De Prinzip vun der Operatioun an den Apparat vum Brennstoffdrockregulator

Den Apparat vu modernen Diesel- a Bensin-Eenheeten kann ofhängeg vum Brennstoffsystem sinn, deen den Hiersteller op seng Autoen benotzt. Eng vun de progressivsten Entwécklunge vun dësem System ass de Common Rail Bensinnschinn.

Kuerz gesot, de Prinzip vu senger Operatioun ass wéi follegt: eng Héichdrock Brennstoffpompel (liest iwwer säin Apparat hei) liwwert Diesel op de Schinnen. An dësem Element gëtt d'Dosis iwwer d'Düsen verdeelt. D'Detailer vum System si scho beschriwwe ginn. an enger separater Iwwerpréiwung, awer de Prozess gëtt vun der ECU an dem Brennstoffdrockregler reguléiert.

Haut schwätze mer méi detailléiert iwwer dësen Deel, wéi och iwwer seng Diagnos an de Prinzip vun der Operatioun.

Brennstoff Drock regulator Funktiounen

D'Funktioun vum RTD ass den optimale Brennstoffdrock an de Motorinjektoren z'erhalen. Dëst Element, onofhängeg vun der Intensitéit vun der Belaaschtung op der Eenheet, hält den erfuerderlechen Drock.

Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet oder erofgeet, kann d'Quantitéit u verbrauchtem Brennstoff entweder eropgoen oder erofgoen. Fir d'Bildung vun enger magerer Mëschung bei héijer Geschwindegkeet ze vermeiden, an ze räich bei niddrege Geschwindegkeet, ass de System mat engem Vakuumregulator equipéiert.

En anere Virdeel vum Regulateur ass d'Kompensatioun vum Iwwerdrock an der Schinn. Wann de Gefier net mat dësem Deel ausgestatt war, da wier dat folgend geschitt. Wa manner Loft duerch d'Anlauchverdeelung fléisst, awer den Drock bleift déiselwecht, ännert d'Kontrollunitéit einfach d'Bensinsverstäerkungszäit (oder de scho fäerdege VTS).

Wéi och ëmmer, an dësem Fall ass et net méiglech den iwwerdriwwe Kapp voll ze kompenséieren. Den Iwwerschoss Brennstoff muss nach iergendwou goen. An engem Bensinnsmotor wäert iwwerschoss Bensin d'Käerzen iwwerschwemmen. An anere Fäll wäert d'Mëschung net komplett verbrennen, wat dozou féiert, datt Partikele vum ongebrannte Brennstoff an den Ofgassystem erausgeholl ginn. Dëst erhéicht de "Guttony" vun der Eenheet wesentlech a reduzéiert d'Ëmweltfrëndlechkeet vum Autosauspuff. D'Konsequenzen dovu kënne ganz anescht sinn - vu staarke Ruß beim Fuerderen op e futtisse Katalysator oder Partikelfilter.

De Prinzip vum Brennstoffdrockregulator

De Brennstoffdrockregulator funktionnéiert nom folgende Prinzip. D'Héichdrockpompel kreéiert en Drock, de Brennstoff fléisst duerch d'Linn op d'Ramp an där de Regulateur ass (ofhängeg vun der Aart vum Gefier).

Wann de Volume vum gepompte Brennstoff säi Verbrauch iwwerschreift, klëmmt den Drock am System. Wann et net ewechgehäit gëtt, fréi oder spéider brécht de Circuit um schwaachste Link. Fir sou en Zesummebroch ze vermeiden, gëtt e Regulateur an der Schinn installéiert (et gëtt och e Standuert am Bensinnstank), deen op ze héijen Drock reagéiert an eng Branche op de Retourkreeslaf opmécht.

Brennstoff sief an de Brennstoff System Schlauch a fléisst zréck an den Tank. Nieft dem Iwwerdrock ze entlaaschten, reagéiert de RTD op de Vakuum deen an der Ofsenkungsmanifflamm erstallt gëtt. Wat méi héich dësen Indikator ass, wat manner Drock de Regulateur wäert halen.

Dës Funktioun ass noutwendeg fir datt de Motor manner Brennstoff verbraucht beim Mindestbelaaschtung. Awer soubal d'Drosselventil méi opgeet, fällt de Vakuum of, wat de Fréijoër méi steif mécht an den Drock klëmmt.

