Porsche

Porsche

Porsche
Numm:PORSCHE
Grënnungsjoer:1931
Grënner:Ferdinand Porsche
Gehéiert:Volkswagen Group 
Расположение:DäitschlandStuttgart
Baden-Württemberg
News:Gelies


Porsche

D'Geschicht vun der Autosmark Porsche

Inhalt Geschicht vu PorscheBesëtzer a GestiounLogogeschichtParticipatioun un de RennenModelpalettePrototypenSerielle Sportmodeller (mat Boxermotoren)Sportsprototypen a Rennautoen (Boxermotoren)Sportautoen déi an d'Produktioun komm sinn, mat engem Inlinemotor ausgestattSportautoen déi an d'Serie equipéiert sinn, mat V- MotorenCrossovers an SUVs Froen an Äntwerten: D'Autoe vum däitsche Fabrikant sinn iwwerall op der Welt bekannt fir hir sportlech Leeschtung an elegant Design. D'Firma gouf vum Ferdinand Porsche gegrënnt. Elo ass de Sëtz an Däitschland, St. Stuttgart. Laut den Donnéeën fir 2010, hunn d'Autoen vun dësem Autohersteller déi héchste Positioun ënner all Autoen op der Welt a punkto Zouverlässegkeet besat. D'Autosmark beschäftegt sech mat der Produktioun vu Luxussportautoen, elegante Sedans an SUVs. D'Firma ass aktiv am Beräich vun Auto Racing entwéckelt. Dëst erlaabt seng Ingenieuren innovativ Systemer z'entwéckelen, vill vun deenen Applikatioun an zivile Modeller fannen. Zënter dem alleréischte Modell sinn d'Gefierer vun der Mark duerch hir elegant Formen ënnerscheet, a wat de Komfort ugeet, benotze se modernste Technologien, déi Gefierer bequem fir Reesen an dynamesch Reesen maachen. Geschicht vu Porsche Ier d'Produktioun vu sengen Autoen ugefaang huet, huet de F. Porsche mam Fabrikant Auto Union zesummegeschafft, deen den Typ 22 Rennauto erstallt huet. Den Auto gouf mat engem 6-Zylindermotor ausgestatt. Den Designer huet och un der Schafung vum VW Kafer deelgeholl. Déi cumuléiert Erfahrung huet dem Grënner vun der Elite Mark gehollef direkt déi héchst Grenzen an der Automobilindustrie ze huelen. Hei sinn d'Haaptmeilesteen duerch déi d'Firma passéiert ass: 1931 - d'Grënnung vun enger Entreprise, déi sech op d'Entwécklung an d'Schafung vun Autoen konzentréieren. Am Ufank war et e klengen Designstudio, dee mat deemools bekannten Autosfirmen zesummegeschafft huet. Virun der Grënnung vun der Mark huet de Ferdinand fir Daimler fir méi wéi 15 Joer geschafft (hien huet de Poste vum Chef Designer a Member vum Verwaltungsrot). 1937 - D'Land brauch en effizienten an zouverlässeg Sportsauto, deen am europäesche Marathon vu Berlin op Roum agefouert ka ginn. D'Evenement war fir 1939 geplangt. Dem National Sportscomité krut de Projet vum Ferdinand Porsche Sr., deen direkt guttgeheescht gouf. 1939 - deen éischte Modell erschéngt, dee spéider d'Basis fir vill uschléissend Autoe gëtt. 1940-1945. Autoproduktioun ass gefruer wéinst dem Ausbroch vum Zweete Weltkrich. D'Porsche Planz gëtt nei entworf fir d'Entwécklung an d'Produktioun vun Amphibien, Militärausrüstung an Offroad Gefierer fir Sëtzvertrieder. 1945 - de Chef vun der Firma geet an de Prisong fir Krichsverbriechen (Hëllef a Form vun der Produktioun vun militäresch Ausrüstung, zum Beispill, super-schwéier Panzer Mouse an Tiger R). D'Lehmer vun der Muecht gi vum Jong vum Ferdinand iwwerholl, Ferry Anton Ernst. Hien decidéiert Autoe vu sengem eegenen Design ze produzéieren. Den éischte Basismodell war den 356. Si krut e Basismotor an en Aluminiumkierper. 1948 - Ferry Porsche kritt e Serienproduktiounszertifika fir den 356. Den Auto krut e komplette Set vu Kafer, deen e loftgekillte 4-Zylindermotor, Ophiewe an Iwwerdroung enthält. 1950 - D'Firma geet zréck op Stuttgart. Vun dësem Joer un hunn d'Autoen opgehalen Aluminium ze benotzen fir Kierperdeeler ze kreéieren. Och wann dëst d'Autoen e bësse méi schwéier gemaach huet, ware se vill méi sécher. 