Suspension Behavior: Afloss vun Héicht an Temperatur
Wann Äre Mountainbike u verännerleche Bedéngungen wéi Temperatur oder Héicht ausgesat ass (einfach Upassungen wéi Bike Park Notzung), ännert d'Performance vun der Suspension.
Zoom op wat ännert.
Температура
D'Temperatur, un déi d'Suspension ausgesat ass, beaflosst den Loftdrock dobannen.
Hiersteller entwéckelen Systemer fir d'Temperatur während Ofstigen ze reguléieren. D'ultimativ Zil ass et esou eenheetlech intern Temperatur wéi méiglech vun uewen bis ënnen vum Bierg ze halen.
Prinzipien wéi d'"Piggy Bank" goufen entwéckelt fir méi Flëssegkeet ze benotzen an ausserhalb vun der Suspension zirkuléieren.
Et handelt als Heizkierper: Ueleg, deen duerch den Dämpferkolben passéiert, generéiert Hëtzt duerch Reibung. Wat méi lues d'Kompressioun an d'Rebound, dest méi grouss ass d'Restriktioun fir d'Uelegpassage, d'Reibung erhéijen. Wann dës Hëtzt net opgeléist gëtt, wäert et d'Gesamttemperatur vun der Suspension erhéijen an dofir d'Loft dobannen.
Mir mussen awer d'Saachen an der Perspektiv halen.
Trotz der viregter Ausso ass et net néideg Är Suspensionen op hire breetste Kader ze setzen fir Reibung ze reduzéieren. D'Unhänger vun haut sinn entwéckelt fir dës Temperaturschwankungen ze handhaben. D'Loft an der Quell ass ganz empfindlech fir Temperaturschwankungen. Bei Downhill oder DH Eventer ass et net selten datt d'Suspension Temperaturen vun 13 bis 16 Grad Celsius vun hirer Starttemperatur klammen. Sou beaflosst dës Ännerung vun der Temperatur ouni Zweifel den Loftdrock an de Kammeren.
Tatsächlech erlaabt d'ideal Gasgesetz eis d'Ännerung vum Drock jee no Volumen an Temperatur ze berechnen. Och wann all Pendant eenzegaarteg ass (well jidderee säin eegene Volumen huet), kënne mir nach ëmmer allgemeng Richtlinnen opstellen. Wann d'Temperatur ëm 10 Grad Celsius ännert, kënne mir eng Verännerung vum Loftdrock bannent der Suspension vu ronn 3.7% beobachten.
Huelt zum Beispill e Fox Float DPX2 Schock op 200 psi (13,8 Bar) an 15 Grad Celsius uewen op engem Bierg. Bei enger intensiver Ofstamung, stellt Iech vir datt eis Suspensionstemperatur ëm 16 Grad eropgaang ass fir 31 Grad Celsius z'erreechen. Dofir wäert den Drock bannen ëm ongeféier 11 psi eropgoen fir 211 psi (14,5 bar) z'erreechen.
D'Formel fir d'Berechnung vum Drock änneren ass wéi follegt:
Finale Drock = Ufanksdrock x (Endtemperatur +273) / Ufankstemperatur + 273
Dës Formel ass eng Approximatioun well Stickstoff 78% vun der Ëmwelt ausmécht. Op dës Manéier wäert Dir verstoen datt et e Feelermarge gëtt well all Gas anescht ass. Sauerstoff mécht déi reschtlech 21% aus, souwéi 1% Adelgase.
No e puer empireschen Tester kann ech bestätegen datt d'Applikatioun vun dëser Formel ganz no bei der Realitéit ass.
Héicht
Um Mieresspigel sinn all Objeten ënner engem Drock vun 1 atm, oder 14.696 Pond pro Quadratzoll, gemooss op enger absoluter Skala.
Wann Dir Är Suspension op 200 psi (13,8 Bar) setzt, liest Dir tatsächlech de Gauge Drock, deen als Ënnerscheed tëscht dem Ambientdrock an dem Drock am Schock berechent gëtt.
An eisem Beispill, wann Dir um Mieresspigel sidd, ass den Drock am Schock 214.696 psi (14,8 bar) an den Drock dobaussen ass 14.696 psi (1 bar), dat ass 200 psi (13,8 bar). Quadrat Zoll (XNUMX Bar) .
Wéi Dir Héicht kritt, fällt den Atmosphärendrock erof. Beim Erreeche vun enger Héicht vun 3 m fällt den Atmosphärendrock ëm 000 psi (4,5 bar) erof, bis op 0,3 10.196 psi (0,7 bar).
Einfach gesot, den Atmosphärendrock fällt ëm 0,1 bar (~ 1,5 psi) fir all 1000 m Héicht.
Also ass de Schockdämpfer Jaugedrock elo 204.5 psi (214.696 - 10.196) oder 14,1 Bar. Also kënnt Dir eng Erhéijung vum internen Drock gesinn wéinst dem Ënnerscheed mam Atmosphärendrock.