Gerät

Den Design vu klassesche Reguléierer besteet aus folgenden Deeler:

• Staarke Metallkierper (muss perfekt Dichtheet hunn, well et mat enger Verännerung vum Brennstoffdrock konfrontéiert ass)
• Den bannenzegen Deel vum Kierper gëtt an zwee Huelraim duerch eng Membran gedeelt;
• Also datt de Brennstoff, deen an d'Schinn gepompelt ass, dran ass, gëtt e Réckventil am Kierper installéiert;
• E steife Fieder gëtt ënner der Membran installéiert (an deem Deel wou kee Brennstoff ass). Dëst Element gëtt vum Hersteller ausgewielt am Aklang mat der Ännerung vum Brennstoffsystem;
• Et ginn dräi Armaturen um Kierper: zwee fir d'Versuergung ze verbannen (Inlet zum Regulator an den Auslaaf an d'Düsen), an deen aneren fir de Retour;
• Dichtelementer fir den Drock vum Brennstoffsystem mat héijen Drock.

Den allgemenge Prinzip vun der RTD Operatioun gouf e bëssen uewe beschriwwen. Méi detailléiert funktionnéiert et sou:

• D'Héichdrock-Brennstoffpompel pompelt Bensin an d'Schinn;
• D'Injektoren öffnen am Aklang mat engem Signal vun der Kontrollunitéit;
• Bei niddrege Geschwindegkeete brauche d'Zylinder net vill Brennstoff, sou datt d'ECU net eng staark Ouverture vun den Injektor Düsen initiéiert;
• D'Bensinspompel ännert kee Modus, dofir gëtt exzessiven Drock am System erstallt;
• Den Drock dréit d'Fiederbelaaschtend Membran;
• De Circuit mécht fir Brennstoff zréck an den Tank ze dumpen;
• De Chauffer dréckt op de Gaspedal;
• D'Drossel mécht méi schwéier op;
• De Vakuum an der Ofsenkungsmanifold geet erof;
• Zousätzlech Widderstand gëtt zum Fréijoer erstallt;
• Et ass méi schwéier fir d'Blend dës Resistenz ze halen, sou datt d'Kontur zu engem gewësse Mooss iwwerlappt (ofhängeg wéi schwéier d'Pedal depriméiert ass).

An e puer Modifikatioune vu Brennstoffsystemer mat der Versuergung vun enger brennbarer Mëschung ënner Drock, gëtt en elektronesche Ventil amplaz vun dësem Regulator benotzt, deem säi Betrib vun enger ECU kontrolléiert gëtt. E Beispill vu sou engem System ass de Common Rail Brennstoff Schinn.

Hei ass e kuerze Video wéi dëst Element funktionnéiert:

Mir demontéiere de BOSCH Brennstoffdrockregulator. Prinzip vun der Operatioun.

Standuert am Gefier Struktur

E modernen Auto an deem sou en Apparat installéiert gëtt kann eng vun zwou Regulator Layouten benotzen:

• D'Bensinsversuergungslinn ass mat enger Retourleitung ausgestatt. An dësem Fall gëtt de Regulateur oder de Ventil op der Brennstoffschinn installéiert. E Versuergungsschlauch gëtt um Ventilintag fixéiert (um een ​​Enn den Input vun der Pompel, an op deem aneren - den Outlet an d'Düsen), an um Outlet ass e Retour-Schlauchschlauch verbonnen;
• Linn ouni Ëmlaf. An dësem Fall gëtt de Regulator niewent der Brennstoffpompel am Bensinn installéiert (dacks a sengem Design abegraff). Seng Operatioun gëtt entweder vun der ECU oder vum Mechanismus vun der Pompel selwer geregelt. De Brennstoff gëtt am Tank selwer entlooss.

Dat éischt Schema huet e puer Nodeeler. Als éischt, wann d'Eenheet depriméiert ass, wäert Bensin oder Diesel Sprit an de Motorraum spullen. Zweetens gëtt onbenotzte Brennstoff onnéideg erhëtzt an an de Bensintank zréckginn.

Fir all Motormodell gëtt seng eege Regulatiounsmodifikatioun erstallt. A verschiddenen Autoe kënnt Dir en universellen RTD benotzen. Sou Modeller kënnen manuell ugepasst ginn a mat engem Drockmaart ausgestatt sinn. Si kënnen als Alternativ zum Standardregulator benotzt ginn, deen op der Ramp installéiert ass.

