Testfueren UAZ Patriot
Ëmgi vu Glas, Beton a Plättercher, gesäit de SUV komesch aus - guer net datselwecht wéi virum Hannergrond vun endlosen Ausbreedungen ...
Am donkelen Haff huet de Patriot Saloon mat engem onheemleche grénge Liicht geglanzt an d'Téin vun der russescher Hymn goufen däitlech héieren. Eng Aart Däiwel. Et huet sech erausgestallt datt d'Navigatioun an de Radio weider funktionnéieren och nodeems ech den Auto mam Knäppchen um Schlëssel gespaart hunn. A si wäerten aktiv sinn, anscheinend, bis se eng capacious Batterie fale loossen. Hei ass eng aner Feature vum UAZ Patriot deen e bësse gewinnt wäert ginn.
Zesumme mam Restyling krut de Patriot endlech Unerkennung - den innen SUV verkeeft sech elo gutt. De Grond ass net sou vill an de schéine Scheinwerfer mat LEDen, gefleegte Bumpers um Kierper fixéiert, awer an der Aktioun vum Recyclingsprogramm an de verstäerkte Präisser fir importéiert SUVen. De Punkt ass och an enger grousser Kabinn mat héijer Plafong an engem risege Kofferraum, deen och e liichte Bootmotor kann ënnerbréngen. An deen deiere Service gëtt kompenséiert vum niddrege Präis vum Auto an dem relativ einfachen Design.
Bleift mat de Patriot an Off-Road Fäegkeeten. Awer et ass eng Saach fir op de Krim Plateauen oder Tinker an der Sandkëscht mat engem Mitsubishi Pajero ze klammen, an eng aner Saach ass déi deeglech Routine: Reesen op d'Aarbecht, Iessen ze kréien, an d'Dacha. Keng Romantik, awer d'UAZ Annonce seet datt de Patriot fir d'Stad aktualiséiert gëtt. Fir d'Besonderheet vum patriotesche Fueren ze testen, hat ech e ganze Summer an déi éischt Halschent vum Hierscht op Lager. An dës Nuancen hu genuch cumuléiert.
De Patriot dee mir um Test haten war net-Standard - wat ass de Spoiler op der hënneschter Dier wäert. Et, zesumme mat schwaarze Säulen, engem ausgefalene Ersatzraddeckel an 18 Zoll Rieder, sinn Markenzeeche vun der limitéierter Editioun Unlimited. Plus Lieder Sëtzer, mat dem Logo op hinnen bestickt an hell rout Ufank Buschtawen UN - déi selwecht Nummplat ass op der viischter Dier.
Esou limitéiert Serie gi vum Special Purpose Atelier produzéiert, dem UAZ Geriicht Tuning Bureau. Onlimitéiert ass déi deierst vun allem, kascht bal $ 13. Lenkstangen sinn net geschützt, an et sinn net souguer Schinne um Daach - dat ass och déi urban Modifikatioun.
Ëmgi vu Glas, Beton a Pavéplacke gesäit en héije SUV komesch aus - et géif méi harmonesch ausgesinn géint den Hannergrond vun de grousse russeschen Ausdehnungen. Awer nom Restyling ass et kee Gefill datt de Patriot duerch Accident an der Stad opgehalen ass, de Wee mat engem Kompass an enger Pabeierkaart geplatzt. D'Erscheinung vun engem Trunk Rido an engem restyled Auto schwätzt och iwwer wou de Patriot hi geet. Wéinst senge Ënnerstëtzer kann de Réck vum hënneschte Sofa net méi zréckgeklappt ginn. Awer d'Saache si vu virwëtzeg Aen verstoppt, obwuel d'Heckfenster vum Test Patriot net nëmmen op enger beandrockender Héicht sinn, awer och zimlech getéint. Et ass net méi e Foussstouss op de Bumper, wat d'Graven am Motor vill méi einfach gemaach huet - UAZ mengt datt den aktualiséierten SUV net vun de Besëtzer servéiert ginn, mee vu Servicecenter Spezialisten.
Wéi och ëmmer, d'kosmetesch Ännerungen hunn net de Charakter vum SUV beaflosst: et ass ëmmer nach onhéiflech an onfrëndlech. Dem Patriot seng schlecht Manöverbarkeet gëtt deelweis duerch e gudden Iwwerbléck gerett: d'Landung ass héich, d'Strecken sinn dënn, an d'Spigele si grouss. Zousätzlech ass et eng Heckkamera. An enger schwiereger Situatioun kënnt Dir aus der Fënster bis op Är Broscht leien a kucke wou d'Firwuer hëlt a wéi vill Zentimeter dem nächsten Auto iwwereg bleiwen. An der Stad benotzt Dir praktesch keen Allrad, mir hunn et just eemol fir en Test gebraucht - wärend engem schlëmmen Schnéifall. Awer op der Off-Road klëmmt de Patriot einfach den Hang op der éischter erofgesater ouni Gas bäizefügen a wäert iwwerall goen, wou de Spillraum an d'Suspensiounsrees erlaabt sinn - de Lager UAZ kann net mat diagonaler Hänkung eens ginn, et wäert d'Installatioun vu Kräizrad erfuerderen Schleisen.
D'Suspension ass steif, awer erlaabt Iech ze rennen ouni d'Strooss ze demontéieren an ouni Angscht virun Pann. An op Asphalt ass et iwwerraschend erfuerderlech op d'Qualitéit vun der Beschichtung. Eemol an enger gerullter Streck schütt den SUV erschreckend op d'Säit. De Konterattack muss zoufälleg gemaach ginn: den SUV reagéiert mat Verspéidungen op Lenkungsdeviatiounen, an et gëtt net genuch Feedback an der bal Nullzone. Spéider gewinnt Dir un dës Fonktioun, Dir léiert de Kurs mat liichte Wiggles vum Lenkrad ze korrigéieren an d'Vitesse graduell eropzesetzen. Schnell, no de Standarden vum "Patriot", ass et 100-110 km / h - e gréissere SUV gëtt scho mat Schwieregkeeten. Am Allgemengen hëlt de Patriot d'Vitesse zréck, awer soubal Dir de Gas ofléisst, verlangsamt se däitlech.
