Testfahrt Porsche Carrera 4S géint Audi R8: Duell

Porsche De Carrera 4S huet en extrem geféierleche neie Géigner. Et geet ëm den Audi R8 4.2 FSI, dee mat sengem äisegen Design a waarmen Temperament d'Häre vu Sportsauto-Fans soll gewannen. Ginn d'Ambitioune vun der Mark mat véier Réng erfollegräich gekréint?

Am Sportsauto-Segment, mat engem Präis vu ronn 100 Euro a méi, ass et besonnesch schwéier e gutt Bild ze hunn an ënner anerem Respekt ze werfen. Huelt Porsche, zum Beispill, deen zënter Joerzéngte den ikonesche Status vu sengem 000 Symbol ëmmer erëm poléiert huet. Joer. Dëse Modell ass eng Legend - haaptsächlech wéinst der Eenzegaartegkeet vu senger Essenz. An dësem Test steet et mat sengem biffeg ausgestattene Konkurrent engem 911-Päerds 60-Liter flaach-sechs-Motor (op 3,8 mat dem optionalen Sportskit gestäerkt), deen traditionell hannert der hënneschter Achs läit.

Striewen no de Stären

Carrera ass wou d'R8s zënter Joere gaang sinn. An awer - de Modell vun Ingolstadt attackéiert fett - mat engem provokative Design, beandrockend Ausrüstung an all Zorte vu Marketinginstrumenter. Den Auto huet en Aluminiumraumrahmen a gëtt vun engem zentrale 4,2-Liter V8-Motor ugedriwwen. D'Ënnerscheeder vun der RS4 hei sinn Ännerungen an der Intake- an Auspuffmanifold (am leschte Fall ass den Auspufftrakt staark verkierzt).

De Porsche Boxermotor mécht seng Aarbecht ënner enger impressionanter akustescher Begleedung, déi bei héijer Geschwindegkeet eng bal ominös Dimensioun kritt. De Motor dréint mat bal surrealistescher Liichtegkeet a schéngt de Geschwindegkeetsbegrenzer an negativ Zäit ze schloen, an et ass e Genoss seng Leeschtung mat enger onheemlech präzis Iwwerdroung ze féieren. Kee Wonner, datt den 911 et fäerdeg bruecht huet 100 km/h souguer 0,2 Sekonnen méi séier wéi d'Fabrécksdaten z'erreechen: fir den 4S mat engem speziellen Motorkit, deen d'Kraaft op 381 PS erhéicht. s., Porsche versprécht 4,6 Sekonnen, iwwerdeems Test Equipement behaapt 4,4 Sekonnen. Trotz der bal exzessiv Notzung vun Al Alliagen, bëssche R8 110 Kilo méi, an dat beaflosst negativ net nëmmen Dreifstoffverbrauch, mä och Dynamik.

De Modell mat engem zentrale Motor verléiert seng dynamesch Charakteristiken.

Trotz dem Päerdsvirdeel ass de R8 méi lues wéi de Porsche a Beschleunegung op 100 km / h a Gesamtdynamik. No 4500 RPM fänkt de V8 awer ganz steif un an erreecht einfach déi fantastesch 8250 RPM. D'Transmissiounen vum R8 hunn nach ëmmer Reserven och wann den 911 Gears muss wiesselen. D'FSI Eenheet bitt beandrockend Héichraum ouni voll Notzung zu all Präis ze sinn.

Am Allgemengen behält den Audi-Mëttelmotor iwwerraschend gutt Verhalen och wann een un der psychologescher Limit vun 300 km / h kënnt. Präzisiounslenkung ass ganz präzis, awer net nervös, an d'duebel Wonsch-Ophiewe-Opschlag) absorbéiert Ongläichheeten an der Stroossefläch glat genuch fir en Auto an dëser Kategorie. Déi schlecht Nouvelle an dësem Fall ass datt wann ofwiesselnd gewellte Bumpen, de Kierper eng Tendenz zu vertikale Schock weist, déi e Katapult ähnelt, a beim Bremsen mat Geschwindegkeeten iwwer 200 km / h e bësse Instabilitéit an Onsécherheet gefillt ginn.

Dem Porsche säi Standard PASM adaptiven Ophiewe ass schwéier gesat, iwwerdréit Bumpen un d'Passagéier relativ ongefiltert, an d'Lenkung ass chirurgesch präzis awer wierklech super-direkt. Wann méi Gas mat engem ganz héijen Taux applizéiert gëtt, gëtt et e klengen awer handhabbare Verschiebung vum Hënner. Et ass näischt falsch mat der leschter, mä dësen Trend ass méi ausgeschwat wéi mat Audi. Carrera erfuerdert e vill méi subtile Sënn vum Chauffer, an am Fall vun enger falscher Reaktioun vu senger Säit, reagéiert hien mat kloer erkannten Manifestatiounen vun Ënnersteier oder Iwwersteerung, jee no der Spezifizitéit vun der Situatioun. An awer - 911 - deen eenzege Gewënner an dësem Test. Gutt Technologie, fett Design a Marketing Techniken sinn net genuch fir eng vun de beléifste Symboler ënner Sportsautoen ze besiegen ...

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1.Porsche 911 Carrera 4S

Dank sengem nidderegen Iwwergangsgewiicht an der renomméierter Iwwerdroung kompenséiert den 911 Carrera 4S voll fir déi manner Kraaft am Verglach zum R8. 4S hält hannert dem Konkurrent nëmmen a Komfort an einfacher Kontroll.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Trotz dësem Vergläich verluer, ass de R8 dem Audi säin impressionante Debut an der Welt vum Sportsauto Racing. Den Auto bitt e perfekte Gläichgewiicht tëscht Komfort an enger bemierkenswäerter Stroossdynamik.

technesch Detailer

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Aarbechtsvolumen	-	-
Energieverbrauch	381 k. Vun.	420 k. Vun.
Maximum Dréimoment	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	36 m	34 m
Maximal Vitesse	288 km / h	301 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Basis Präis	96 717 Euro	104 400 Euro