Diagnostik a Feelfunktioune vum Brennstoffregulator

All Regulatiounsmodifikatioune sinn net ze trennen, sou datt se net kënne reparéiert ginn. A verschiddene Fäll kann den Deel gereinegt ginn, awer seng Ressource geet net staark erop. Wann en Deel futti geet, gëtt en einfach duerch en neien ersat.

Hei sinn d'Haaptgrënn fir Versoen:

• D'Fréijoer ass gebrach;
• Formation vun enger Fistel am Kierper (dacks wéinst der Iwwerschreitung vun der Drockschwell oder mechanesche Schued);
• Natierlech Verschleiung vu bewegt Deeler;
• Korrosiounsbildung;
• Verstoppt Kanäl.

Wann Dir den Apparat diagnostizéiert, sollt Dir Iech drun erënneren datt e puer vun de Symptomer ähnlech wéi de Feeler vun der Injektiounspompel sinn. Et ass och net ongewéinlech datt de Brennstoffsystem net funktionnéiert, d'Symptomer dovun sinn ganz ähnlech wéi en Zesummebroch vum Regulateur. E Beispill dofir si verstoppt Filterelementer.

Fir dëst Element seng zougewisen Ressource auszeschaffen, ass et ganz wichteg op d'Qualitéit vum benotzte Brennstoff opzepassen.

Wéi kontrolléiert de Brennstoffdrockregulator?

Et gi verschidde einfach Methoden fir de Brennstoffregulator ze kontrolléieren. Awer ier mer se berécksiichtegen, loosst eis op d'Symptomer oppassen déi direkt oder indirekt eng Feelfunktioun vun der RTD kënnen uginn.

Wéini kontrolléiert den Drockregulator?

Schwieregkeeten de Motor ze starten kann e futtisse Gouverneur uginn. Ausserdeem, fir e puer Autosmodeller passéiert dat nodeems de Motor am Idle ass (kale Start), während fir anerer, am Géigendeel, fir e waarmen.

Heiansdo ginn et Situatiounen, wann am Fall vun engem Feelfunktioun vun engem Deel eng Noriicht iwwer den Noutmodus vum Motor op der Instrumentebord ugewisen ass. Wéi och ëmmer, dëst ass net deen eenzegen Zesummebroch deen dëse Modus aktivéiert.

Op e puer Autoe kënnt e Signal mat enger Heizspiral periodesch um Dashboard wärend der Rees. Awer an dësem Fall, ier Dir en Deel ersetzt, ass et néideg et ze diagnostizéieren.

Indirekt Zeechen enthalen:

1. Ongläiche Betrib vun der Eenheet;
2. Den Auto steet um Leerstand;
3. D'Kuerfgeschwindegkeetsgeschwindegkeet klëmmt oder hëlt staark of;
4. Eng merkbar Ofsenkung vun de Kraaftcharakteristiken vum Motor;
5. Et gëtt keng Äntwert op de Gaspedal oder huet sech wesentlech verschlechtert;
6. Wann een op eng Overdrive wiesselt, verléiert den Auto vill Dynamik;
7. Heiansdo gëtt d'Aarbecht vum Verbrennungsmotor begleet vu Ruckelen;
8. D '"Guttony" vum Auto ass däitlech eropgaang.

Iwwerpréift den Drockregulator op der Bank

Déi einfachst Diagnosmethod ass den Auto an e Service ze huelen deen diagnostesch Stänn benotzt. Fir ze kontrolléieren braucht Dir:

• Ewechzehuelen der Brennstoff Eisebunn zesumme mat der RTD;
• All Kontakter a Schlaucher si mat dem Modul um Stand verbonnen;
• Den Apparat simuléiert d'Operatioun vum Motor a verschiddene Modi, wärend all d'Parameteren gemooss ginn.

Am Standprogramm sinn ënnerschiddlech Algorithmen installéiert, no deenen d'Servicabilitéit vum Regulateur festgeluecht gëtt. Sou Programmer ginn nëmme vu Servicezentere benotzt, dofir ass et onméiglech dës diagnostesch Prozedur auszeféieren ouni eng Servicestatioun ze besichen.

