Piston Réng: Typen, Funktiounen, typesch Probleemer

Absolut all Verbrennungsmotoren funktionnéieren duerch d'Bewegung vu Kolben, déi vun der thermescher Energie beaflosst sinn, a mir kréien um Enn mechanesch Energie. Piston Réng sinn e wesentleche Element an der Zylinder-Piston Grupp, den Zoustand vun deem bestëmmt de stabile Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor Motor, Dreifstoffverbrauch, Erhalen vun Ueleg Niveau, etc. Als nächst wäerte mir berücksichtegen firwat Pistonringen gebraucht ginn, Varietéiten a wéi eng Problemer mat hinnen während der Operatioun entstoen.

Wat sinn Kolbenringe

Piston Réng sinn Deeler déi op Kolben montéiert sinn, normalerweis mat zwee Kompressiounsréng an engem Uelegschrabberring. D'Form vun de Réng gëtt a Form vun engem Krees gemaach, an e Schnëtt gëtt benotzt fir op de Kolbon ze montéieren, wat erofgeet wann d'Kolben an den Zylinder installéiert sinn. Wann d'Motorkolben net mat Réng ausgestatt sinn, da géif de Motor einfach net funktionnéieren wéinst dem Mangel u Kompressioun, souwéi wéinst der Fëllung vum Zylinder mat Ueleg a sengem schnelle Offall.

D'Haaptzil vun de Kolbenréng ass den normalen Drock am Zylinder ze suergen, andeems se fest op d'Zylindermauer drécken, an och d'Ueleg ausbrennen ze verhënneren, datt et an d'Sumpf dréit.D'Réng behalen och d'Kurbelhausgase, awer nëmmen wann et gëtt keng Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp.

Zorte vu Piston Réng

Haut ginn et zwou Aarte vu Kolbenringe op engem Kolbon montéiert:

• Kompressioun;
• Ueleg Scraper.

 Haut gi Kolbenringe aus Goss gemaach, a Molybdän, deen en extremen Drock-Eegentum huet, gëtt fir Zouverlässegkeet an verlängert Liewensdauer derbäigesat. Chrome Réng ginn e bësse méi laang produzéiert, si sinn e bësse méi bëlleg, awer si hunn och Anti-Seize Eegeschaften, och wa se net an enger laanger Liewensdauer ënnerscheeden. Loosst eis all eenzel vun de Réng méi genau kucken.

Kompressiounsréng

Kompressiounsréng sinn iwwer dem Uelegschraber installéiert, an der Quantitéit vun zwee Stécker. Et ass wichteg ze verstoen datt dëst net nëmmen e Metallring ass deen entwéckelt ass fir d'Verbrennungskammer ze versiegelen, well de Kompressiounsring ass am Wärmetransfer tëscht dem Kolbon an dem Fudder involvéiert, an absorbéiert och Kolbenvibratiounen wéinst der Säiteschub. 

Den ieweschte Kompressiounsring kann aus dräi Typen sinn:

• mat L-förmleche Rand am Beräich vun der Spär;
• mat enger flaacher Fläch;
• verdréit Sektioun - béid Enden vum Ring sinn gekippt, beréieren nëmmen e Protrusioun mateneen.

Produkter mat engem L-fërmegen Ausstouss kënnen d'Dichtungsfäegkeet je no Operatiounsmodus vum Motor änneren: wann de Gasdrock eropgeet, da klëmmt d'Kraaft um Rank an et "ëmkreest" den Zylinder méi fest, a wann den Drock erofgeet, Kraaft geet erof, an d'Reibung tëscht den Zylinder, respektiv. Dës Approche erlaabt Iech déi noutwendeg Kompressioun zur richteger Zäit ze bidden, an an den Opnam- an Auspuffmodi, d'Reibung ze reduzéieren an d'Ressource vum CPG ze erhéijen.

Den zweete Kompressiounsring ass vun der gewéinlecher Form, et ergänzt nëmmen den ieweschten duerch zousätzlech Dichtheet, schützt géint Detonatioun a verhënnert datt Ueleg an den Zylinder erakënnt duerch ëmgedréint Schub

E puer vun dëse Réng sinn ofgefälscht gemaach fir Ueleg besser aus de Mauere vum Fuedem ze drenken, a bei moderne Motore gi Réng komplett ouni Lück gemaach.

Ueleg Scraper Réng

Den Uelegkraaftring gëtt ënner dem Kompressiounsring installéiert. D'Essenz vum Ring ass a sengem Numm - fir Iwwerschoss vun de Maueren vum Zylinder ze entfernen. Soubal de Rank iwwer d'Uewerfläch passéiert, léisst en e Film, e puer Mikron déck, wat néideg ass fir d'Liewen vum CPG ze verlängeren an d'Temperaturbedéngungen innerhalb Toleranzen z'erhalen. Fir d'Ueleg ze entfernen, ginn d'Réng a Form vu radialen oder axialen Expander gemaach. E puer Automobilisten installéieren zwee Uelegskraperringen.

