Ursaachen vum Geroch vun Ueleg am Auto

Auslännesch Geroch, wéi Kläng, an der Kabine kënnen zoufälleg, stéierend oder geféierlech sinn. Verbrannt Ueleg fällt op eng vun dësen dräi Kategorien op verschidde Geleeënheeten. Et hänkt alles vun der Ursaach vum Phänomen of, sou datt d'Situatioun Studie a präzis Lokalisatioun erfuerdert.

Wat verursaacht de Geroch vu verbranntem Ueleg an der Kabine

D'Ueleg an den Eenheeten ass a Volumen mat Dichtungen a Seals versiegelt. Zousätzlech ass seng thermesch Regime strikt reglementéiert, an et soll net an enger Aarbechtsmaschinn verbrennen.

Jo, an d'Ueleg selwer ass fäeg bedeitend Temperaturen ze widderstoen ouni séier Oxidatioun, dat heescht, et emittéiert keen Damp mat engem charakteristesche Geroch, och wann et a Kontakt mat Sauerstoff Loft kënnt.

Awer am Fall vu Feelfunktioune ännert d'Situatioun:

• d'Ueleg kann bannen an den Eenheeten iwwerhëtzen, op Offall ausginn oder einfach mat der Verëffentlechung vum Damp lues oxidéieren;
• fléissendem oder einfach laanschtgoungen an der Form vun Ueleg Niwwel duerch d'Dichtungen, ass et fäeg op déi gehëtzt Deeler vun der Auspuff System mat deem selwechte Resultat ze kréien;
• ënner dem Geroch vu verbranntem Ueleg kënnen aner Materialien oder Verbrauchsmaterial während anormaler Operatioun an Iwwerhëtzung maskéiert ginn.

Och wann dat alles geschitt, muss de Geroch nach ëmmer an d'Kabine penetréieren. Seng Dichtheet gëtt an engem anere Mooss geliwwert, souwuel a Marken a Modeller vun Autoen ënnerscheeden, wéi och am Grad vun hirer Verschlechterung. E puer Kierper kënnen auslännesch Aromen souguer aus Nopeschautoen am luesen Traffic ophuelen.

Gemeinsam Ursaachen

Et ass wichteg fir d'éischt d'Quell vum Damp an d'Kabine ze bestëmmen. Dëst kann oppe Fënsteren, Motor Schëld, underbody oder tailgate an hatchbacks an Station Waggonen ginn.

Richteg definéiert Richtung hëlleft de Problem ze fannen an ze fixéieren.

De Geroch vu verbrannten Ueleg am Autosinterieur 👈 Ursaachen a Konsequenzen

Motor Ueleg Geroch

Déi heefegst Quelle vum Uelegrauch ënner der Hood sinn net ëmmer mat Feelfunktioune verbonnen. Méi dacks sinn dat d'Konsequenze vun der Reparatur oder Service vun engem Auto, wann d'Auspuffdeeler, déi zwangsleefeg gläichzäiteg geöl sinn, fänken un ze brennen.

Den Damp kann entimidéierend déck sinn, awer komplett harmlos, an nom Enn vun der Verbrennung vun Ueleg oder Fett, déi op d'Deeler gefall ass, stoppt et.

Awer et gi méi beonrouegend Grënn:

1. Leckage op der Kräizung vum Ventildeckel mam Kapp vum Block. D'Gummi-Dichtung, déi do läit, verléiert séier d'Elastizitéit an hält net Ueleg Niwwel. Besonnesch wann de Cover Plastik oder dënnwandegt Stahl ass, an net déi néideg Steifheit huet. Den Ueleg wäert definitiv op de waarme Auspuffmanifold falen, deen ënner dem Gelenk läit, et fëmmt a Moderatioun, awer stänneg. Dir musst d'Dichtung änneren oder den Dichtstoff erneieren.
2. Mat verstäerkten Drock am Crankcase wéinst Verschleiung vun de Kolbenringen oder Feelfunktioune vum Crankcase Belëftungssystem, fänkt d'Ueleg aus all Dichtungen aus, och aus dem Füllhals. De ganze Motor gëtt séier mat Plack bedeckt, och d'Auspuffleitungen. Et ass néideg fir de Motor ze diagnostizéieren an d'Ursaach vum verstäerkten Drock z'identifizéieren.
3. Wann d'Dichtungen vun der Crankshaft an camshafts fänken un ze lecken, da wäert de ganzen ënneschten Deel vum Motor am Ueleg sinn, vu wou et ënner dem opkommende Loftfloss an den Auspuffpipe kënnt. Droen Ueleg Seals mussen geännert ginn, gläichzäiteg d'Ursaach vum Verschleiung erauszefannen, et kann net nëmmen an enger schlechter Qualitéit oder am Alter vun de Ring Dichtungen sinn.
4. D'Crankcase Dichtung ass och net éiweg, sou wéi d'Spannmoment vu senge Bolzen. Mat der Zäit schwächen d'Befestigungen, d'Pan gëtt fetteg. Normalerweis hëlleft d'Spannung net méi, et ass néideg fir d'Dichtung oder Dichtstoff z'änneren.