Kontrolléiert de Regulateur ouni en aus dem Auto ze huelen

Et muss vergiess ginn datt net an alle Fäll sou eng Méiglechkeet ass., Awer wann den Apparat vum Auto Iech erlaabt ouni de gréisseren Ofbauaarbechten un de Regulateur ze kommen, da kann d'Prozedur wéi follegt ausgefouert ginn:

• Eng visuell Inspektioun gëtt als éischt duerchgefouert. Et wäert schwéier sinn d'Depressuriséierung vum Fall net ze bemierken. Déi selwecht Prozedur hëlleft all mechanesche Schued z'identifizéieren, wéi och d'Bildung vu Rost;
• Trennt de Vakuumschlauch, an installéiert en Drockmaart tëscht der Versuergungsverbindung an dem Brennstoffschlauch. Mir starten de Motor. Wann den Apparat e stabile Drock weist, ass de Regulateur defekt. De Pfeil Indikator soll variéieren vun 0,3 bis 0,7 atm.;
• Eng aner Method ass de Réckschlauch ze pëtzen. Den Drockmaacher gëtt no dem fréiere Schema installéiert. Den Indikator vum Apparat soll direkt sprangen. Déiselwecht Prozedur kann ouni Drockmaacher ausgeführt ginn. Mir starten nëmmen de Motor, drécken d'Retourslinn a lauschteren wéi d'Eenheet funktionnéiert. Wa seng Operatioun stabiliséiert ass, da muss de Regulateur ersat ginn.

Kontrolléiert de Regulateur duerch Ersatzmethod

Dëst ass de sécherste Wee fir sécher ze sinn datt en Deel defekt ass. An dësem Fall huele mir dat diagnostizéiert Element ewech, an amplaz et installéiere mir e bekannte-gudden Analog.

Feeler vun der Diagnostik op eng fristgerecht Manéier kann zu eeschte Schued um Motor féieren. Wann net eng Eenheet, da fällt definitiv e wichtegt Element vum Brennstoffversuergungssystem. An dëst ass en ongerechtfäerdegt Offall.

Méiglech Ursaache fir Feeler

Méiglech Ursaache vu Schued um Brennstoffdrockregulator enthalen:

• Den Auto war laang Idle, an de Bensinsystem gouf net benotzt;
• Waasser ass an de Brennstoff erakomm (Kondensatioun ass natierlech a verschiddenen Operatiounsbedingungen);
• D'Fréijoer ass lass;
• D'Membran gëtt beschiedegt;
• Kontrollventil festgehalen oder ausgerott;
• Den Autosbesëtzer wiesselt net Brennstofffilter zu Zäit;
• De Chauffer fëllt mat niddrege Qualitéitsdreifstoff (de Ventil ass verstoppt).

Wann et Verdacht op eng Feelfunktioun vum Brennstoffregulator ass, sollt et kontrolléiert ginn. Wéi mer scho gesot hunn, dofir kënnt Dir en einfachen Drockmaacher benotzen (och een deen den Drock an de Radpneuen moosst ass passend).

Wéi ersat een e Regulateur?

D'Prozedur fir den Ersatz vum Brennstoffdrockregulator ass einfach. D'Haaptsaach ass de folgende Schema ze halen:

• Um Enn Deel gëtt de Gewerkschaftsschrauf ofgeschrauft. En O-Rank ass dran installéiert. An engem Aarbechtsregulator ass dëst Element elastesch an ouni Schued. Wann Onkonsistenzen wärend der Inspektioun opgedeckt ginn, da verännert den Deel oder de ganze Kork;
• De Regenschirm gëtt aus dem Fitting gedréint. Fir dëst ze maachen, braucht Dir eng Mutz vum Pneu (an der Metal Versioun ginn et Clippen déi domadder hëllefen);
• Als nächstes gëtt de Regulator a Betrib kontrolléiert. E Schlauch mat engem Drockmiesser um aneren Enn ass mat dem Regulateur verbonnen. Et gëtt mat enger Klemm fixéiert. De Verbrennungsmotor gëtt gestart an den Drock am System gëtt kontrolléiert. Zu dësem Moment soll de Indikator am Beräich vun 284 bis 325 kPa sinn. Als nächstes gëtt de Schlauch vum Apparat ofgeschalt, an d'Liesungen um Drockmaacher gi kontrolléiert. An dësem Fall soll de Kapp ëm ongeféier 20-70 kPa eropgoen. Wann dëse Parameter net geännert huet, ass de Regulateur defekt, an da gëtt en ersat;
• Fir de Regulateur z'ersetzen, musst Dir als éischt de Brennstoffdrock am System reduzéieren. Dëst gëtt gemaach andeems d'Mutter ausgeschrauft gëtt, déi de Brennstoffleit séchert. Et ass och noutwendeg déi zwee Bolzen ofzeschrauwen, déi de Regulateur selwer un der Ramp fixéieren;
• D'Regulatoranpassung gëtt suergfälteg vun der Brennstoffschinn erofgeholl;
• De Brennstoffleitung gëtt ofgeschalt (wann de System den Drock nach net fräigelooss huet, musst Dir en eidele Behälter virbereeden, an deen de verëffentlecht Enn vum Päif séier plazéiert ass);
• De Regulator kann elo ewechgeholl ginn.

