D'Aerodynamik vum Audi e-tron S Crossover huet verroden

D'Aerodynamik vum Audi e-tron S Crossover huet verroden

Raffinéiert Aerodynamik erlaabt Iech méi Kilometer ze reesen ouni ze lueden.

Déi däitsch Firma Audi, wéi Dir wësst, preparéiert déi mächtegst Versioun vum e-tron eraus, en elektresche Crossover e-tron S an en Trimotor mat zwee Kierper: reegelméisseg a Coupe. Am Verglach mat den Zwillingsmotor Géigeparteien vum e-tron an e-tron Sportback, huet d'S Versioun eng Ännerung am Erscheinungsbild. Zum Beispill ginn d'Radbogen ëm 23 mm op all Säit erweidert (d'Streck gëtt och erhéicht). Esou en Zousatz sollt theoretesch d'Aerodynamik degradéieren, awer Ingenieuren hunn eng Rei Moossname getraff fir et um Niveau vun den originellen e-tron Modifikatioune ze halen. Dofir gouf e System vu Kanäl am viischte Bumper a Radbogen erstallt, déi d'Loft sou dirigéiere fir de Flow ronderëm d'Rieder ze optimiséieren.

Raffinéiert Aerodynamik erlaabt Iech méi Kilometer mat enger Zoulag ze reesen, och wann den Haaptcharme vun dëser Versioun guer net an der Wirtschaft ass. D'total Spëtzekraaft vum elektresche Drive System ass hei 503 PS. an 973 nm. Och wann den Auto zimlech schwéier ass, ass en amstand vu 100 op 4,5 km / h a XNUMX Sekonnen ze beschleunegen.

Et ginn zwou Loftleitungen op all Säit. Deen een verlängert sech vun der Säit Loftopnahm am Bumper, deen aneren aus der Spalt an de Radbuedem. De kombinéierten Effekt féiert zu engem méi rouege Loftfloss hannert de viischte Béi, dat heescht op de Säitewänn vum Kierper.

Als Resultat vun dëse Moossnamen ass den Dragkoeffizient fir den Audi e-tron S 0,28, fir den Audi e-tron S Sportback - 0,26 (fir de Standard Crossover e-tron - 0,28, fir den e-tron Sportback - 0 ). Weider Verbesserung ass méiglech mat zousätzleche virtuelle SLR Kameraen. Déi Däitsch spezifizéieren net d'Koeffizienten, awer se schreiwen datt sou Spigelen en Elektroauto mat enger Erhéijung vun der Kilometerstonn op enger eenzeger Charge ëm dräi Kilometer ubidden. Zousätzlech, bei héijer Geschwindegkeet, reduzéiert d'Loftfiederung hei d'Buedemfräiheet ëm 25 mm (an zwou Etappen). Et hëlleft och d'Loftwiderstand ze reduzéieren.

Ore Méi zum Thema:
  Renault Koleos 2020: Intens FWD

Fir d'Aerodynamik weider ze verbesseren, e Splitter, glat Ënnerkappflappen mat agespaarte Befestigungspunkte, e Spoiler, 20 Zoll Rieder optiméiert fir Loftflow an och speziell gemusterte Säitewänn.

Bei Geschwindegkeeten tëscht 48 an 160 km / h schloe sech zwee Sätz vu Luuchten hannert dem e-tron S Heizkierpergitter. Déi getrennte Rillen Richtung d'Radbunnen ginn zousätzlech aktivéiert wann d'Bremsen ufänken ze iwwerhëtzen wéinst schwéierer Belaaschtung. Et ass bekannt datt de konventionellen elektresche SUV Audi e-tron 55 quattro (Peakkraaft 408 PS) schonn um Maart ass. Et ass ze fréi fir iwwer aner Versiounen ze schwätzen.

Haaptstrooss » Test Fuert » D'Aerodynamik vum Audi e-tron S Crossover huet verroden

Setzt e Commentaire