1951 - de Grënner vun der Mark stierft wéinst der Tatsaach, datt seng Gesondheet während sengem Openthalt am Prisong verschlechtert (hien huet bal 2 Joer do). Bis Ufank vun de 60er Joren huet d'Firma d'Produktioun vun Autoen mat verschiddenen Aarte vu Kierper erhéicht. Och Entwécklungen sinn amgaang fir mächteg Motoren ze kreéieren. Also, am Joer 1954, scho mat Verbrennungsmotoren ausgestatt Autoen, déi e Volume vun 1,1 Liter haten, an hir Kraaft erreecht 40PS. während dëser Period, nei Zorte vu Kierper schéngen, Zum Beispill, engem hardtop (liesen iwwer d'Fonctiounen vun esou Kierper an engem separat review) an engem roadster (liest méi iwwer dës Zort Kierper hei). Motore vu Volkswagen ginn no an no aus der Konfiguratioun geläscht, an hir eegen Analoga ginn installéiert. Am 356A Modell ass et scho méiglech Kraaft Eenheeten mat 4 Nockenwellen ze bestellen. Den Zündsystem kritt zwee Zündspiralen. Parallel mat der Aktualiséierung vun de Stroosseversioune vum Auto ginn Sportsautoen entwéckelt, zum Beispill den 550 Spyder. 1963-76. Den Auto vun der Famill Firma geléngt schonn en exzellente Ruff ze kréien. Zu där Zäit hat de Modell schonn zwou Serien kritt - A a B. Am Ufank vun de 60er hunn d'Ingenieuren e Prototyp vum nächste Auto entwéckelt - 695. Am Bezuch op ob et an enger Serie erauskoum oder net, huet d'Gestioun vun der Mark kee Konsens. E puer hunn gegleeft datt de lafenden Auto seng Ressource nach net erschöpft huet, anerer ware sécher datt et Zäit wier d'Opstellung auszebauen. Op alle Fall ass de Start vun der Produktioun vun engem aneren Auto ëmmer mat engem grousse Risiko assoziéiert - d'Publikum kann et net gesinn, wéinst deem et néideg ass fir Fongen fir en neie Projet ze sichen. 1963 - De Porsche 911 Konzept gouf den Autosbegeeschterten op der Frankfurter Motor Show presentéiert. Deelweis huet d'Neiheet e puer Elementer vu sengem Virgänger - e Rear-Moteur Layout, e Boxer-Moteur, Heck-Radundriff. Allerdéngs hat den Auto déi ursprénglech sportlech Konturen. Den Auto hat am Ufank en 2,0-Liter-Motor mat enger Kapazitéit vun 130 Päerd. Duerno gëtt den Auto e Kult, wéi och d'Gesiicht vun der Firma. 1966 - de Modell 911, beléift vun Automobilisten, kritt e Kierper Update - Targa (eng Zort Cabriolet, iwwer déi Dir méi am Detail getrennt liesen kann). Ufank vun den 1970er Joren - besonnesch "opgelueden" Ännerungen erschéngen - Carrera RS mat engem 2,7-Liter Motor a seng Analog - RSR. 1968 - Den Enkel vum Grënner vun der Firma benotzt 2/3 vum Joresbudget vun der Firma fir 25 Sportsautoe vu sengem eegenen Design ze fabrizéieren - de Porsche 917. De Grond dofir ass, datt den techneschen Direkter decidéiert huet, datt d'Mark um 24 Le Mans Autosmarathon muss deelhuelen. Dëst huet zu staarker Oflehnung vun der Famill gesuergt, well de Versoen vun dësem Projet d'Firma Faillite géif féieren. Trotz dem grousse Risiko gesäit de Ferdinand Piech et bis zum Schluss duerch, wat d'Firma op d'Victoire am berühmte Marathon féiert. An der zweeter Halschent vun de 60er Jore gouf en anere Modell an d'Serie verëffentlecht. D'Porsche-Volkswagen Allianz huet um Projet geschafft. D'Tatsaach ass datt VW e Sportsauto brauch, a Porshe brauch en neie Modell deen den Nofolger vum 911 gëtt, awer seng méi bëlleg Versioun mam Motor vum 356. 1969 - d'Produktioun vum gemeinsame Produktiounsmodell Volkswagen-Porsche 914 fänkt un. Am Auto war de Motor direkt hannert der éischter Rei vu Sëtzer op der hënneschter Achs. De Kierper war scho vill Targa gefall, an d'Kraaft Eenheet war fir 4 oder 6 Zylinder. Wéinst enger schlecht konzipéierter Marketingstrategie, wéi och en ongewéinlechen Erscheinungsbild, huet de Modell net esou eng erwaart Äntwert kritt. 