Firwat sinn Touchpads méi populär?
Den Haaptgrond fir nei Technologien anzeféieren ass dem Automobilist d'Liewe méi einfach ze maachen. Awer, analyséiert wat an der Welt vun der Autoproduktioun geschitt, stellt sech d'Fro onfräiwëlleg: Striewen Hiersteller wierklech dozou?
Brauchen oder Geleeënheet?
An der leschter Generatioun vun Autoen kann d'Disponibilitéit vu modernen Systemer sou konzentréiert sinn datt ee se verfollegen kann, ganz eleng se auszenotzen.
Méi dacks wéi net beweist d'Benotzung vun esou Systemer einfach wat d'Ingenieuren a Programméierer vun de Firme fäeg sinn. E Beispill vun dëser ass d'Geste Kontroll Optioun an e puer Modeller vun der BMW Suerg. Op den Fanger vun enger Hand kënnt Dir déi zielen, déi d'Fäegkeeten vum System voll geléiert hunn a se vollstänneg benotzen.
Datselwecht ka gesot ginn fir de Multimedia Touch Panel installéiert am Jaguar Land Rover. De britesche Hiersteller huet decidéiert all konkret Knäpper komplett ze läschen, fir déi hie Lueft vun Ästhetik krut. Praktesch kann de Panel awer nëmme benotzt ginn wann d'Maschinn stationär ass.
Wann Dir iwwer Bockel fiert, muss de Chauffeur um Bildschierm kucken fir déi gewënschte Funktioun z'aktivéieren. An dëst ass onsécher fir de Verkéier. Héchstwahrscheinlech, aus dësem Grond kruten d'Ingenieure vun der Firma d'Aufgab d'Technologie ze verbesseren. Kuerz sollt et e Sensor sinn deen net beréiert muss ginn.
Nei Touchscreen Technologie
Eng Grupp vun Ingenieuren a Wëssenschaftler, déi um Projet schaffen, nennt de System Predictive Touch. Et funktionnéiert mat speziellen Sensoren a Kameraen déi d'Bewegung vum Chauffer verfollegen. D'Software probéiert "ze roden" wéi eng Optioun de Chauffer aktivéiere wëll ier hien um Écran beréiert.
JLR schätzt dës Technologie beschleunegt de Prozess fir de gewënschten Deel vum Bildschierm ze drécken bis zu 50 Prozent. Zu de Virdeeler vun dëser Optioun ass d'Fehlen vun der Notwendegkeet de Computer de Geste vum Chauffer ze léieren. Et synchroniséiert mat de meeschte Sensoren déi an de leschten Generatiounsautoen installéiert sinn.
Mangel un Technologie
Ee vun de bedeitende Nodeeler vun dëser Funktioun ass de mënschleche Faktor. Och wann de Programm selwer de Chauffer seng Beweegunge erkennt, muss eng Persoun sech un d'Location vun all virtuelle Knäpp op der Panel gewinnen. Et ass extrem schwéier am Weltraum ze navigéieren an de Standuert vum néidege Schlëssel ouni visuelle Kontakt ze roden.
Aus dësem Grond ass et grouss Zweifel datt de System vill méi effektiv ass wéi d'konventionell Taktil Knäppchen ze drécken.
Trotzdem denken ëmmer méi Hiersteller drun hir Autoe just mat esou engem System auszestellen. Dëst erlaabt hinnen Suen op der Produktioun vu Boards mat physesche Knäppercher ze spueren. Am Moment kann dës Technologie als Innovatioun klasséiert ginn fir d'Innovatioun. An de Benefice an dësem Fall kritt méi vum Autosconstructeur wéi vum Client.
