Benotzt Daihatsu Charade Bewäertung: 2003
Dem Toyota seng Entscheedung den Daihatsu vu senge Showroombuedem ze zéien ass keng grouss Iwwerraschung fir déi, déi d'Präsenz vun der Mark an de leschte Jore gesinn hunn erofgaang. Wann eemol de Charade e populäre klengen Auto war, dee gudde Wäert fir Suen zouverlässeg Autoen ubitt, huet d'Vernoléissegung säin Ënnergang gesinn wéi aner kleng Autoen no vir geplënnert sinn. Soubal hie gerutscht ass, ass de Radar vun de Keefer gefall, wat nëmmen d'Enn méi séier konnt maachen.
Zënter Joeren ass de Charade e zolitte klengen Auto deen japanesch Qualitéit zu engem Präis liicht manner liwwert wéi ähnlech Modeller an der Haaptrei Toyota Lineup.
Et war ni en Auto deen aus der Masse erausgestanen ass, awer dat war seng grouss Attraktioun fir vill déi just en einfachen, zouverléissege Transport zu engem bezuelbare Präis wollten.
Soubal déi koreanesch Marken déi ënnescht Positiounen op eisem Maart geholl hunn, war Daihatsu veruerteelt. Amplaz vun engem bëllegen a lëschtegen klengen Auto, gouf en duerch Autoen vun der koreanescher Hallefinsel ersat, an et huet net de Polnesche fir mat de méi deiere japanesche Modeller ze schaffen, mat deem et deemools wierklech konkurréiert huet.
WACHTEN MODEL
Zënter Joeren ass de Charade just duerch eng Serie vu klengen Faceliftingen um Liewen gehal ginn, en anert Grill hei, nei Bumpers do, an eng gemoolt Opstellung ware genuch fir Iech ze denken datt et wierklech eppes Neies wier.
Fir de gréissten Deel war et just e Vitrine, et war déiselwecht al Charade erstallt fir de Verkaf weider ze halen ouni onbedéngt eppes Besonnesches ze maachen.
Dann am Joer 2000 huet Daihatsu den Numm effektiv aus senger Opstellung erofgeholl. Hie war midd vun Inaktioun, an d'Firma huet nei Nimm a Modeller agefouert, fir mat Flüchtlingen Koreaner ze konkurréiere.
Wann näischt schéngt ze schaffen, huet d'Firma den alen Numm am Joer 2003 mat engem klenge Hatchback mat attraktivem Styling erëmbelieft, awer et war wahrscheinlech ze spéit fir d'Mark aus der Vergiess ze retten.
Et gouf nëmmen ee Modell, e gutt ausgestatteten Dräi-Dier Hatchback, deen duebel Front Airbags wéi och Sécherheetsgurtpretensioners a Kraaftbegrenzer, Zentralverriegelung, Immobilizer, Kraaftspigel a Frontfenster, Stoffverkleedung, 60/40 ausklappen hënneschter Säit huet. Sëtz, CD Spiller. Conditioner a metallesche Lack hunn déi verfügbar Optiounen ofgedeckt.
Virdrun hat de Charade 40kW Kraaft a Form vun engem 1.0-Liter DOHC Véierzylinder, awer wann et nëmmen 700 kg huet fir sech ze beweegen, war et genuch fir et flësseg ze maachen. An anere Wierder, et war perfekt an der Stad, wou et net nëmmen an an aus Verkéier mat Liichtegkeet huet, mä och anstänneg Brennstoff Wirtschaft zréck.
Daihatsu offréiert eng Wiel vun Transmissioun, fënnef-Vitesse manuell oder véier-Vitesse automatesch, an der fueren war duerch d'virun Rieder.
An enger oprechter Sëtzpositioun war Visibilitéit vum Chauffer säi Sëtz gutt, d'Fuerer Positioun, wärend zimlech oprecht, war bequem, an alles war bequem an der Erreeche vum Chauffer.
AN DER SHOP
D'Charade war gutt zesummegesat an huet dofir wéineg Problemer. Et ass just zwee Joer al an déi meescht Autoe wäerte just 40,000 km fueren, sou datt se an der Kandheet sinn an all Probleemer déi se hunn sinn nach an Zukunft.
De Motor ass mat engem Cam Timing Rimm ausgestatt, dat heescht et muss no ongeféier 100,000 km ersat ginn a muss gemaach ginn fir ze vermeiden wat deier ka sinn wann de Rimm brécht.
Iwwerpréift de Servicerekord, haaptsächlech fir sécher ze stellen datt den Auto regelméisseg servéiert gouf, well de Charade dacks als bëllegen a lëschtegen Transportmëttel kaaft gëtt, an e puer Besëtzer vernoléissegen hiren Ënnerhalt fir Suen ze spueren.
Opgepasst och op Knascht, Kratzer a Lackflecken, déi op der Strooss geparkt sinn, wou se vun anere suergfälteg Automobilisten an d'Elementer attackéiert kënne ginn.
Beim Testfueren, vergewëssert Iech datt et riicht leeft an net konstante Lenkungsanpassungen erfuerdert fir et op enger riichter a schmueler Strooss ze halen. Wann dat passéiert, kann et wéinst enger schlechter Reparatur no engem Accident sinn.
Vergewëssert Iech och datt de Motor einfach ufänkt an ouni ze zécken glat leeft, an datt den Auto Gears ouni Ruck oder Ruck a réckelt ouni ze zécken.
AN Accident
Dem Charade seng kleng Statur stellt en am Fall vun engem Crash zu engem däitlechen Nodeel, well bal alles anescht op der Strooss méi grouss ass. Awer seng Gréisst gëtt et e Virdeel wann et ëm Crashvermeidung kënnt, obwuel et keen ABS huet, wat e Boon wier fir aus Ierger ze kommen.
Dual Front Airbags kommen als Standard, sou datt de Schutz ganz raisonnabel ass wann et ëm d'Kräizung kënnt.
Besëtzer soen
D'Perrin Mortimer huet en neien Auto gebraucht wéi hiren alen Datsun 260C fir d'leschte Kéier gestuerwen ass. Hir Ufuerderunge waren datt et bezuelbar, ekonomesch, gutt ausgestatt ass a fäeg ass hir Tastatur ze schlucken. Nodeem se aner subkompakt Alternativen gesicht an ewechgehäit huet, huet si sech op hir Charade néiergelooss.
"Ech hunn et gär," seet si. "Et ass wierklech bëlleg ze lafen a raimlech genuch fir véier Leit, an huet vill Funktiounen wéi Klimaanlag, CD Sound an Muecht Spigelen."
SEARCH
• stylesch Hatchback
• kleng Gréisst, einfach ze parken
• gutt bauen Qualitéit
• mëll Dreifstoffverbrauch
• séier Leeschtung
• Plënneren resale Wäert
ËNNEN LINN
Gutt Bauqualitéit geet Hand an Hand mat gudder Zouverlässegkeet a kombinéiert mat senger Economie mécht de Charade e gudde Choix fir en éischten Auto.
EVALUERING
65/100
