Firwat bremsen a päifen
Vun Zäit zu Zäit héiert all Automobilist d'Flüstelen an d'Schläifen vun de Bremsen vu sengem Auto. A verschiddene Situatiounen verschwënnt de Sound no e puer kuerzen Drock op de Pedal. An anerer verschwënnt de Problem net. Extrem Bremsschall kann net ignoréiert ginn, well d'Sécherheet am Strooss hänkt dovun of.
Bedenkt d'Grënn fir de Bremseknack, wéi och wat an all eenzel Situatioun gemaach ka ginn.
Bremsen quiitschen: d'Haaptgrënn
Ier mer méi detailléiert ginn iwwer d'Haaptgrënn firwat de Bremspedal dréckt zousätzlech Kaméidi verursaacht, erënnere mer eis kuerz un den Design vun de Bremsen. Op all Rad huet de System e Fuertmechanismus deen e Kaliber genannt gëtt. Et gräift eng metallen Scheif un d'Radnav. Dëst ass eng Disk Modifikatioun. An engem Trommelanalog mécht de Bremscylinder d'Pads op, a si sti géint d'Mauere vun der Trommel.
Déi meescht modern Mëttel- a Premium Autoe si mat Scheifbremsen am Krees ausgestatt, sou datt mir eis op dës Aart vun Aktuater konzentréieren. De Bremsekaliper Design gëtt am Detail beschriwwen am separat iwwerschaffen... Awer kuerz, beim Bremsen gräifen d'Kaliperpads op déi rotéierend Scheif, wouduerch d'Rad verlangsamt.
Well d'Material dat benotzt gëtt fir d'Reibungskleedung ze maachen verschleeft wéinst Reibung, ass dat éischt wat Dir sollt oppassen op wéi en Zoustand d'Pads sinn, wéi och d'Disk selwer (wéi grouss ass d'Produktioun drop). De Pad soll déck a fest géint d'Disk sinn, d'Uewerfläch vun där déif Kratzer an héich Verschleißfelgen net soll hunn.
Soubal de Chauffer ufänkt konstant oder kuerzfristeg Kaméidi vun de Bremsen ze héieren, muss hien e Servicezenter besichen. Do wäerten d'Zauberer Diagnostik maachen, a soen Iech wat de Problem ass, an och hëllefen et ze léisen.
Eng ähnlech Feelfunktioun kann och a relativ neie Maschinnen observéiert ginn. An e puer Fäll gëtt onangenehm Geräischer net duerch Verschlechterung vun de Bremsen begleet. An aneren ass de Géigendeel wouer. Wann den Auto schonn e puer Zéngdausende vu Kilometer gereest ass, an e Pfeifel oder e Kläpperei ugefaang huet ze gesinn, kann dat natierlechen Verschleiss vum Reiwungsmaterial uginn.
Wéi och ëmmer, et ass eng Situatioun, wann en Deel vum Mechanismus futti geet, duerch déi net-Standard Feelfunktioune kënnen optrieden. Hei ass eng kleng Lëscht vu Grënn fir Quetschen ze bremsen:
- Schlecht Qualitéitsblock;
- Dreck am Mechanismus;
- Heiansdo fänken d'Bremsen ze kräischen mam Begrëff vu Frost (dëst kann ofhängeg vum Material vun der Kontaktfläch);
- Vill Padmodifikatioune si mat enger Stahlblech ausgestatt. Wann de Pad op e gewëssen Niveau ausgerott ass, fänkt en un d'Disk ze beréieren an e charakteristesche Queak auszestellen. Dëst ass e Signal fir den Deel ze ersetzen. Heiansdo kann dat mat neie Verbrauchsmaterial geschéien déi e Verschleißindikator hunn. De Grond ass datt d'Plack net gutt un de Fall hale kann, dofir kontaktéiert se dacks der Uewerfläch vun der Scheif. Wann de defekten Deel net ersat gëtt, kann et déif Verschleiung op der Kontaktfläch vun der Scheif verursaachen.
Natierlech Vibratiounen
Wann d'Bremsen aktivéiert sinn, fänken d'Pads un d'Uewerfläch vun der Scheif ze beréieren an ze vibréieren. De Sound resonéiert am Radbogen, wat de Chauffer fäerte ka fäerten datt et en Zesummebroch am Mechanismus gëtt. Ofhängeg vum Automodell kann dëse Quetschen net héieren.
E puer Hiersteller, am Prozess vu qualitativ héichwäertege Bremspads, fügen speziell Fudder an d'Reibungsschicht bäi, déi déi entstinn Schwéngungen dampen. Méi Detailer iwwer verschidde Modifikatioune vun de Pads ginn beschriwwen hei.