1972 - D'Firma ännert seng Struktur vun engem Familljebetrib an en ëffentlechen. Elo krut si de Präfix AG amplaz KG. Obwuel d'Porsche Famill d'ganz Kontroll iwwer d'Firma verluer huet, war de gréissten Deel vum Kapital nach ëmmer an den Hänn vum Ferdinand Jr. De Rescht gouf am Besëtz vum VW Konzern. D'Firma gouf vun engem Employé vun der Motor Entwécklung Departement geleet - Ernst Furman. Seng éischt Entscheedung war d'Produktioun vum 928 mat engem 8-Zylindermotor unzefänken virun. Den Auto huet de populäre 911 ersat. Bis den Depart vum Poste vum CEO an den 80er Joren huet d'Linn vum berühmten Auto net entwéckelt. 1976 - ënner der Hood vun engem Porsche Auto gouf et elo Muecht Unitéiten vun engem Begleeder - VW. E Beispill vun esou Modeller sinn 924th, 928th an 912th. D'Firma konzentréiert sech op d'Entwécklung vun dësen Autoen. 1981 - De Furman gëtt aus dem Poste vum CEO geläscht, an de Manager Peter Schutz gëtt a senger Plaz ernannt. Wärend senger Amtszäit geet den 911 zréck op säin ongeschwaten Status als de Flaggschëffmodell vun der Mark. Si kritt eng Rei vun externen an technesch Aktualiséierungen, déi an de Marquage vun der Serie reflektéiert ass. Also, et gëtt eng Ännerung vun der Carrera mat engem Motor, d'Kraaft vun deem erreecht 231 PS, Turbo a Carrera Clubsport. 1981-88 Rallye Modell 959 produzéiert. Et war e richtegt Meeschterstéck vun der Ingenieur: en 6-Liter 2,8-Zylinder-Motor mat zwee Turbochargers entwéckelt eng Kraaft vu 450PS, Véierradantrieb, adaptiven Ophiewe mat véier Schockdämpfer pro Rad (et konnt d'Autobunn änneren), e Kevlar Kierper. Am Concours Paräis-Dakkar 1986 huet den Auto déi éischt zwou Plazen am Gesamtklassement bruecht. 1989-98 Schlëssel Ännerungen vun der 911 Serie, souwéi Front-Moteur Sport Autoen, ginn aus Produktioun. Neisten Autoen schéngen - Boxter. D'Firma geet duerch eng schwiereg Period, déi hire finanziellen Zoustand eescht beaflosst. 1993 - den Direkter vun der Firma ännert erëm. Elo ass et V. Wiedeking. Während der Period vun 81 bis 93 goufen 4 Direktere ersat. Déi global Kris vun den 90er huet seng Mark op d'Produktioun vun Autoen vun der populär däitscher Mark verlooss. Bis 96 aktualiséiert d'Mark aktuell Modeller, verbessert d'Motoren, verbessert d'Suspension a verännert de Kierperdesign (awer ouni aus dem klassesche Look typesch vu Porsche ofzegoen). 1996 - d'Produktioun vun engem neie "Gesiicht" vun der Firma fänkt - Modell 986 Boxter. D'Neiheet benotzt Boxermotor (Géigendeel), an de Kierper gouf a Form vun engem Roadster gemaach. Mat dësem Modell huet d'Geschäft vun der Firma e bëssen ofgeholl. Den Auto war populär bis 2003, wéi den 955 Cayenne um Maart koum. Eng Planz kann net mat der Laascht eens ginn, sou datt d'Firma e puer méi Fabriken baut. 1998 - d'Produktioun vu "Loft" Modifikatioune vum 911 ass zou, an de Jong vum Grënner vun der Firma Ferry Porsche stierft. 1998 - déi aktualiséiert Carrera (4. Generatioun Cabrio) erschéngt, souwéi zwee Modeller fir Autoliebhaber - 966 Turbo a GT3 (geännert d'Ofkierzung RS). 2002 - Op der Genf Motor Show stellt d'Mark den utilitaristesche Sportsdéngscht Gefier Cayenne vir. A ville Weeër ass et ähnlech wéi de VW Touareg, well d'Entwécklung vun dësem Auto zesumme mat der "Zesummenhang" Mark duerchgefouert gouf (zënter 1993 ass de Poste vum CEO vu Volkswagen vum Enkel vum Ferdinand Porsche besat, F. Ech hunn gedronk). 