Benotzt Daihatsu Sirion Bewäertung: 1998-2005
Test Fuert

Benotzt Daihatsu Sirion Bewäertung: 1998-2005

Den Daihatsu Sirion ass e stilvollen, gutt gebaute japanesche Hatchback mat engem exzellente Ruff fir Zouverlässegkeet a geréng Ënnerhalt. 

Et war net sou erfollegräich wéi dem Daihatsu säi grousse Brudder Charade um neien Autosmarché, awer et ass en haarde klenge Béischt an et gëtt haut nach vill op de Stroossen.

Si kënne mat minimale Käschten op der Strooss gelooss ginn wann Dir e gudde wielt, et richteg fuert an Ären Ënnerhaltplang um neiste Stand halen.

Bal all aner kleng Autoshersteller hunn dem Daihatsu säi Virsprong virun zwee Joerzéngte gefollegt a produzéiert elo dräi-Zylinder Eenheeten.

Den neien Daihatsu Sirion, deen hei am Abrëll 2002 gestart gouf, war wesentlech méi grouss wéi den éischten Generatiounsmodell deen 1998 verëffentlecht gouf. Déi zweet Generatioun ass de Modell fir ze zielen, well et en anstännegen Interieurraum an en anstännege Kofferraum fir säin Auto huet. Grad. 

Eeler Modeller si wahrscheinlech am beschten fir Koppelen a Singlecharts iwwerlooss, awer den 2002 Modell kann als Familljeauto funktionnéieren wann d'Kanner nach net an hiren Teenager sinn.

Daihatsu Sirion ass gutt ausgestatt fir säin Alter a seng Klass. Et huet Klimaanlag, e Véier-Lautsprecher-Stereo, Kraaft Dierspigel, Schoussgurt op all fënnef Sëtzer mat Chauffer- a Frontpassagéierairbags.

De Sirion Sport kënnt mat Legierungsfelgen, e Frontkierper Kit mat Niwwelluuchten, e sportleche Luuchtendesign, faarwege Dierhandtak an ABS Bremsen.

Déi éischt Serie vun Daihatsu Sirion huet eng interessant dräi-losen 1.0-Liter Motor vun der Zort benotzt, datt d'japanesch Mark fir vill Joren berühmt gemaach huet. 

Tatsächlech hunn bal all aner kleng Autoshersteller dem Daihatsu säi Virsprong virun zwee Joerzéngte gefollegt a produzéiert elo dräi-Zylinder Eenheeten.

Am Joer 2002 Sirion kritt Dir en 1.3-Liter Véierzylindermotor mat zwee Nockenwellen.

Transmissioun Optiounen sinn fënnef-Vitesse manuell a véier-Vitesse automatesch. Autoen degradéieren d'Performance net sou vill wéi Dir kéint erwaarden, well de Sirion relativ liicht ass. 

Erëm, manuell Verréckelung ass liicht an einfach, sou datt Dir keng schwéier Zäit hutt fir d'Gears selwer ze wiesselen.

Gestioun ass kompetent, awer net sportlech. Bei alldeegleche Stroossevitesse gëtt et e raisonnabel neutralt Gefill, awer den Ënnersteier kënnt ze fréi. E gudde Set vu Pneuen kann et e bessert Gefill a Grip ginn.

Op der Plus Säit, konventionell Handhabungsautoe gi selten vun Enthusiaster kaaft a si manner wahrscheinlech zerstéiert.

Daihatsu ass ënner der Kontroll vun Toyota zënter de fréien 2000er no finanzielle Problemer. Toyota Australien huet Ersatzdeeler op Lager fir déi meescht Modeller ënner 10 Joer.

Wéi och ëmmer, et ass schlau mat Ärem lokalen Toyota / Daihatsu Händler fir Deeler Disponibilitéit ze kontrolléieren ier Dir an de Kafprozess verdéiwen.

Deeler Recycler sollen och en Telefon vun Iech kréien.

Well et e relativ klengen Auto ass, huet de Sirion net vill Plaz ënnert der Hood, sou datt et lästeg ka sinn ze schaffen. Huelt keng Sécherheetsbezunnen Themen un, ausser Dir sidd en Expert.

Reparaturhandbuch sinn verfügbar a recommandéiert.

Versécherungskäschte tendéieren um Enn vun der Skala. Mir kennen keng gréisser Firma déi extra fir de Sirion Sport kascht, wahrscheinlech well et eng Kleedungsoptioun ass an net e richtege Sportsmodell, awer si kënnen et iwwerpréiwen wann Dir e jonken oder onerfueren Chauffer sidd.

Wat Dir sicht

Kuckt fir Tréinen an de Sëtzer a Schued um Buedem an Teppecher am Kofferraum. E bësse Verschleiung gëtt vun engem Auto vun dësem Alter erwaart, awer ze vill kéint bedeiten datt et en zimlech haart Liewen gelieft huet.

Rust ass rar, awer wann et root hëlt, kann et ganz séier fortgoen wéinst dem Sirion säi liichte Bau. Kuckt an déi ënnescht Deeler vum Kierper, wéi och déi ënnescht Kante vun den Dieren an der hënneschter Luch.

Kontrolléiert den Interieurbuedem an de Stamm fir Rust. Reparaturen do kënnen deier ginn.

Sich no Unzeeche vun Noutfall Fléckaarbechte, richteg gemaach kleng Fléckaarbechte sinn ze erwaarden an eeler Gefierer déi vill Zäit an der Stad / Viruert verbréngen, mee wann Dir mengt de Sirion an engem groussen Accident war, gesinn engem Fachmann. - Standard Autoe kënne geféierlech sinn.

De Motor soll séier ufänken, och wann kal, an hunn eng relativ glat Idle vun Ufank un. Véier-Zylinder Motore si méi glat wéi dräi-Zylinder.

Kontrolléiert datt et keen Damp aus der Auspuffleitung ass wann de Motor staark beschleunegt nodeems de Leedung fir méi wéi 30 Sekonnen.

All Gangschalter solle liicht an einfach sinn, an d'Kupplung brauch ganz wéineg Effort fir ze bedreiwen. Wann d'Kupplung schwéier oder plakeg ass an der Operatioun, kann eng gréisser Reform néideg sinn.

Wann d'Transmissioun stallt oder kräizt beim Ofschalten séier, kënnen deier Problemer entstoen. D'Verännerung vun Drëtt op zweet leid normalerweis éischt.

Fuert den Auto mat gerénger Geschwindegkeet mam Lenk ganz gespaart an eng Richtung an dann an déi aner a lauschtert no de Klick vun verschleeften Universalgelenken.

Kuckt no Sonneschued op der Spëtzt vum Dashboard an dem hënneschte Regal.

Tipps fir en Auto ze kafen:

Händler hunn dacks monatlecht Ziler a Bonusschemaen a sichen vläicht e besseren Deal ze kréien wéi d'Enn vum Mount no kënnt.

Setzt e Commentaire