Heiansdo maachen Autosbesëtzer kleng Bremsupgrades. Op der Block maachen se een oder zwee kleng Schnëtt vun der Reibungsschicht (Breet 2-4 mm.). Dëst reduzéiert de Kontaktberäich mat der Scheif liicht, reduzéiert natierlech Vibrationen. Dës Situatioun ass keen Zeechen vun engem Zesummebroch, wéinst deem en Appel un en Autoservice erfuerdert ass.
En anere Grond fir d'Erscheinung vu sou Geräischer ass verbonne mat der Onéierlechkeet vun den Atelieraarbechter, déi viru kuerzem d'Pads ersat hunn. Fir ze vermeiden datt de Schief duerch sou Vibratiounen beim Bremsen zitt, gëtt eng Anti-Quiischt-Plack op der Kontaktseit vum Kolbne an dem Pad plazéiert. E puer skrupellos Mechanik installéiere bewosst dësen Deel net, wat d'Rees onwuel mécht.
Mat der Zäit wäert d'Fehlen vun engem Anti-Queak-Deel charakteristesche Vibrationen a Queaking verursaachen. En oninforméierten Automobilist kënnt zur Konklusioun datt eppes mat de Bremsen geschitt ass, a Reparaturaarbechte musse rem gemaach ginn.
Dee selwechten Effekt erschéngt wann dës Plack rëscht oder ganz zergrimmelt. Wann Dir en neie Set vu Pads kaaft, sollt Dir sécher sinn datt dësen Deel op Lager ass. E puer Firme verkafen dës Deeler separat.
Nei Pads
Stänneg Quiitsche ka optrieden nodeems d'Pads ersat goufen. Et ass och en natierlechen Effekt. De Grond dofir ass eng speziell Schutzschicht op der Uewerfläch vun neie Pads. Kaméidi gëtt héieren bis d'Schicht komplett ausgerott ass.
Aus dësem Grond empfehlen d'Mechanik, no der Installatioun vun neien Elementer, se "duerchbrennen" duerch eng schaarf Bremsbelaaschtung. D'Prozedur sollt op enger sécherer Strooss Strooss oder souguer an engem zouene Raum ausgefouert ginn. An e puer Fäll, fir d'Schutzschicht ze läschen, ass et néideg mat periodescher Bremsung ongeféier 50 Kilometer ze fueren.
Inkompatibilitéit vu Pad- a Discmaterialien
Wann Dir Pads an Discs mécht, kann de Produzent säi Verhältnis vun de Komponente benotzen, déi dës Deeler ausmaachen. Aus dësem Grond kann d'Element onkompatibel sinn mam Deel installéiert op dem Gefier, wat e beschleunigte Verschleiß oder e konstante Quetschen vun de Bremsen verursaache kann.
Heiansdo beaflosst dës Inkompatibilitéit vu Material eescht d'Bremsung vum Gefier, wéinst deem d'Ersatzstéck mat engem méi passenden Analog ersat muss ginn.
E weidere Grond datt d'Bremsen en ënnerschiddleche Sound maache kënnen ass d'Verformung vun der Reibungsuewerfläch. Dëst geschitt wann de Block erhëtzt an da schaarf ofgekillt gëtt. D'Temperatur vum Deel kann séier falen wann et net no enger laanger Rees mat heefegem Bremsen ëm d'Puddel geet.
Och en ähnlechen Effekt kann duerch eng Autoswäsch op engem waarme Summerdag verursaacht ginn. Waasser fir dës Zwecker gëtt net erhëtzt, dofir gëtt eng schaarf Ofkillung geformt, wouduerch d'physikalesch Eegeschafte vum Deel kënnen änneren, an et wäert seng Effektivitéit verléieren. Nëmmen d'Ersetzen vun de Pads, an e puer extrem seltenen Fäll, den Disc, hëlleft dëst Problem ze léisen.
Wéinst der Verformung passen se net gutt géint d'Disk, wouduerch hir Uewerfläch méi séier verschleeft wéi den Hiersteller virgesinn huet. Natierlech kann en Auto mat esou Bremsen bedriwwe ginn, just d'Reibungsschicht op där enger Säit wäert sech vill méi séier verschleieren. Wann de Chauffer Eisen Nerven huet, da stéiert de Krak an esou enger Situatioun hien net, wat net iwwer déi ronderëm hie ka gesot ginn.
Iwwerhëtzungsdisk
Eng Scheifbrems kann net nëmmen ënner Iwwerhëtzung vun de Pads leiden, awer och vun der Scheif selwer. Heiansdo kann extrem Hëtzt a konstante mechanesche Prozess d'Geometrie vun dësem Deel änneren. Als Resultat gëtt et heefeg Kontakt vun den Elementer vum Bremssystem mateneen, dofir, wann et gedréckt ass, fänken d'Rieder ze kräischen.
