Porsche Macan Testfueren

Nei Motore, modern Multimedia a fett Design. Mir fannen eraus wat sech beim kompakte Crossover vun Zuffenhausen mat enger geplangter Restyling verännert huet

Et ass ganz schwéier den aktualiséierte Macan vu sengem Virgänger op der Flucht z'ënnerscheeden. Den Ënnerscheed an der Äussewelt ass um Niveau vun Nuancen präsent: d'Säitloftopnamen am viischte Knuppauto sinn anescht dekoréiert, an d'Niwwel sinn op LED-Scheinwerfer geréckelt ginn, déi elo als Basisausrüstung ugebuede ginn.

Mee fuert ronderëm de Réck vum Auto an Dir identifizéiere wuel déi restyled Versioun. Vun elo un, wéi all nei Porsche Modeller, sinn d'Crossover Scheinwerfer duerch e Sträif vun LED verbonnen, an d'Faarfpalette gouf mat véier neien Optiounen ersat.

Déi bemierkenswäert Ännerung am Interieur vum Macan ass den neie PCM (Porsche Communication Management) Infotainment System mat engem 10,9-Zoll Touchscreen Display. Mir hunn dat schonn op der aler Cayenne a Panamera vun den aktuelle Generatiounen gesinn, a kierzlech op der neier 911. Nieft der Navigatioun mat detailléierte Kaarten a Stëmmkontrolle kann de System mat anere Porsche Gefierer kommunizéieren an de Chauffer am Virfeld vun engem Accident oder Stroossereparatur alarméieren.

Wéinst dem enormen Affichage vum Multimedia Komplex sinn d'Loftkanaldeflektoren op der Mëttelkonsole horizontal ginn an erof geréckelt, awer dëst huet d'Effizienz vum Klimakontrollsystem op kee Fall beaflosst. D'Dashboard blouf onverännert, awer d'Steierrad ass elo méi kompakt, och wann et dem vireggen ähnlech ass wéi am Design an an der Plaz vun de Knäppchen. Iwwregens, iwwer d'Knäppercher. Hir Zuel am Macan ass guer net erofgaang, an all si sinn haaptsächlech am zentrale Tunnel.

D'Kraaftwierkopstellung huet och Ännerunge gemaach. D'Basis Macan ass mat engem 2,0-Liter "Turbo Four" mat optiméierter Geometrie vun de Verbrennungskammeren ausgestatt. An der europäescher Spezifikatioun ass de Motor mat engem Partikelfilter ausgestatt, wéint deem seng Kraaft op 245 Päerd reduzéiert gëtt. Awer eng Versioun mat sou engem Motor gëtt a Russland geliwwert ouni Partikelfilter am Auspuffsystem, an d'Kraaft wäert déiselwecht 252 Päerd sinn.

De Macan S deelt den neien 3,0 Liter V-14 mat der Cayenne a Panamera. D'Motorleeschtung erhéicht mat bedéngter 20 PS. vun. an XNUMX Nm, déi bal net ze spiere sinn beim Fueren. Awer de Drocksystem huet wesentlech geännert. Amplaz vun zwee Turbocharger, wéi am fréiere Motor, huet déi nei Eenheet eng eenzeg Turbine am Zesummebroch vum Zylinderblock. An dëst gouf gemaach net sou vill fir technesch Charakteristiken ze verbesseren wéi fir d'Ëmwelt ze këmmeren. Och wann d'Iwwerklocken op Honnert nach ëmmer ëm een ​​Zéngtel erofgaange sinn.

Et waren keng Iwwerraschungen am Chassis. Firwat eppes ännere wat scho super funktionnéiert? D'Suspension ass traditionell mat enger grousser Offset Richtung Handling ofgestëmmt. Komescherweis ass dëst besonnesch kloer an der Versioun mat engem 2,0 Liter Motor ze spieren. Op all Tour feelt Iech wierklech un Dynamik - sou frëndlech schreift de kompakte Crossover Bunnen. Nëmme mächteg V6 kann de komplette Potenzial vum Chassis entloossen. Wéi och ëmmer, sou e Kraaftverhältnis ass nëmme gëlteg wann een intensiv iergendwou an de Bierger fiert. Schliisslech erméiglecht de gemoossene städtesche Rhythmus Iech e Choix zugonschte vun enger méi zougänglecher Versioun ze maachen ouni iergendeppes ze bedaueren.

Natierlech konnten d'Porsche Spezialiste fannen, wat am Chassis ze verbesseren ass. An der viischter Ophänkung sinn déi ënnescht Strëpsen elo Aluminium, d'Anti-Roll-Bars sinn e bësse méi steif ginn an d'Duebelkammer-Loftbalgen hu sech am Volume geännert. Awer dëst am richtege Liewen ze spieren ass nach méi schwéier wéi d'Differenzen an der Dynamik festzehalen.

Ingenieure vun Zuffenhausen ginn ni midd ze beweisen datt dat Bescht net de Feind vum Gudden ass, mä seng logesch Fortsetzung. Trotz der Präiserhéijung ass de Macan ëmmer dee bezuelbarste Porsche um Maart. A fir e puer ass et eng super Geleeënheet sech mat der legendärer Mark kennenzeléieren.

Kierper Typ	Crossover	Crossover
Dimensiounen (Längt, Breet, Héicht), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Wheelbase mm	2807	2807
Buedemfräiheet, mm	190	190
Trëtt Gewiicht	1795	1865
Motortyp	Bensin, R4, turbocharged	Bensin, V6, turbocharged
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1984	2995
Kraaft, HP mat. um rpm	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Max. cool. Moment, Nm um RPM	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Transmissioun, fueren	Roboter 7-Gang voll	Roboter 7-Gang voll
Max. Geschwindegkeet, km / h	227	254
Beschleunegung 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Dreifstoffverbrauch (Stad, Autobunn, gemëscht), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Präis vun, $.	48 457	55 864