Mat engem korrekt funktionnéierende Crankcase Belëftungssystem am Raum ënner de Kolben pulséiert den Drock, awer am Duerchschnëtt sollt et net exzessiv sinn. Dir kënnt dëst mat engem Drockmeter mat Null am Zentrum vun der Skala iwwerpréiwen, et duerch d'Versiegelungstipp an d'Lach fir den Uelegdipstick verbënnt. De Scheck gëtt bei verschiddene Kurbelwellgeschwindegkeeten an Drosselpositiounen gemaach.

Geroch vun Ueleg vun Transmissioun Säit

D'Grënn fir d'Verëffentlechung vum Ueleg aus de Gearboxgehäuse, Transferkëschten a Fuertachs-Gearboxen sinn déiselwecht wéi fir de Motor. Et gëtt keen Auspuffventilatiounssystem hei, also sollt Dir sécher sinn datt d'Atmung, déi iwwerschësseg Drock bei Temperaturännerungen bléien, an engem gudden Zoustand sinn.

De Rescht vun der Reparatur kënnt op d'Ersatz vun Dichtungen, Dichtungen an alen Dichtstoff. Heiansdo ass d'Schold vun der schlechter Leeschtung vu gutt funktionnéierende Dichtungen d'Schwéngung an d'Réckschlag vun de Lager op de Wellen oder iwwerschësseg Ueleg iwwer der Norm.

Aner Grënn fir de Geroch enthalen d'Verbrenne vun Ueleg an de Kupplunge vun den automateschen Transmissiounen an e ganz ähnleche Geroch, deen duerch Verschleiung vun de Kupplungslinnen bei manuelle Transmissiounen verursaacht gëtt.

Am éischte Fall kann et Problemer mat der Këscht ginn, mä d'Ueleg soll an all Fall ersat ginn, an der zweeter hänkt alles op de Grad vun Brennen vun der ugedriwwen Scheif. Et ass méiglech datt et nach keen irreparablen Schued kritt huet, et ass einfach lokal iwwerhëtzt ginn.

Verbrenne Geroch am Auspuff

Wann de Geroch vu verbranntem Ueleg an d'Kabine vun den Ofgasen penetréiert, da sollt Dir als éischt d'Dichtheet vum System an de Kierper këmmeren. Wann alles an der Rei ass, da soll näischt an d'Kabine kommen. D'Gefor läit net am Ueleg, mee an de schiedleche Substanzen an den Ofgasen.

D'Ueleg selwer gëtt duerch Offall a ville Motore verbraucht, an dat ass net ëmmer en Zeeche vun enger Feelfunktioun. Et gi Verbrauchsnormen a Liter pro 1000 Kilometer. Op alle Fall, wann e Liter oder méi verbraucht gëtt, da musst Dir no der Ursaach kucken.

Dës kënnen sinn:

• verschleeft oder gehärt Ventildichtungen;
• Verschleiung vu Kolbenringen;
• erhéicht Spillraum tëscht dem Piston an dem Zylinder;
• niddereg-Qualitéit Ueleg am Motor oder seng iwwerschësseg;
• Problemer mat der Turbocharger Eenheet.

De Motor kann Reparaturen vu variéierter Komplexitéit erfuerderen, awer och a schwéier fëmmen Autoen wäert de Geroch vum Ueleg, deen an him verbrannt ass, net an d'Kabine kommen. Dofir musst Dir fir Leckage am Kierper kucken, wéi och Plazen vun duerch Korrosioun vun den Elementer vum Auspuffsystem. Wat nieft dem Geroch och e ganz onwuelbare Soundtrack gëtt.