Steering Knuckle - Apparat, Feelfunktioun, Ersatz

Den Apparat vun all modernem Auto enthält sou en Deel wéi e Lenkstéck. Et ass schwéier fir e puer et engem besonneschen Autosystem zouzeschreiwen, well deen Deel e puer Funktioune vu verschiddene Mechanismen ausféiert.

Loosst eis méi detailléiert berücksichtegen wat d'Feature vum Element ass, mir schwätzen iwwer d'Varietë vum Deel, wéi och de Prinzip vu sengem Ersatz wann de Besoin entsteet.

Wat ass e Lenkstéck

Mir kënne sécher soen datt eng Fauscht e multifunktionellen Detail ass. Et gëtt op der Kräizung vu verschiddene Systemer installéiert, dofir ass et e Schwieregkeete mat der Klassifikatioun: zu wéi engem spezifesche System dëst Element gehéiert.

Et hält en Deel vum Lenk, Radnav, Stoßdämpfer Strut an aner Ausrüstung (zum Beispill Bremselementer). Aus dësem Grond ass d'Fauscht den Knuet, op deem d'Systemdaten verbonne sinn a synchroniséiert sinn. Well et seriéis Belaaschtungen op dësem Deel sinn, ass et aus haltbarem Material.

E puer Hiersteller benotze héichlegiert Stol fir hir Produkter, anerer benotze Goss. Eng aner Feature vum Lenkstéck ass seng extrem präzis geometresch Form. D'Form vum Knuet ka ganz ënnerschiddlech sinn ofhängeg vun der Aart vun der Suspension an der Lenkung.

Fir wat ass e Steierung Kniet?

Den Numm selwer implizéiert ee vun den Zwecker fir dësen Deel an engem Auto ze installéieren - fir d'Rotatioun vun de viischte Rieder ze garantéieren. Wann den Auto Hannergebai ugedriwwen ass, da wäert d'Fauscht en einfachst Gerät hunn.

Et ass vill méi schwéier d'Rotatioun vum Fuerrad ze garantéieren, well nieft der Verännerung vun der Bunn muss d'Drehmoment vun der Iwwerdroung op säin Hub applizéiert ginn. D'Präsenz vun engem Lenkendeel huet verschidde Probleemer gläichzäiteg geléist:

• Virgesinn stabil Fixéierung vum Rotatiounsnav, op deem den Undriff fixéiert ass;
• Et huet et méiglech d'Rotéierrad ze verbannen net nëmmen mat der Transmissioun, awer och mat der Ophiewe. Zum Beispill an der McPherson Modifikatioun (säin Apparat gouf diskutéiert e bësse méi fréi) de Schockdämpfer vu ville Autoen ass op dësem speziellen Deel montéiert;
• Erlaabt der Eenheet ze dréinen ouni Muecht ze verléieren well d'Rad dréit an d'Ophiewe vun de Kontraktioune beim Reiden.

Dank esou Funktiounen gëtt d'Fauscht als Ënnerstëtzung am Chassis ugesinn an als Aktuator fir en Auto ze steieren. Nieft den opgezielt Funktiounen, sinn e puer Deeler vum Bremsesystem un de Knuet befestegt.

Wann en Deel mat geometresche Feeler gemaach gëtt, kënnen e puer Systemer séier ausfalen.

Deen Ersatzdeel a Fro gëtt op der viischter Achs benotzt. Heiansdo identesch als hënnescht Radnav Support ënnerstëtzt. Si hunn en ähnlechen Design, nëmmen am zweete Fall, deen Deel bitt net d'Fäegkeet ze rotéieren, dofir kann et net rotativ genannt ginn.

Prinzip vun der Operatioun

Fir d'Suspension mat der Fauscht ze schaffen, gi Lächer an der Fauscht gemaach fir den Hiewel (ënnen) an d'Schockdämpfer (uewen) ze montéieren. De Stand ass mat enger konventioneller verschrauferter Verbindung befestegt, awer den Hiewel ass duerch e Kugelgelenk. Dëst Element erlaabt d'Rieder ze dréinen.

