Testfahrt Porsche Cayenne GTS
- Bild: Porsche Cayenne GTS
D'GTS huet (natierlech) eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, an der Finale Verhältnis ass liicht méi kuerz, dat heescht nach besser Beschleunegung? gutt sechs Sekonnen op 100 Kilometer an der Stonn. Amplaz vun enger manueller Transmissioun kann eng sechs-Vitesse Tiptronic S automatesch mat modifizéierten Schaltpunkte erfuerderlech sinn. Och mat dëser Gearbox ass de leschte Verhältnis méi kuerz wéi dee vum Cayenne GTS. De Sport-Knäppchen an der Mëttkonsole liwwert e méi schaarfe Motorklang wann et gedréckt gëtt, beschleunegt d'Motor- an d'Transmissiounselektronikreaktioun a verännert de Chassis op de Sportmodus.
De Chassis ass net nëmme méi déif wéi dee vum Cayenne S, mee och vill méi steif, d'Kombinatioun vu Stahlfederen mat PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) ass fir d'éischt am Cayenne verfügbar (bis elo nëmme fir Sportsautoen) vun dëser Mark.), Bleift en akzeptablen Niveau vum Komfort. an d'Performance op krullend Stroossen ass nach besser wéi virdrun. Dëst gëtt och gehollef vun de riesegen 295mm Pneuen op 21 Zoll Rieder. De Cayenna GTS ass och wënschenswäert mat Loftophiewe, de System huet zwee Astellungen, normal a sportlech (mat engem Knäppchen ageschalt), wat d'Schockdämpfer versteift, wann den Auto och mat PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ausgestatt ass, an aktiv Anti-Rouleau Baren. D'Distanz vum Bauch vum Buedem gëtt reduzéiert wann d'Gefier mat Loftophiewe ausgestatt ass.
D'Bremse si selbstverständlech fit fir d'Aarbecht: Sechskolben Aluminiumkaliperen an 350mm intern gekillte Scheiwen virun a Véierkolben Kaliperen an 330mm Scheiwen hannendrun.
All-Radundriff iwwerdréit am Fong 62 Prozent vum Dréimoment op d'Rieder, awer selbstverständlech kann et (mat enger elektronesch kontrolléierter Sipe-Kupplung) d'Verhältnis un d'Ufuerderunge vum Chauffer an d'Stroossebedéngungen upassen.
Bannen erkennt Dir de Cayenna GTS duerch Aluminiumaccessoiren um Dashboard an Dieren, nei elektresch verstellbare Sportssëtzer, an der Lieder / Alcantara Kombinatioun an der Kabine (inklusiv der Headliner).
Dušan Lukič, Foto: Planz