Wat beaflosst d'Behuele vu Gimbals?
Wann den 32 mm Schockröhr (Schacht) eng Fläch vun 8 cm² huet, da wier en Ënnerscheed vun 0,3 Bar tëscht dem Mieresspigel an 3000 m iwwer dem Mieresspigel ongeféier 2,7 kg Drock pro Piston.
Fir verschidden Duerchmiesser Gabel (34mm, 36mm oder 40mm) wäert de Schock anescht sinn, well de Volume vun der Loft an et net d'selwecht ass. No allem wäert en Ënnerscheed vun 0,3 Bar ganz wéineg Ënnerscheed am Verhalen vun der Suspension maachen, well, erënnert Iech, Dir erof, a während der Course gëtt den Drock op seng ursprénglech Wäert zréck.
Et ass noutwendeg eng Héicht vu ronn 4500 m z'erreechen fir d'Performance vum hënneschte Schockdämpfer („Schockdämpfer“) merkbar ze beaflossen.
Dëse Schock wäert haaptsächlech wéinst dem Verhältnis vum System geschéien am Verglach mat der Kraaft vun den Auswierkungen, op déi d'Réckrad ausgesat ass. Ënnert dëser Héicht wäert den Impakt op d'Gesamteffizienz vernoléisseg sinn wéinst dem Drockfall deen et erstellt.
Fir eng Gabel ass alles anescht. Vun 1500m un konnte mir eng Ännerung an der Leeschtung gesinn.
Wann Dir an der Héicht eropgeet, bemierkt Dir normalerweis eng Temperaturdosis. Dofir muss den uewe genannten Aspekt och berücksichtegt ginn.
Denkt drun datt Variatiounen am Loftdrock deeselwechten Effekt op d'Behuele vun Äre Pneuen hunn.
Et ass wichteg ze erënneren datt et keng spezifesch Léisung gëtt, déi mir als Mountainbiker kënnen an d'Praxis ëmsetzen fir d'Temperatur vun eise Suspensionen oder den Effekt vun der Héicht op hinnen ze reduzéieren.
Trotz deem wat mir Iech gewisen hunn, am Feld wäerte ganz wéineg Leit d'Effekter vun der Temperatur an der Héicht op d'Unhänger spieren.
Also kënnt Dir ouni Suergen iwwer dëst Phänomen fueren a genéisst just d'Streck virun Iech. D'Erhéijung vum Drock féiert zu enger Ofsenkung vun der Oflehnung an e Gefill vun der Elastizitéit vun der Suspension beim Dämpfung.
Ass et wierklech wichteg?
Wat de Schockdämpfer ugeet, kënnen nëmmen héichniveau Piloten dësen Effekt fillen, well d'Ofdreiwungen ganz kleng sinn. Eng Ännerung vum Sag vun 2 op 3% iwwer eng gewëssen Zäit ass bal onmerkbar. Dëst gëtt erkläert duerch de Prinzip vum Suspensionarm. Da gëtt d'Schlagkraaft méi einfach op de Schockdämpfer iwwerdroen.
Fir eng Gabel ass dëst eng aner Saach well méi kleng Drockschwankungen e méi groussen Effekt op d'Sag hunn. Denkt drun datt d'Arb kee Leverage huet. D'Verhältnis wier dann 1: 1. D'Fréijoer härten wäert zu méi Schwéngungen op d'Waffen iwwerdroen ginn, zousätzlech datt se manner effektiv sinn fir Schock ze absorbéieren beim Reiden.
Konklusioun
Fir d'Begeeschterten ass et während de Wanterausflich, datt mir den Impakt wierklech spieren, oder wa mir d'Suspension just eemol upassen an dann reesen.
Et ass wichteg ze erënneren datt dëse Prinzip net nëmme fir d'Temperatur, déi während der Ofstamung begéint ass, gëllt och fir d'Temperatur vun der Äusseloft. Wann Dir bannen an Ärem Haus bei 20 Grad fällt a mam Vëlo op -10 Grad erausfuert, hutt Dir net dee selwechte Sack wéi dobannen an dëst wäert déi gewënschte Suspensiounseigenschaften beaflossen. Also gitt sécher d'Sag vu baussen ze kontrolléieren, net bannen. Selwecht Saach wann Dir sag fréi an der Saison berechent a reesen. Dës Donnéeën variéieren jee no der Temperatur op de Plazen déi Dir plangt ze besichen. Dofir muss et dauernd virun all Rees gepréift ginn.
Fir déi, déi sech iwwer d'Effekter vun héijer Héicht, wéi Fligerflich, op den Transport vu Vëloen froen, bemierkt w.e.g. datt de Gepäckraum vun engem Fliger ënner Drock ass an d'Drockschwankungen ganz niddereg sinn. Dofir gëtt et kee Grond den Drock an Äre Pneuen oder Suspensionen ze reduzéieren, well dëst wäert se op kee Fall beschiedegen. D'Suspension an d'Pneuen kënnen däitlech méi héich Drock ausstoen.
