Occasiounsautoen - Peugeot RCZ-R - Sportsautoen - Ikon Rieder
Occasiounsautoen - Peugeot RCZ-R - Sportsautoen - Ikon Rieder
De RCZ-R huet den Erfolleg net erreecht deen et verdéngt, awer et bleift ee vun den äiskalste Front-Rad-Undriff Sportsautoen an der Geschicht.
Konkurréiere mat däitsche Coupe (Audi TT a BMW Z4) ass net einfach, a wann den Auto virun-Radundriff ass a franséisch ass (si si besser fir kompakt ze maachen), ass et nach méi schwéier. Awer de Peugeot RCZ-R huet vill gutt Qualitéiten, Ästhetik an Dynamik.
Hien ass net wéi ee vu senge Rivalen, am Géigendeel, hien ass sportlech. originell a modern Lookouni schwéier oder schwéier ze sinn. Bannen sëtzt Dir niddereg, awer d'Sëtzer si bequem genuch fir den Alldag ze fueren. Den Interieur ass och gefleegter a gemaach aus Materialien déi d'Ae gefalen an d'Gefill hunn, awer den Design gouf séier verouderd.
Awer déi wichtegst Saach ass wéi Dir fuert. Do 163 h.p. Diesel et huet "zevill Chassis" am Verglach zu Muecht, mee verbraucht wéineg; an en 1.6 THP turbocharged Benzinmotor mat 200 PS. ass e gudde Kompromëss tëscht Leeschtung an alldeegleche Benotzerfrëndlechkeet. De Motor dréckt regelméisseg a Kraaft RCZ Spaass op all Strooss, awer déi richteg Kinnigin ass d'R Versioun.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R op de Stroossen, et fënnt een ëmmer manner. Et sinn e puer Joer zënter ech et fir d'lescht gefuer hunn, awer et ass ëmmer nach op der Lëscht vun den aggressivsten Frontradmotoren déi ech jeemools getest hunn. Motor 1.6 THP vun 270 PS hien huet eng kleng Verzögerung a senger Äntwert, awer wann den Turbo ufänkt ze blosen, gëtt hien abrupt an déi rout Zone gedréckt mat engem Soundtrack sou irritéiert wéi seng Liwwerung. IN Manuell Transmissioun (déi eenzeg Optioun) et huet e kuerzen Hiewel an zimlech genee Kupplungen (kéint e bësse besser gemaach ginn); mee de Chassis ass déi richteg Stäerkt vu Peugeot. Den Auto ass haart, reaktiounsfäeger, sou zolidd et fillt sech wéi wann e mat engem risegen Hexschlüssel festgehalen gëtt. IN Limitéiert Rutsch Differential Torsen de Frontend schéngt aus engem Rennauto geholl ze ginn, an sou gëtt et gestreckt. Wann Dir beschleunegt, musst Dir d'Lenkrad fest halen wéinst der Dréimomentreaktioun, awer Traktioun ass monumental. D'Lenkung ass präzis, vu korrektem Gewiicht an transparent fir d'Informatioun vu vir ze vermëttelen; dëst ass en Auto dee vill Vertraue bastelt, awer wann Dir en déif dréckt et fänkt u professionnelle Fuerwen un. IN zréck hien huet eng Tendenz ze rutschen, beweegt sech séier an ugespaant, awer gëtt net nervös. Do RCZ Kapabel fir e wierklech onheemlechen Tempo, dëse frendlechen Tempo gëtt och méiglech gemaach duerch e monstréise Bremssystem deen 380 mm Frontdisken huet. Ech hunn e puer Autoen an dëser Klass mat Bremsen mat sou enger impressionanter Kraaft gesinn.
Präisser AN Käschten
La Peugeot RCZ-R et wäert och zolidd a propper sinn, awer mat gerénger Geschwindegkeet wäert et et fäerdeg bréngen och e bëssen ze konsuméieren (1.6 THP ass wierklech elastesch), also 15-16 km / l erreechbar ginn.
THP turbocharged 1.6 Versioun mat 200 PS, wann nei, kascht et 30.000 10.000, haut ass et e bësse méi wéi 270-40.000 Euro; wärend den XNUMX HP R, deen iwwer XNUMX XNUMX Euro an der neier kascht huet, elo assronderëm 24.000 mat.
