Bei wéi enger Temperatur kachen Motoröl?
Flash Punkt vun Motor Ueleg
Loosst eis dëst Thema vun der Mindesttemperatur fir déi dräi Konzepter, déi am éischten Paragraph opgezielt sinn, betruechten a mir wäerten se an opsteigend Uerdnung ausbauen. Well am Fall vun Motor Uelecher, ass et onwahrscheinlech, datt et méiglech ass logesch ze verstoen, wéi eng vun de Grenzen éischt kommen.
Wann d'Temperatur ongeféier 210-240 Grad erreecht (je no der Qualitéit vun der Basis an der Additivverpackung), gëtt e Blëtzpunkt vum Motoröl bemierkt. Ausserdeem heescht d'Wuert "Flash" de kuerzfristeg Erscheinungsbild vun enger Flam ouni spéider Verbrennung.
D'Zündtemperatur gëtt duerch d'Methode vun der Heizung an enger oppener Krëpp bestëmmt. Fir dëst ze maachen, gëtt d'Ueleg an eng Messmetallbecher gegoss an erhëtzt ouni d'Benotzung vun enger oppener Flam (zum Beispill op engem elektreschen Uewen). Wann d'Temperatur no bei dem erwaartene Blëtzpunkt erreecht gëtt, gëtt eng oppe Flamquell (normalerweis e Gasbrenner) fir all Erhéijung vun 1 Grad iwwer d'Uewerfläch vun der Crèche mat Ueleg agefouert. Wann d'Uelegdampen net blénken, waarmt d'Kraaft ëm 1 Grad weider. An esou weider bis den éischte Blëtz geformt ass.
D'Verbrennungstemperatur gëtt bei esou enger Mark op den Thermometer festgestallt, wann d'Uelegdamp net nëmmen eemol fléien, awer weider verbrennen. Dat ass, wann d'Ueleg erhëtzt gëtt, brennbar Dampë mat sou enger Intensitéit entlooss ginn, datt d'Flam op der Uewerfläch vun der Krëpp net erausgeet. Am Duerchschnëtt gëtt en ähnlecht Phänomen 10-20 Grad no der Erreeche vum Blëtzpunkt observéiert.
Fir d'Leeschtungseigenschaften vum Motoröl ze beschreiwen, gëtt normalerweis nëmmen de Blëtzpunkt bemierkt. Well an realen Konditiounen d'Verbrennungstemperatur bal ni erreecht gëtt. Op d'mannst am Sënn, wann et ëm eng oppen, grouss Flam.
Kachpunkt vun Motor Ueleg
Den Ueleg kachen bei enger Temperatur vu ronn 270-300 Grad. Boils am traditionelle Konzept, dat heescht mat der Verëffentlechung vu Gasblasen. Erëm, ass dëst Phänomen extrem rar op der Skala vum ganze Volumen vum Schmierstoff. Am Sumpf wäert d'Ueleg ni dës Temperatur erreechen, well de Motor fällt laang ier se souguer 200 Grad erreecht.
Normalerweis kachen kleng Akkumulationen vun Ueleg an den wäermsten Deeler vum Motor an am Fall vun offensichtleche Feeler am Verbrennungsmotor. Zum Beispill, am Zylinderkopf an de Huelraim no bei den Auspuffventile am Fall vun enger Feelfunktioun vum Gasverdeelungsmechanismus.
Dëst Phänomen huet en extrem negativen Effekt op d'Aarbechtseigenschaften vum Schmierstoff. Parallel entstinn Schlamm, Soot oder ueleg Oflagerungen. Wat, am Tour, de Motor kontaminéiert a kann d'Verstoppung vun den Uelegaufnahme oder d'Schmierkanäl verursaachen.
Um molekulare Niveau féiere aktiv Transformatiounen am Ueleg statt, scho wann de Blëtzpunkt erreecht gëtt. Als éischt gi liicht Fraktiounen aus dem Ueleg verdampft. Dëst sinn net nëmmen Basiselementer, awer och Fillerkomponenten. Wat eleng d'Eegeschafte vum Schmierstoff verännert. An net ëmmer zum Besser. Zweetens gëtt den Oxidatiounsprozess wesentlech beschleunegt. An Oxiden am Motor Ueleg sinn nëtzlos a souguer schiedlech Ballast. Drëttens gëtt de Prozess vum Schmierstoff an de Motorzylinder ausbrennen beschleunegt, well d'Ueleg héich flësseg ass a méi grouss Quantitéiten an d'Verbrennungskammer penetréiert.
All dëst beaflosst schlussendlech d'Ressource vum Motor. Dofir, fir den Ueleg net ze kachen an net de Motor ze reparéieren, ass et néideg d'Temperatur suergfälteg ze iwwerwaachen. Am Fall vun engem Ausfall vum Killsystem oder offensichtlech Unzeeche vun Ueleg Iwwerhëtzung (reichend Schlammbildung ënner dem Ventildeckel an am Sumpf, beschleunegt Schmierstoffverbrauch fir Offall, de Geroch vu verbrannten Uelegprodukter wärend der Operatioun vum Motor), ass et unzeroden ze diagnostizéieren an eliminéiert d'Ursaach vum Problem.