Esou e Problem kann duerch Diagnostik bei engem Autoservice festgestallt ginn. Reparatur vun enger Disk kann net verréckelt ginn, well déi effizient Operatioun vum ganze System hänkt vu senger Geometrie of.
Et ass Zäit de Mechanismus ze schmieren
Ee vun den allgemengen Ursaache vu Bremsekraischen ass e Manktem u Schmierstoff op de bewegt Deeler vum Kaalwer. D'Schmierung fir all Deel kann anescht sinn. Mir empfeelen datt Dir Iech mat de Komplikatioune vun dëser Prozedur vertraut, déi beschriwwe gëtt separat iwwerschaffen.
Echec fir de Mechanismus mat engem entspriechende Material ze schmieren, kann net d'Verzögerungsleeschtung beaflossen. Wéi och ëmmer, et geschitt datt de mechanesche Drive kann blockéiert ginn wéinst enger grousser Quantitéit Rust. Eng ofgerappt Eenheet muss ersat ginn, a verglach mat Verbrauchsmaterial kascht et vill méi.
Et ass méi einfach eng funktionell Eenheet ze schmieren wéi ze waarden bis se brécht, an dann zousätzlech Fonge fir ze ersetzen. Aus dësem Grond sollt den Automobilist virsiichteg sinn iwwer den Zoustand vun de Kaalwer vu sengem Auto.
Schleifen Bremsen: d'Haaptgrënn
Den Haaptgrond fir de Schleifrauschen, virausgesat datt d'Bremsen an der gudder Reiefolleg sinn, ass d'Verschleierung vun der Fudder op d'Signalschicht. D'Produktioun vun esou Modifikatioune ass elo populär fir Budgetautoen. Hiersteller benotzen eng speziell Vermëschung, déi beim Kontakt mat der Scheif ufänkt e konstante Schläifsound auszeleeden. Wann dësen Toun ignoréiert gëtt, kann de Pad op Metall verschleeden, wat séier de Gossbremscheif beschiedege kann.
Hei ass wat e Schleifrauschen an de Bremsen entsteet:
- Et ass Zäit d'Disk oder d'Verbrauchsmaterial z'änneren;
- D'Kontaktschicht gëtt naass oder friem Objete kréien tëscht den Elementer;
- Keil vu Mechanismus Elementer;
- Niddereg Qualitéit Reibungsleitungen;
- De Staubschëld gëtt deforméiert.
Jidd vun dësen Faktoren kënnen d'Liewensdauer vun den Aktuatoren drastesch reduzéieren. Beschiedegt Elementer musse ersat ginn, wat vill méi deier ass wéi eng elementar Ënnerhalungsprozedur déi Dir selwer maache kënnt.
Pads oder Discs verschleeft
Also, den heefegste Faktor wéinst deem d'Schleifen entsteet ass abrupt oder natierlech Abrasion vun der Pad Uewerfläch. E Verschleißindikator ass eng Schicht vu metallesche Partikelen am Reibungsdeel vun engem Pad. Wann d'Uewerfläch bis op dës Schicht ofgedroe gëtt, gëtt de Metallkontakt zu engem charakteristesche Schleifschall.
Et ass onméiglech dësen Toun ze ignoréieren, och wann den Auto d'Spannung vun de Bremsen net verluer huet. Mat all gefuerene Kilometer verschleeft de Pad méi, wat den Zoustand vun de Scheiwen negativ beaflosst. Dës Verbrauchsmaterial soll esou fréi wéi méiglech ersat ginn.
D'Haaptmaterial aus deem Scheiwen fir Autobremsen hiergestallt sinn ass Goss. Och wann et vill méi staark ass wéi d'Kontaktoberfläche vun de Pads, toleréiert dëse Metal keng héich Hëtzt. De physikalesche Kontakt vun der Signalschicht mat der erhëtzter Scheif beschleunegt d'Verschleppung vun der zweeter, a säin Ersatz ass eng méi deier Prozedur.
Waasser, Dreck oder Steen sinn an de System erakomm
Dat modernt Scheifbremsesystem huet ee Virdeel iwwer Trommelbremsen. D'Mechanismen dran si besser gelëfter, wat méi effizient ofkillt. True, dee selwechte Virdeel ass säi Schlëssel Nodeel. Fuert a stëpsechen a matschegem Terrain kann dozou féieren datt auslännesch Objeten (Kies oder Branchen), Stëbs oder Dreck an déi ongeschützt Deeler falen.
Wann de Chauffer d'Brems ugeet, fänkt de Schleifmëttel géint d'Disken ze krazen, a mécht e charakteristesche Sound. An dësem Fall musst Dir esou séier wéi méiglech kucken wéi e Rad e Problem huet an d'Kontaktflächen ze botzen.