De Bensinnsmotor ZMZ-40905 huet en erstaunlechen an eenzegaartege Charakter. Et zitt sech gutt vu Leerraum: den éischten ageschalt, de Kupplungspedal fräigelooss, an de SUV geet ouni ze stoppen. Natierlech, virausgesat datt hien op enger flächeger Uewerfläch steet. Et gëtt genuch Moment fir vun der zweeter ënnerwee ze kommen - deen éischten ass ze kuerz, awer wann Dir den Hiwwel start, ass et besser et ze benotzen. No dräi dausend Ëmdréiunge gëtt de Motor, straining straulting, op.
Um Enn vum Summer ass den Test Patriot op Null Maintenance gaang, an amplaz krute mir en aktualiséierte SUV. Et sinn net vill Ännerungen dran: nei 18-Zoll-Rieder, kapplos Pinselen an eng Armlehne am hënneschte Sofa. D'Dier Trimm ass nei, mat engem méi eckeg Design. Si huet déi mëll Inserts verluer, awer de Gummiglasdichtung ofgedeckt. Dëse Patriot huet sech manner wackeleg a manner abrupt op d'Säit gewiert. De Grond, an aller Wahrscheinlechkeet, läit an de weichere Wanterpneuen. Also, mat der Hëllef vu Gummi, kënnt Dir de Fuerwierk vum Auto liicht verbesseren.
D'Problemer mam Alarmsystem waren och fort. Um fréieren Auto huet et dacks, haart a ouni Grond geschafft. UAZ Experten hunn ugeroden de Beleuchtungsknäppchen op der Plafongslampe an d'Positioun "Héiflech Liicht" ze réckelen - dat ass wann d'Backlight e bësse méi spéit ausgeet nodeems den Auto gespaart ass. Duerno ass d'Reaktiounsquote erofgaang. Am aktualiséierten Auto sinn d'Diergräifen opgehale mat keilen. Virdru musse se suergfälteg opgemaach ginn, a riicht den Daum op senger Basis.
Dëst ass en aneren Update vum SUV, an e bësse manner wéi ee Joer ass zënter dem fréiere Restyling vergaangen. UAZ plangt Airbags, Turbo-Moteur an eng Revisioun vun der viischter Suspension ze enthalen.
Patriot, wéi en Dschungel, alarméiert mat ongewéinleche Geräischer - de Kupplungspedal kraacht, Dier Schleisen rumble, verréckelt Gears klickt, e Fan jäitzt. Mat der Klimaanlag leeft de velvetie vibrierende Leerlaufmotor ze rëselen an ze grommelen, wéi wann et net Bensin, mee Diesel wier. D'UAZ huet erkläert datt et näischt falsch domat ass. Wann net, musst Dir Iech un dës Feature gewinnen. Et beschleunegt op 100 km / h an ongeféier 17-18 Sekonnen. Dir musst d'Dynamik mam GPS moossen: de Speedometer iwwerschätzt d'Geschwindegkeet: Dir fuert méi wéi 80 km / h, an de Navigator weist genau 70.
Et schéngt, datt d'Zeeche vun dëser spezieller Versioun net sou opfälleg sinn, awer trotzdem gëtt den exklusiven Patriot vu villen aneren ënnerscheet. Op der Tankstell kucke se mech wéi wann ech vill Suen op exotesch Saachen erausgehäit hunn, keng UAZ mat engem Liederinterieur kaaft hunn, awer eng Lotus Elise mat kaum Buedemfräiheet an enger Lapp amplaz engem Daach.
De Patriot huet zwee Panzer mat engem Gesamtvolumen vun 72 Liter, awer all huet eng separat Hals - lénks a riets. An Theorie ass dëst souguer bequem: et ass egal wéi enger Säit Dir op d'Kolonn fuert. Awer an der Praxis kënnt Dir net duerch een Hals op d'Aebäll tanken. Brennstoff, obwuel et vum lénksen Tank no riets gepompelt gëtt, awer lues a mam Auto lafen. An et gëtt zimlech intensiv verbraucht: d'Zuelen, déi vum Bordcomputer ugewise ginn, schwanken tëscht 13-14 Liter AI-92.
D'Kupplungspedal ass e bësse schwéier fir duerch Stauen ze drécken. Ech hätt gär en Ëmwee erauszefannen, awer e gudde Navigatiounssystem, och mat engem Internet verbonne mat engem Smartphone, weist kee Stau. D'Instruktioun fir d'Multimedia, iwwregens zu Kaluga, gëtt keng Äntwert. Awer um Internet kënnt Dir eng einfach Videoinstruktioun op der Firmware vun der UAZ Navigatioun fannen, sou datt et endlech Stau weist. Wéi och ëmmer, offiziell Händler wäerten onwahrscheinlech sou eng Amateurféierung gär hunn.
D'Noperen kucken Iech als de Besëtzer vun, zum Beispill, e Porsche Sportsauto un, dee Courage a Leidenschaft erfuerdert fir ze fueren. Patriot gewënnt mat senger Schwéierkraaft, massiven Eisen a männleche Kaméidi. Wéi et sech awer erausstellt, mam Auto fueren ass net sou schwéier. Mat alldeegleche Gebrauch gewinnt Dir dem Patriot säi Charakter a fänkt u seng Onvollkommenheet ze genéissen.
