Verkéiersgesetzer. Bewegung duerch Eisebunnssträifen.
Net kategoriséiert

Verkéiersgesetzer. Bewegung duerch Eisebunnssträifen.

20.1

Autosfuerer kënnen nëmmen Eisebunnsschinnen op Niveauiwwergänge kräizen.

20.2

Wann Dir un d'Kräizung kommt, souwéi d'Bewegung ufänkt nodeems hien do viru gestoppt ass, muss de Chauffeur d'Instruktiounen a Signaler vum Kraizungsoffizéier, d'Positioun vun der Barrière, d'Liicht- an Tounalarm, d'Stroosseschëlder an d'Stroossemarkéierungen, an och dofir suergen datt den Zuch net kënnt (eng Lokomotiv, Trolley).

20.3

Fir en Zuch ze kommen an an anere Fäll wou Bewegung duerch eng Eisebunnsiwwergang verbueden ass, muss de Chauffeur virun der Stroossemarkéierung 1.12 (Stopplinn), Stroosseschëld 2.2, Barrière oder Traffic Luucht stoppen fir d'Signaler ze gesinn, an wann et keng Verkéier Gestioun Ariichtungen - net méi no wéi 10 m zu der noosten Eisebunn.

20.4

Wa virum Kräizung keng Stroossemarkéierungen oder Stroosseschëlter sinn, déi d'Zuel vu Spuren bestëmmen, ass d'Bewegung vun de Gefierer duerch d'Kräizung nëmmen an enger Spuer erlaabt.

20.5

Fuert duerch e Flächekräizung ass verbueden wann:

a)de Flichtebeamten op der Kräizung gëtt e Verkéiersverbuet-Signal - steet mat der Këscht oder zréck op de Chauffer mat enger Staang (rout Luucht oder Fändel) iwwer de Kapp gehuewen oder mat sengen Äerm op d'Säiten ausgestreckt;
b)d'Barriär gëtt erofgesat oder ugefaang ze falen;
c)e verbueden Traffic Liicht oder Toun Signal gëtt ageschalt, onofhängeg vun der Präsenz an der Positioun vun der Barrière;
d)et ass e Stau hannert der Kräizung, deen de Chauffer zwéngt, bei der Kräizung ze stoppen;
e)en Zuch (Lokomotiv, Trolley) kënnt op d'Kräizung a Siicht.

20.6

Fuert duerch d'Niveaukräizung vun der Landwirtschaft, Strooss, Bau an aner Maschinnen a Mechanismen ass nëmmen am Transportzoustand erlaabt.

20.7

Et ass verbueden onberechtegt d'Barriär opzemaachen oder ronderëm ze goen, souwéi ronderëm Gefierer ze goen, déi virum Niveauiwwergang stinn, wann de Verkéier doduerch verbueden ass.

20.8

Am Fall vun engem gezwongenen Arrêt vun engem Gefier op enger Iwwergangsstrooss, muss de Chauffeur d'Leit direkt ofginn a Moossnamen huelen fir den Niveau iwwerzegoen ze befreien, a wann dëst net ka gemaach ginn, muss hien:

a)wa méiglech zwee Leit laanscht d'Schinnen a béid Richtunge vun der Kräizung fir op d'mannst 1000 m schécken (wann een, dann a Richtung vum méiglechen Erscheinungsbild vun engem Zuch, a bei Eenzelspuersträifen - a Richtung vun der schlëmmster Visibilitéit vun der Eisebunn), erkläert hinnen d'Regele fir e Stop-Signal ze ginn de Chauffer vun engem Zuch (Lokomotiv, Eisebunn);
b)bei dem Gefier bleiwen an allgemengen Alarmsignale ginn, all Moossnamen huelen fir d'Kräizung ze befreien;
c)wann en Zuch erschéngt, da fuert der Richtung a gitt e Stop Signal.

20.9

D'Signal fir den Zuch ze stoppen (Lokomotiv, Trolley) ass eng kreesfërmeg Bewegung vun der Hand (an der Dageszäit - mat engem Stéck hellem Stoff oder engem kloer sichtbaren Objet, am Däischteren an a Bedingunge vun net genuch Sicht - mat enger Fackel oder Laterne). En allgemengen Alarm gëtt signaliséiert vun enger Serie Tounsignaler aus dem Gefier, besteet aus engem laangen an dräi kuerze Signaler.

20.10

Et ass erlaabt eng Hiert Déieren iwwer d'Kräizung ze fueren nëmme mat enger genuch Zuel vu Chaufferen, awer net manner wéi dräi. Et ass noutwendeg eenzel Déieren (net méi wéi zwee pro Chauffeur) nëmmen un der Bréck ze transferéieren, fir d'Rei.

Zréck op den Inhaltsverzeechnes

Ee Kommentar

Setzt e Commentaire