Wann e neie Brennstoffdruckregulator installéiert ass, mussen d'Ausrüstunge vun de Päifen an Dichtelementer mat Bensin virbefeucht ginn, sou datt d'elastesch Deeler kee mechanesche Schued kréien.

Froen an Äntwerten:

Wéi de Brennstoff Drock regulator ze kontrolléieren. Den éischte Wee ass d'Bensinsschinn ofzerappen. Et erlaabt Iech net nëmmen ze suergen datt de Regulateur an der gudder funktionéierender Uerdnung ass, awer och an aner Elementer vum Brennstoffsystem. Fir dës Kontroll ze maachen, braucht Dir speziell Ausrüstung. Den alen Design Regulator gëtt kontrolléiert duerch kuerzfristeg Ofschaltung vun der Brennstoff Retour Linn. Dës Method ass fir Bensinmotoren verfügbar. Et ass besser Aarbecht op engem kale Motor ze maachen. Wann d'Retourlinn, déi e puer Sekonne gedréckt huet, gehollef huet den Triplett vum Motor z'eliminéieren a seng Operatioun stabiliséiert, da muss den Drockregulator ersat ginn. Et ass net derwäert d'Linn fir eng laang Zäit agespaart ze halen, well dëst d'Betreiungsfäegkeet vun der Brennstoffpompel beaflosst. Dës Method ass net verfügbar fir Autosmodeller déi eng Metallleitung benotzen. Eng aner Manéier fir en elektronesche Brennstoffdrockregulator ze benotzen ass mat engem Multimeter op Voltmeter Modus gesat. De Regulatorchip gëtt ofgeschalt. Mir bueden déi schwaarz Sond a verbannen déi rout mam Chipbeen. Mat engem Aarbechtsregulator soll d'Spannung ongeféier 5 Volt sinn. Als nächst wäerte mir de roude Sonde vum Multimeter mat dem positiven Uschloss vun der Batterie verbannen, a verbinden dee schwaarzen un den negativen Been vum Chip. A guddem Zoustand soll den Indikator bannent 12V sinn. Eng aner Manéier ass mat engem Drockmaacher. An dësem Fall gëtt de Vakuumschlauch ofgeschalt, an den Apparat selwer ass tëscht dem Fitting an dem Brennstoffschlauch verbonnen. Fir eng Bensinunitéit gëtt en Drock vun 2.5-3 Atmosphären als Norm ugesinn, awer dëse Parameter muss an der technescher Literatur fir den Auto gekläert ginn.

Wéi de Brennstoff Drock Sensor ze Trick. Fir dëst ze maachen, sollt Dir d'Servicer vu Servicezentren benotzen déi Chip-Tuning vun Autoen ausféieren. Si kënne bidden eng Ofstëmmungskëscht ze kafen déi mat der Kontrollunitéit vum Auto verbënnt. Awer an dësem Fall ass et derwäert ze klären ob de "Schnag" vun der Kontrollunitéit als falsch Operatioun vum Brennstoffsystem unerkannt gëtt oder net. Wann d'ECU den net-Standard Apparat net akzeptéiert, da ginn Algorithmen dran aktivéiert, déi Prozesser kreéieren déi de Fonctionnement vun der Ofstëmmungsbox ëmgoen.

Wat geschitt wann Dir de Brennstoffdrucksensor ausschalt. Wann Dir dëst mam Motor leeft, wäert et net seng Operatioun beaflossen. Awer wann de Brennstoffdrucksensor aus ass, fänkt de Motor net un.