2004 - De Konzept Supercar Carrera GT, deen am Joer 2000 op der Genf Motor Show gewisen gouf, kënnt an d'Serie. D'Neiheet krut en 10-Zylinder V-förmleche Motor vu 5,7 Liter an eng maximal Muecht vu 612 PS. de Kierper vum Auto gouf deelweis aus engem Kompositmaterial gemaach, deen op Kuelestofffaser baséiert. D'Kraaft Eenheet gouf mat enger 6-Vitesse gearbox mat enger Keramik-Kupplung gekoppelt. Brems- System war mat Kuelestoff Keramik Pads equipéiert. Bis 2007, no de Resultater vun der Nürburgring Course, war dësen Auto de schnellsten op der Welt ënnert Serien Strooss Modeller. De Kursrekord gouf vu just 50 Millisekonnen vum Pagani Zonda F gebrach. Bis elo begeeschtert d'Firma d'Liebhaber vu Sportfueren a Luxusautoen mat der Verëffentlechung vun neie super mächtege Modeller, sou wéi den 300 Päerd Panamera am Joer 2010 an den 40 Päerd Cayenne Coupe (2019). Ee vun de produktivste war de Cayenne Turbo Coupe. Seng Muecht Eenheet entwéckelt eng Muecht vun 550hp. 2019 - D'Firma krut eng Geldstrof vun 535 Milliounen Euro fir d'Tatsaach datt d'Mark Motore vun Audi benotzt huet, déi, no Ëmweltstandarden, net deklaréiert Parameteren entspriechen. Besëtzer a Gestioun D'Firma gouf 1931 vum däitschen Designer F. Porsche Sr. Am Ufank war et eng zougemaach Firma, déi zu der Famill gehéiert. Als Resultat vun der aktiver Zesummenaarbecht mat Volkswagen ass d'Mark op de Status vun enger ëffentlecher Firma geplënnert, den Haaptpartner vun deem VW war. Dëst ass am Joer 1972 geschitt. Duerch d'Geschicht vun der Mark huet d'Famill Porsche de Léiw an d'Kapital gehéiert. De Rescht war am Besëtz vu senger Schwëstermark VW. Zesummenhang am Sënn datt de CEO vu VW zënter 1993 den Enkel vum Porsche Grënner Ferdinand Piech ass. 2009 huet de Piech en Accord ënnerschriwwe fir d'Familljebetriber an ee Grupp ze fusionéieren. Zënter 2012 funktionnéiert d'Mark als eng separat Divisioun vum VAG Grupp. D'Geschicht vum Logo Duerch d'Geschicht vun der Luxusmark hunn all Modeller een eenzege Logo gedroen an nach ëmmer droen. Den Emblème weist en 3-faarwege Schëld aus, an der Mëtt vun deem ass d'Silhouette vun engem Päerd. Den Hannergronddeel (e Schëld mat Gewei a roude a schwaarze Streifen) gouf aus dem Wopen vum fräie Volleksstaat Württemberg geholl, dee bis 1945 gedauert huet. D'Päerd gouf aus dem Wope vun der Stad Stuttgart (war Haaptstad vu Württemberg) geholl. Dëst Element erënnert un den Urspronk vun der Stad - et gouf ursprénglech als e grousse Bauerenhaff fir Päerd gegrënnt (950). De Porsche Logo erschéngt am Joer 1952, wéi d'Geographie vun der Mark d'USA erreecht huet. Virun der Aféierung vun Corporate Symboler, Autoen haten einfach Porsche Inscriptioun. Participatioun am Rennen Zënter dem alleréischte Prototyp vun engem Sportsauto huet d'Firma aktiv un verschiddenen Autosconcoursen deelgeholl. E puer vun de Leeschtungen vun der Mark och: Gewënn vun der 24 Stonne vun Le Mans Rennen (356 mat Al Kierper); Rennen op de Stroosse vu Mexiko Carrera Panamericana (fir 4 Joer zënter 1950 duerchgefouert); Italienesch Ausdauer Course Mille Miglia, déi op ëffentleche Stroossen stattfonnt huet (vun 1927 ze 57); Racing op ëffentleche Stroossen op Sizilien Targo Florio (ofgehalen an der Period 1906-77); 12-Stonn Ausdauer Circuit Racing um Territoire vun der fréierer Air Base an der Stad Sebring zu Florida, USA (ofgehalen all Joer zënter 1952); Rennen op der Streck vum däitschen Automobilclub um Nürburgring, déi zënter 1927 ofgehale ginn; Rallye Racing zu Monte Carlo; Rallye Paris-Dakkar. Insgesamt huet d'Mark 28 dausend Victoiren an all de opgezielt Concoursen. Opstellung D'Opstellung vun der Firma enthält déi folgend Schlësselautoen. Prototyp 1947-48 - Prototyp #1 baséiert op der VW Kafer. De Modell gouf 356 genannt. D'Kraaft Eenheet, déi an et benotzt gouf, war vum Boxer-Typ. 1988 - de Virgänger vun der Panamera, déi um 922 an 993 Chassis baséiert.

Setzt e Commentaire

Kuckt all Porsche Showrooms op Google Maps

Setzt e Commentaire