Testfahrt Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Gréng Béischt
Test Fuert

Testfahrt Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Gréng Béischt

De Brennstoffverbrauch vun dëse Gefierer ass normalerweis net ze belaaschtend fir d'Besëtzer. Autoen sinn net nëmme konzipéiert fir wirtschaftlech op an aus der Aarbecht ze fueren, awer si bidden och vill aner Méiglechkeeten a Freed. Natierlech ass dëst net de Fall fir jiddereen. Et ass wouer datt Autoen iwwerduerchschnëttlech Fahrdynamik a Leeschtung ubidden, awer de Chauffeur muss och iwwerduerchschnëttlech sinn. Awer dëst ass kloer net alles, an e puer hunn Porsche och well se se hunn.

Op der anerer Säit, ënnert de genannte Chauffeuren ginn et déi, déi och ëmweltfrëndlech wëlle sinn, awer de Luxus a Komfort vu groussen, deieren a séieren Autoen net wëllen opginn. Ass et iwwerhaapt méiglech? Jo, a si hunn d'Äntwert (och) bei Porsche. Zënter 2010, wéi déi éischt Hybrid Autoen ugebuede goufen, de Cayenne S Hybrid a Panamero S Hybrid. Obwuel d'Kombinatioun e bëssen ongewéinlech schéngt, schéngen d'Leit et ze gefalen, wéi d'Verkafszuele beweisen: just e Joer nom Start vun der Cayenne S Hybrid hunn zweemol esou vill Leit et gewielt wéi all seng Konkurrenten zesummen.

Also et ass keng Iwwerraschung datt de Porsche nach méi wäit gaangen ass an de Keefer e Plug-in Hybrid Upgrade ugebuede huet. Dat huet e Fuer opgemaach wéi de Cayenne S E-Hybrid den éischte Plug-in Hybrid Premium Crossover vun der Welt gouf. Wa mir d'Panamera S E-Hybrid an de Supersport 918 Spyder liwweren (déi leider schonn ausverkaaft ass, awer seng Technologie bleift), ass Porsche elo déi eenzeg Premium Marke op der Welt fir dräi Serien Plug-In Hybriden ze bidden.

Well mir schonn iwwer all d'Autoen am Auto Magazin geschriwwen hunn, dann kuerz iwwer d'Zuelen. De Cayenne a Panamera benotzen deeselwechten Hybridsystem, mat enger verfügbarer Ausgang vu 416 "Päerd" (Bensin stellt 333 "Päerd", 95 "Päerd" Elektromotor) an 590 Nm Dréimoment (Bensin 440 Nm, Elektromotor 310 Nm.) . De Cayenne huet véier-Radundriff, d'Panamera nëmmen hannert-Radundriff, allebéid hunn eng aacht-Vitesse Tiptronic S. Mat der éischter kann een bis zu 125 Kilometer an der Stonn fueren, mat der Panamera - bis zu 135. D'Batteriekapazitéit vun der éischter ass 10,8 kilowatt. Stonnen, an der Panamera 9,5. Wat iwwer Dreifstoffverbrauch? Fir de Cayenne versprécht d'Planz en Duerchschnëttsverbrauch vun 3,4 Liter Benzin, a fir Panamera - 3,1 Liter.

Déi lescht Zuelen si meeschtens de Stréimblock, an an dësem Test wollte mir erausfannen wéi et wierklech mam Brennstoffverbrauch ass. Wärend dem Drei Deeg Test hunn Automobiljournalisten och un engem Ëmweltkonkurrenz deelgeholl. Cayenne S E-Hybrid a Panamera S E-Hybrid géint d'Gesetzer vun der Physik? Vläicht, awer d'Praxis huet gewisen datt déi uewe genannte Konsumzuelen erreechbar sinn. D'Journaliste hu sech op enger Distanz vu knapp iwwer 50 Kilometer getest, awer natierlech sollt ee berücksichtegen datt net all Chauffeuren zur selwechter Zäit gefuer sinn, an nach méi an deemselwechte Fuerverhältnisser. Awer den Auteur vun dësem Artikel, nodeems hie mam Panamera S E-Hybrid gefuer ass, huet um Bordcomputer e Verbrauch vun 2,9 Liter pro 100 Kilometer gewisen, dat war dat bescht Resultat vun alle Panamer Chauffeuren. D'Iwwerraschunge koumen vum Cayenne a sengem Chauffer wéi hien d'Course mat engem Duerchschnëtt vun nëmmen 2,6 Liter pro 100 Kilometer ofgeschloss huet. Awer méi wichteg wéi d'Resultat ass datt mat sou enger Maschinn et wierklech méiglech ass sou en nidderegen Brennstoffverbrauch z'erreechen. Sécher, dëst kéint op eng méi laang Rees eropgoen, awer wien net méi wéi 50 Meilen reest fir elo op d'Aarbecht ze kommen, weess datt hien och ganz, ganz wiertschaftlech mat engem Porsche ka sinn. An ëmweltfrëndlech.

Text vum Sebastian Plevnyak, Fotofabrik

D'Course. Der Panamera S E-Hybrid.

Setzt e Commentaire