Piston Ring Funktiounen

Baséierend op déi uewe genannte kënne folgend Conclusioune gezunn ginn:

• Kompressiounseigenschaften. Komplett Isolatioun vun der Verbrennungskammer, garantéiert den néidegen Drock am Zylinder, wouduerch e stabilt Dréimoment an en optimale Brennstoffverbrauch erreecht ginn;
• spueren Motorueleg. Dank dem Uelegschrabberring gëtt en effektive Film op der Uewerfläch vum Zylinder zur Verfügung gestallt, iwwerschoss Ueleg brennt net aus awer trëtt an de Krukhaus duerch de Rank;
• Hëtztaustausch. Piston Réng entfernen effektiv d'Hëtzt vum Kolbon andeems se se an d'Zylinder transferéieren, déi ofkillen wéinst externem Kontakt mam Killmëttel;

praktesch Fehlen vun horizontalen Vibratiounen. Wéinst der enker Passung vun de Réng plënnert de Kolbon kloer erop an erof.

Aus wat sinn Kolbenringe gemaach?

Hautdesdaags ginn duktilt Eisen an Edelstahl als Material benotzt. Well modern Motore méi kleng a méi staark ginn, respektiv, d'Belaaschtung op hinnen ass ëmmer méi eropgaang ass, ass et e Bedierfnes fir d'Benotzung vun innovative Materialien. De Leader tëscht Material ass Molybdän, wat sech duerch Antifriktionseegenschaften a méi Liewensdauer ënnerscheet. Iwwregens, Kolben Röcke ginn mat enger ähnlecher Zesummesetzung veraarbecht.

Typesch Pistonring Feelfunktioune

Wärend der Operatioun vun engem Verbrennungsmotor verschwannen d'Pistonen a Réng graduell, duerno ginn se onbrauchbar. D'Haaptfehlerfunktioun ass eng Erhéijung vun der Spalt tëscht dem Ring an den Zylinder, wat Problemer mam Start vum Motor verursaacht, d'Dreifstoffverbrauch erhéicht, d'Kraaft fällt staark an d'Uelegdrock entsteet. 

Dacks si Chauffeure mat sou engem Effekt konfrontéiert wéi d'Optriede vu Réng. De Prozess gëtt erkläert vun der Tatsaach datt duerch d'Iwwerhëtzung vum Motor oder d'Ueleglagerungen d'Réng hir Elastizitéit verléieren, dat heescht datt all d'Eegeschafte vun de Réng verluer sinn.

Trotz der Tatsaach, datt an de meeschte Fäll d'Optriede vu Réng ka korrigéiert ginn andeems d'Motordekarboniséierung applizéiert gëtt, fir dëse Prozess ze verhënneren, benotzt folgend Regelen:

• probéiert den Auto sou dacks wéi méiglech ze benotzen, an och d'Regele fir d'Erwiermung vum Motor net vernoléissegen;
• benotzt nëmme qualitativ héichwäerteg Motorueleg mat Toleranzen, no der Klassifikatioun fir e bestëmmte Motor (besonnesch wann et en Dieselmotor mat engem Partikelfilter an Eenheetsinjektoren ass);
• erlaabt de Motor net ze iwwerhëtzen, well d'Konsequenzen dovun ze deier sinn, op d'mannst beim Änneren vum Ueleg a Killmëttel, souwéi den Zylinderkopfduerch ersat mam Schleifen vum Fliger vum Kapp.

Vergiesst net datt d'Qualitéit vun de Réng och net nëmmen d'Ressource beaflosst, awer och d'Resistenz géint kritesch Temperaturen a Belaaschtungen.

Konsequenze vu Pistonring droen

D'Konsequenze vu Pistonring-Verschleiung sinn dacks ähnlech wéi aner Feelfunktiounen, sou datt eng héichqualitativ Diagnos a Form gemaach gëtt fir d'Kompressioun ze moossen a fir Loftleck am Zylinder ze kontrolléieren. 

Méi detailléiert iwwer d'Konsequenzen:

• schwéier kale Start. Wann de Motor net erwiermt ass, entsteet eng erhéicht Spalt tëscht dem Kolbens an dem Zylinder, an dee fällt nëmme wéinst der Erwiermung, respektiv der Erweiderung vun de Reibendeeler. Déi éischt Verschleiung vun de Réng manifestéiert sech nëmmen op engem net erhëtzten Motor, duerno leeft de Motor stabil. Dir kënnt den Effekt beobachten wéinst dem bloeish Rauch mat Leergeschwindegkeet;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch mat reduzéierter Kraaft. Erhéije Clearance bedeit e Verloscht vu Kompressiounseigenschaften, dat heescht nidderegen Drock - niddereg Effizienz, wat méi Brennstoff erfuerdert fir z'erreechen;
• Triple Motor. Niddereg Kompressioun ass onbedéngt begleet vun Dräilännereck, an dëst ass net nëmmen Unbehagen fir de Chauffer a Passagéier, awer och beschleunegt Verschleiung vu Motorriemen an aner Uschlëss.

Dir kënnt den Zoustand vun de Réng iwwerpréiwen andeems Dir Är Hand op d'Auspuffleitung oder e proppert Blat setzt, a wann Dir en Uelegfleck fannt, ass et méi wahrscheinlech datt de Problem an de Réng ass.

Auswiel an Ersatz vu Kolbenringe

Maacht weg datt et héich decouragéiert ass d'Kolbenringen separat vun de Kolben z'änneren fir déi folgend Faktoren:

• wärend der Operatioun, verschleeft den Zylinder ongläichméisseg, a gëtt elliptesch;
• Kolben kënnen och deforméieren, besonnesch wann se iwwerhëtzt sinn. D'Kolbenring Rillen kënne méi grouss ginn, sou datt et onméiglech ass nei Réng z'installéieren;
• de Block vun den Zylinder muss fir Inspektioun ginn, wou duerno kloer ass, ob den Zylinder bannent den elliptesche Toleranzen ass, ob et noutwendeg ass frëschen Hon unzewenden oder ob langweileg fir eng Reparaturgréisst erfuerderlech ass.

Wat sinn d'Critèrë fir Piston Réng ze wielen? Wann Äre Budget net e gréissere Revisioun zum Maximum erlaabt, da kënnt Dir Budgetskolben installéieren, awer ëmmer qualitativ héichwäerteg Réng - de Rot vun erfuerene Minder. Wat d'Selektiounsfaktoren ugeet:

• Präis. Wat méi bëlleg d'Réng sinn, wat manner Qualitéit si sinn, an et gëtt keng aner Manéier. Bëlleg Réng sinn aus niddereg-Qualitéit Goss gemaach, déi, schonn während Installatioun, kann sech an der Form vun engem Ring breakage manifestéieren;
• Hiersteller. Ech recommandéieren drun datt Dir op Hiersteller wéi Mahle, Kolbenschmidt oppasst, dëst sinn Top-Qualitéit Firmen. Wann Dir Sue wëllt spueren ouni e schaarfe Verloscht u Qualitéit, da kuckt op sou e Produzent wéi Goetze, Nural, NPR;
• d'Erscheinung vun der Verpakung an d'Réng selwer. Opgepasst besonnesch wéi d'Réng gepackt sinn, d'Qualitéit vun der Verpakung, ob et en Hologramm gëtt, Installatiounsinstruktiounen, a wéi d'Réng selwer gemaach ginn.

Wéi ersetze mir Kolbenringen

D'Prozedur fir Réng z'ersetzen ass net anescht wéi de Revisiounsprozess. Et ass wichteg ze verstoen datt an modernen Autoen de Wee fir "Réng ze werfen" net gutt ophalen. Dir musst d'Zylinderblock fir d'Problembehandlung ginn, a wann et geschitt ass datt d'Réng op engem fréie Laf ersat musse ginn, während d'Pistonen an d'Linnen an Toleranz sinn, kënnt Dir d'Réng separat ersetzen.

An anere Fäll ass et noutwendeg eng komplett Revisioun mat dëser Method ze maachen:

• de Motor ofmontéieren, de Block defektéieren an den Zylinderkop fir Drockprüfung ginn;
• nodeems Dir Daten iwwer den Zoustand vun den Zylinder kritt hutt, kaaft de Kolbengrupp Versammlung oder Réng separat;
• de Motor zesummesetzen an ofhängeg vun der Aart vu Réng de Verbrennungsmotor fir eng gewëssen Unzuel vu Kilometer lafen.

Froen an Äntwerten:

Wat sinn Uelegskraperringen? Si kënnen integral oder komposit sinn. Goss zolidd sinn elo manner heefeg. Komposit besteet aus 2 dënnen Réng mat engem radialen axialen Expander.

Wéi eng Réng sinn um Piston? Kompressioun, Uelegkraaft (dënn iewescht an ënnescht) Réng ginn op de Kolben gesat. En axial- a radial-Ring-Expander ass och op et installéiert (wann Verbindungsringen benotzt ginn).

Fir wat sinn Kompressiounsringen? Si bidden eng enk Verbindung tëscht dem Kolben an den Zylindermaueren. Mat senger Hëllef gëtt de VTS an der Verbrennungskammer an engem kompriméierte Staat gehal. Normalerweis ginn et zwee sou Réng.

Wéini musst Dir d'Réng am Motor änneren? Wann d'Réng getraff ginn, briechen Gase vum Zylinder an d'Kurbelhaus. De Motor fänkt vill Ueleg ze konsuméieren (bloen Damp aus der Auspuffleitung), d'Motorkraaft ass wesentlech ofgeholl.