Waasser agespaart am Mechanismus huet dee selwechten Effekt. Och wann et verschidde physikalesch Eegeschaften huet a kee Metall kraze kann, wann d'Bremsen waarm sinn a kalt Waasser op se trëfft, kann d'Metalloberfläche liicht verformen. Wéinst dëser Feelfunktioun kann d'Schleifschleifen optrieden och wann d'Gefier d'Geschwindegkeet ophëlt.
Wann en Automobilist gär Offroad fiert, da ka Rust op Metalloberflächen (Discs oder Mechanismen) entstoen, wat och en ähnleche Sound erstellt a lues den Deel beschiedegt. Fir beschleunegt Verschleißen an Zesummebroch vun Deeler ze vermeiden, muss de Chauffer vermeiden datt d'Rieder a Puddelen an de laange Reesen oder an der Hëtzt kommen. Regelméisseg Schmierung vu Mechanismen mat passenden Substanzen hëlleft och.
Caliper oder Zylinder saiséiert
Wann de Chauffer déi uewe genannte Symptomer ignoréiert an net routinem Ënnerhalt hëlt, kann de Kälberaktuator eventuell stauen. Onofhängeg vun der Positioun an där de Keil observéiert gëtt, et ass ëmmer beléift.
Am Fall vun engem Keil mat engem inaktive System, kann den Auto net an der Zäit virum Hindernis stoppen. Wann de Blockage geschitt andeems de Pedal dréckt, kann et Noutbremsung provozéieren, wat eng Noutsituatioun erstellt.
Fir esou Probleemer ze vermeiden, am geréngsten Zeeche vun enger Verännerung vun der Wierksamkeet vun de Bremsen, soll den Automobilist direkt bei der Tankstell kontaktéiere fir de System ze kontrolléieren. Fir méi Detailer iwwer Diagnos an Troubleshooting vun Autosbremsen, liest hei.
Schlecht Qualitéit Pads
Wann Dir bëlleg Verbrauchsmaterial kaaft, musst Dir Iech op d'Tatsaach virbereeden datt wann d'Basisschicht entwéckelt ass, kann d'Signaldeel vum Deel d'Disken staark krazen wéinst dem héijen Inhalt vun abrasiven Ongerechtegkeeten.
Nieft dem konstante lästege Schleifrauschen, reduzéiert dëse Problem d'Liewensdauer vum Deel. Fir dëst ze vermeiden ass Ersatz vun de Pads néideg soubal de charakteristesche Sound erschéngt. Besser Qualitéitsprodukter ze kafen. Verbrauchsmaterial fir Autoe sinn net sou deier datt se wéinst hirer schlechter Qualitéit en Haaptdeel ewechwerfen dee vill méi laang dauere kann.
D'Geometrie vum Stëbs Schëld ass gebrach
D'Verformung vun dësem Element gëtt och duerch Iwwerhëtzung verursaacht, wéi eng Bremsscheif. Och en ähnleche Problem tritt op wann en Auto en ongewinnt Gebitt iwwerwënnt an en haarden Objet op den Ecran trëfft.
Heiansdo ännert de Staubschëld d'Form als Resultat vun enger analfabeter Reparatur. Aus dësem Grond, wann et keng Erfahrung am Reparatur oder Ënnerhalt vum Bremssystem ass, ass et besser den Auto bei e Spezialist ze huelen.
D'Trommelbremsmodifikatioun verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Och wann auslännesch Objeten an Dreck vu baussen net a priori an hiren Design kënne kommen, ginn d'Pads an hinnen och verschleeft. Diagnos vun esou engem System ass komplizéiert vun der Tatsaach datt et d'Rad ofmontéiert erfuerdert, an d'Trommel muss deelweis ofmontéiert ginn (op d'mannst fir d'Dicke vun der Reibungsschicht ze kontrolléieren).
Abrasive Partikelen (Deckmaterial dat beim Bremsen ofgebrach ass) kënnen an der Tromm optrieden. Si beaflossen den Zoustand vun de Bremsen. Aus dësem Grond si Budget modern Autoe mat Trommelbremsen nëmmen op der hënneschter Achs ausgestatt (dëst gëllt fir Autoen).
Konklusioun
Also, knaschteg, geklappt, gerabbelt an aner Kläng onnatierlech fir de Bremsesystem ass de Grond fir de Staat vun den Haaptelementer vun de Mechanismen virsiichteg ze kontrolléieren. Wann Dir d'Ursaach net alleng identifizéiere kënnt, hofft net datt den Ofbau eleng eliminéiert gëtt. An dësem Fall sollt Dir definitiv en Autoservice kontaktéieren. Fristgerecht Ënnerhalt a Reparatur vun engem Auto ass e Bäitrag zu der Sécherheet vum Automobilist a vun allen, déi mat him am Auto sinn.
Als Fazit bidde mir e kuerze Video un wéi Dir soss en auslännesche Sound vun de Bremsen eliminéiere kënnt:
