheem wéi an der Bürogarage ugeschloss hunn (nodeems gemierkt hunn datt säi Lade- an Iwwerhëtzungszäitsystem d'Logik verteidegt an Iech net erlaabt béid Parameteren separat ze setzen), si si fir déi meescht vun den Duerchschnëttstest (dës huet bei 5,2 Liter gestoppt) ass fir déi ganz séier Kilometer vun der Streck Schold. D'Moyenne vun engem Standard Ronn (gemaach am kale Wanter a mat Wanterpneuen) gestoppt liicht méi héich wéi de Golf GTE (3,8 vs. 3,3 Liter), awer nach manner wéi d'Diesel Versiounen vun der Passat mir et gefuer. . A wéi se soen: Wann Dir iergendwou no bei Ärer Aarbechtsplaz wunnt (z.b. bis zu 30 Kilometer) an Dir hutt d'Méiglechkeet vun der deeglecher Rees an zwou Richtungen opzeladen, da fuert Dir bal gratis!

Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE

Noutlosegkeet ze soen, d'Ausrüstung (inklusiv digital Jauge an eng Rëtsch Sécherheetsaccessoiren) ass räich, an et ass ze lounen datt de Passat GTE ganz no beim Präis vum Diesel Passat ass: nom Subventioun ofgezunn ass den Ënnerscheed kaum dausend. ..

Also - besonnesch well de Passat GTE och als Optioun verfügbar ass - kënne mir sécher soen datt dës GTE déi verstoppt Trompkaart an der Passat Lineup ass: et ass gemaach fir déi, déi en Auto wëllen deen ëmweltfrëndlech ass, awer nach net prett ze sprangen. ... a voll elektresch Autoen - besonnesch well se an de Dimensioune vum Passat (a bei engem normale Präis) praktesch net existéieren.

Text: Dušan Lukič · Foto: Саша Капетанович

Verlängerten Test: Volkswagen Passat GTE

Passat GTE (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis: 42.676 €
Testmodell Käschte: 43.599 €
Muecht:160 kW (218 kW)


KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.395 cm3 - Maximal Leistung 115 kW (156 PS) bei 5.000-6.000 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500-3.500 U/min.


Elektromotor: Bewäertleistung 85 kW (116 PS) bei 2.500 - maximal Dréimoment, zum Beispill.


System: maximal Muecht 160 kW (218 PS), maximal Dréimoment, zum Beispill


Batterie: Li-Ion, 9,9 kWh
Energie Transfer: d'Motore sinn vun der viischter Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse DSG Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 225 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 7,4 s - Spëtztgeschwindegkeet elektresch np - Duerchschnëtt Kombiverbrauch (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2-Emissiounen 40-38 g/km - elektresch Gamme (ECE) ) 50 km - Batterie Opluedzäit 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Transport an Ophiewe: eidel Gefier 1.722 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.200 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.767 mm – Breet 1.832 mm – Héicht 1.441 mm – Radstand 2.786 mm – Kofferraum 402–968 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 9.444 km
Beschleunegung 0-100km:7,7
402m vun der Stad: 15,8 Joer (


154 km / h)
Testverbrauch: 5,2 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 3,8


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 42,3m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang59dB

Setzt e Commentaire