De Lenkersystem (nämlech den Tie Rod) gëtt och mat Kugelstécker (sougenannte Tie Rod Enden) befestegt.

Fir d'Rotatioun vun de Lenkrad ze garantéieren, gëtt e Lager (Hannergedriffsauto) oder CV-Gelenk (Vierradantriffauto) an de Lenkstéck agebaut.

Ofhängeg vun de Konditioune op der Strooss, kann de Lenkstéck gläichzäiteg d'Radrotatioun, seng Dämpfung, an d'Versuergung vum Dréimoment un d'Fuerhuben ubidden.

Fir wéi all d'Systemer an engem Knuet interagéieren, kuckt de folgende Video, baséiert op engem Iwwerbléck iwwer d'Spärung vum Auto:

Allgemeng Gefier Ophiewe Apparat. 3D Animatioun.

Apparat an Zorten

Hiersteller benotze verschidde Suspensiounssystemer an hiren Autoen, sou datt d'Form vun de Lenkstécker och variéiert. Dëst ass deen alleréischte Grond firwat Dir en Deel am Aklang mat der Autosfabrikatioun wielt. De VIN Code hëlleft bei der Sich, wat d'Features vun engem bestëmmten Auto uginn (fir wéi all d'Charaktere entziffert ginn, liesen getrennten Artikel).

Och déi klengst Diskrepanz kann et entweder schwéier maachen den Deel ze installéieren, oder d'Operabilitéit vun de Mechanismen. Zum Beispill, wéinst enger falscher Befestegung, wäert d'Tiefstab net fäeg sinn d'Rad komplett ze dréinen, well de Ball am falsche Wénkel ginn ass, asw.

Et ass um Lenkstéck, datt zousätzlech Ausrüstung befestegt ass, zum Beispill Bremsekaliper, souwéi Sensoren.

Et wier e Feeler ze mengen datt den Hiersteller dee selwechten Design vun dësen Deeler an allen Autoen am Modellberäich benotzt. Zum Beispill wann e Produzent eng Restyling Prozedur initiéiert (iwwer wat et ass a firwat Autofabrikanten et maachen, liesen hei), Ingenieuren kënnen den Design vum Deel änneren sou datt et méiglech ass e Sensor drop ze montéieren, deen net an der pre-styléierter Versioun war.

Feelfunktioune a méiglech Symptomer

Et gi verschidde Symptomer, duerch déi de Chauffer ka feststellen datt et e Problem mam Steierknäpp ass. Hei sinn e puer Zeechen:

• Wann Dir an enger riichter Linn fiert, gëtt d'Gefier op d'Säit gezunn. An dësem Fall gëtt d'Ausrichtung als alleréischt iwwerpréift (wéi d'Prozedur gemaach gëtt, gelies an enger anerer Kritik). Wann de Problem bestoe bleift, kann de Problem eng Fauscht sinn;
• De Lenkwénkel vun de Rieder huet däitlech erofgaang An dësem Fall ass et derwäert d'éischt d'Kugelgelenk ze kontrolléieren;
• D'Rad koum of. Meeschtens passéiert dëst wéinst dem Feeler vum Ball (de Fanger gouf ofgeschnidden), awer dëst geschitt dacks wann den Ueleg fir d'Montage vum Bierg brécht;
• Geknackt Wunneng oder gedroe Lagermontageplaz. Dëst passéiert heiansdo mat enger analfabeter Installatioun vun de Chassiselementer (d'Lager gëtt kromm gedréckt oder d'Bolzen um Rad sinn net komplett ugezunn).

Wat d'Bildung vu Rëss ugeet, bidden e puer Autosmechanik den Deel erëm ze restauréieren - ze schweessen. Wann den Ersatzstéck Stol ass, da muss e restauréiert ginn. Déi meescht vun de Kulaks sinn aus Goss.

