Verlängerten Test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Während dëser Zäit hu mir 14.500 Kilometer gereest - eng Distanz déi vill Leit an engem Joer iwwerhuelen. Mir ware mat him op den Hiwwelen, an hunn hien och beim Mier an herrleche Gebaier fotograféiert, aus deenen d’Geschichten aus der Vergaangenheet kommen. A well et wéi e Camionnette geformt ass, trotz enger Full-Service Garage, war et dacks déi bescht Wiel fir Rennen oder Showroom Visiten.

Seng gréisste Virdeeler sinn einfach Benotzung a Komfort. Wann de Chauffeur eng komfortabel Fahrt wëlle maachen, huet hien déi maximal elektresch Lenkhëllef am Selector ofgekräizt, sou datt dës sportlech oder mëttelméisseg Optioun fir propper Biergstroossen hannerlooss huet. E puer hu beschwéiert datt d'Sëtzer souguer ze mëll sinn, obwuel déi meescht positiv an dësem Auto déi bequem Sëtzer an d'Ergonomie vum Chauffer sinn. Hu mir virdru scho gesot wéi schéin et ass de Siberesche Wanter ze behandelen andeems Dir d'Frontsëtzer erhëtzt? Wann Dir d'Kanner net moies an d'Schoul oder an de Spillschoul bréngt, ass d'Zousätzlechkeet Är Sue wäert, well da verpasst Dir net emol de Bensinmotor, deen d'Kabine méi séier erhëtzt wéi en Turbodiesel.

Frot Iech firwat sou vill vun eis iwwerzeegt sinn datt Hyundai ganz wäit mat sou enger Designpolitik geet? Opgepasst op déi dynamesch Charakteristike vun der viischter an hënneschter Säit vum Auto, souwéi dem ofwiesslungsräichen Interieur, wat gläichzäiteg zimmlech logesch ass. Vläicht erhéijen d'Ästhetesch hir Nues just iwwer dem Uewen vum Oberschenkel, well d'Flügelbogen am "Koreanesche Stil" ofgerënnt sinn. Awer dat dynamescht Gitter, dat duerch d'Klappe vum Kierper iwwer béide Säithaken leeft an um Réckluuchten eriwwer ass, ass e vollen Hit. Mir hunn d'Äussere souguer e bëssen am Laf vun zwou Woche nei designt, well eise lokalen Hyundai Händler huet eise Wonsch no e gréissere Kofferraum a gepasst Kräizstangen am Supertestauto (224 €) nogeholl.

Dann, am Auto Geschäft, hu mir hinnen eng Transcon 42 Gepäckkëscht befestegt, déi 319 Euro kascht an de Basis Gepäckraum vum Auto vun 528 op 948 Liter erhéicht (!) Den Extrahutt vum "eisen" Hyundai i50 Wagon huet net aus dem Sënn vum Design verletzt, am Géigendeel, e puer hu souguer léiwer e Bléck kucken. D'Nodeeler vum optionalen Daachzack waren vill méi Kaméidi beim Fueren mat Geschwindegkeeten iwwer 30 km / h a virun allem e bësse méi héije Verbrauch. Wa mir séier evaluéieren, géife mir soen datt mir wärend dëser Period verschidde Deciliter Brennstoff méi wéi ouni den zousätzleche Kofferraum benotzt hunn, awer dëst ass schwéier ze bestëmmen well d'Konditiounen op der Strooss variabel waren an et verschidde Chauffeuren hannert dem Rad waren.

Interessanterweis war dee méi mächtege vun den zwee bhp-bewerten Turbo-Dieselen mat engem 1,6-Liter Turbo- a Charge-Loftgekillten Turbo-Motor einfach mat engem Duerchschnëttsverbrauch vu 5,6 Liter ëmgaang, a mam méi héije rietsbeen ass de Verbrauch och op 8,6 geklommen Liter, natierlech, ass ëmmer 100 Kilometer. D'Duerchschnëtt war favorabel, well mir all zesummen zefriddestellend 6,7 Liter verbraucht hunn, dat heescht ongeféier 800 Kilometer mat engem Tank Brennstoff, a mat mëttelméissege Fueren erreeche mir d'Figur vun 1.000 Kilometer. Versuchend, oder?

Eng interessant Notiz gouf um Wee op Mailand gemaach, wou eis Motorraddepartement de Moto Showroom besicht huet. Wann véier déck Motorradfuerer an d'Sëtzer gepresst sinn (Dir wësst, si si meeschtens zimmlech staark Kärelen) an hunn hire Gepäck gestoppt an d'Saachen an de Koffer gestoppt, hunn d'Passagéier op den hënneschte Sëtzer beschwéiert iwwer déi mëll an ze haart hënnescht Ophiewe. De Komfort a Form vu mëllen Dämpfung an Ophiewe beaflosst selbstverständlech béid Vollbelaaschtung a Geschwindegkeet.

An nëmmen dräi Méint hu mir d'Positioun vun der Réckkamera ëmmer erëm gelueft, och wann den Ecran am Banneschte Spigel méi bescheiden ass, qualitativ héichwäerteg Veraarbechtung, Sécherheetsaccessoiren (abegraff e Knéi -Airbag!), Verfeinerung vum Motor, mëll Lenkung an Iwwerdroungspräzisioun. ... Also sidd net iwwerrascht datt den Autoswiessel Schlëssel ee vun deenen éischten an Ärer Tasche ass.

Text: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Stil

Basis Daten

Verkaf:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodell Präis:	19.490 €
Testmodell Käschte:	20.140 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Verdrängung 1.582 cm3 - Maximal Leeschtung 94 kW (128 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.900–2.750 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 193 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,9 - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 Emissioun 117 g / km.
Maass:	eidel Gefier 1.542 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.920 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.485 mm – Breet 1.780 mm – Héicht 1.495 mm – Radstand 2.650 mm – Kofferraum 528–1.642 53 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometerstand: 2.122 km
Beschleunegung 0-100km:	11,0
402m vun der Stad:	17,4 Joer ( 127 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,1 / 13,5s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h (MIR.)
Minimum Konsum:	5,6 l / 100 km
Maximum Konsum:	8,6 l / 100 km
Testverbrauch:	6,7 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,6m
AM Dësch:	40m