Och wann de Schweißer et fäerdeg bréngt de Rëss ze verstoppen, verléiert d'Material selwer seng Eegeschaften um Veraarbechtssite. Deen Deel deen geschweest gëtt, brécht séier beim éischte seriöse Lach of.

Aus Sécherheetsgrënn, wa Feeler fonnt ginn, ass et besser den Deel duerch en neien ze ersetzen. Wéi dëst gemaach gëtt, kuckt d'Beispill vun engem spezifeschen Auto:

Schwenkfauscht Matiz: Entféierung-Installatioun.

Wéi läscht de Lenkstéck?

Fir de Steierknäppchen ewechzehuelen, musst Dir all d'Elementer trennen, déi drop sinn. D'Prozedur gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

• D'Maschinn gëtt op e Jack geluecht oder un engem Lift erausgehaang;
• Mir schrauwen dat entspriechend Rad aus;
• Demontéiert de Bremskaliper;
• Schrauf de Schockdämpfer Strut Mount aus;
• Mir drécken den Tipp vun der Krawatt aus. Fir et net mussen z'änneren, wier et besser sech mat engem speziellen Instrument ze bewaffnen;
• Demontéiert den Achswelle vum Hub;
• Mir schrauwen d'Sensoren an aner Ausrüstung of, wann et am Auto verfügbar ass. An dësem Fall wier et besser ze erënneren, wou wat ugebonnen ass. Alles wat Dir maache musst ass eng Foto op Ärem Handy ze maachen;
• Demontéiert d'Fauscht selwer. Fir dëst ze maachen, benotzt e flaache Schrauber fir d'Befestigung vum Haltring op der Kugelverbindung um ënneschten Aarm installéiert ze trennen;
• Dee leschte Schrëtt ass d'Nav vun der Fauscht ze entfernen (d'Schlossmutter ass ofgeschrauft), ier d'Splines net geblockt sinn. Als nächst sinn d'Radbolzen ageschrauft, an den Hub gëtt mat liichtem Coup vun der hënneschter Säit ausgeschloen.

Ier Dir d'Bolzen an d'Nëss ausgeschrauft hutt, ass et wichteg engem einfachen Prinzip festzehalen: fir den Impakt op d'Kante vun den Halter ze reduzéieren, gi se vum Dreck a Rust gebotzt, an duerno mat enger penetrerender Flëssegkeet behandelt (zum Beispill WD-40).

Steering Knuckle kascht

Hiersteller maache Steierung Kniet mat enger anstänneger Sécherheetsmargin. Folgléch brécht den Deel nëmmen ënner exzessive Belaaschtungen, an natierleche Verschleiung trëtt lues op.

An e puer Fäll ginn Deeler als Kit geännert. Wat d'Steierknöchel ugeet, ass dat net néideg. D'Käschte vun dësem Artikel si vu $ 40 op méi wéi $ 500. Dës Palette vu Präisser ass wéinst de Charakteristike vum Autosmodell an der Präispolitik vum Hiersteller.

An dësem Fall passt d'Qualitéit vum Deel dacks mam Präis. Aus dësem Grond ass et besser, engem bekannte Produzent Präferenz ze ginn, och wa seng Produkter net an der Kategorie vu Budgetsgidder abegraff sinn.

Froen an Äntwerten:

Wat ass en aneren Numm fir de Lenknuckle? Dëst ass de Pin. Et gëtt e Lenknuckle genannt well et erlaabt e steif fixéiert Rad an engem horizontalen Plang ze dréinen.

Wat ass an engem Lenknuckle abegraff? Dëst ass en Een-Stéck Goss Stéck. Ofhängeg vum Modell (a souguer dem Joer vun der Fabrikatioun) vum Auto kann et verschidden Ëffnungen an Uschlosspunkte fir Schlësseldeeler an der Faust sinn.

Wat ass un de Lenknuck befestegt? D'Radnaf, den ieweschte an den ënneschten Ophiewe Waffen, Lenkstang, Brems- System Elementer, Rad Rotatioun Sensor sinn un der trunnion befestegt.