Firwat de Sécherheetsgurt net verlängert a wéi et ze fixéieren
Inhalt
Et gëtt heiansdo ugeholl datt d'Këssen d'Haaptsécherheet am Auto ubidden, awer dat ass net de Fall. Airbags hëllefen Verletzungen ze vermeiden, awer nëmme Sécherheetsgurt kënne Liewen retten. Awer wann keen an hirem richtege Geescht d'Këssen ausschalt, ass et net ëmmer méiglech, se ze zwéngen, d'Gürtel korrekt ze benotzen.
Fir d'Spannung ze automatiséieren, ginn d'Wicklung (Spule) a Sperrungsmechanismen (Inertial) an den Design agefouert. Zousätzlech sinn Noutspannungsapparater mat Squibs installéiert.
Wat kann e Sécherheetsgurt verursaachen
D'Apparater, déi d'Spirelen ausmaachen, sinn zimlech zouverlässeg, awer all Mechanismen versoen mat der Zäit. Dëst ass normalerweis wéinst dem Verschleiung vun Deeler an dem Agrëff vu Verschmotzungen.
coil Spär
Wärend der Bremsen, wéi och eng scharf Roll vum Autokierper, wann en Accident oder en Auto ëmgedréint ass, ännert d'Richtung vum Gravitatiounsvektor relativ zum Kierper vum Rimmmechanismus. Dëse Kierper selwer ass steif op de Kierper Pilier fixéiert; ënner normalen Bedéngungen fällt seng vertikal Achs mat der selwechter Achs vum Kierper an der Richtung zum Buedem zesummen.
D'Blockéierung funktionnéiert op de Prinzip fir e massive Kugel ze beweegen, als Resultat vun deem d'Leinband, déi mat him assoziéiert ass, deviéiert a blockéiert de Ratchet-Mechanismus vun der Spule. Nodeems Dir zréck an déi normal Positioun zréckkoum, sollt d'Spiral opmaachen.
Den zweeten Trägermechanismus ass en exzentreschen Hiewel an e Gang mat engem internen Zänn op der Spiralachs. Wann d'Entwécklungsgeschwindegkeet e geféierleche Schwell iwwerschreift, da dréit den Hiewel, bewegt an engagéiert mam Zänn. D'Achs ass relativ zum Kierper fixéiert, a Rotatioun ass blockéiert. Dëst geschitt net wann de Gürtel glat aus dem Gehäuse erausgezunn ass.
E Spiralfeder ass verantwortlech fir de Gürtel an d'Gehäuse zréckzezéien an ze dréinen. Et ass voll kompriméiert wann de Gürtel erausgezunn ass an entspaant wann et opgerullt gëtt. D'Kraaft vun dësem Fréijoer ass genuch fir de Gürtel géint de Passagéier mat enger Dicht ze drécken.
Verschleiung vun Mechanismus Deeler
De Gürtel gëtt mat der selwechter Regularitéit benotzt wéi den Auto als Ganzt, et ass natierlech datt de Mechanismus ënnerleien ass. Och wann Dir bewegt, geet d'Spule weider deelweis d'Bewegung vun enger Persoun aus.
Als Resultat vu Verschleiung leiden d'Sperrmechanismus am meeschten, well se de komplexsten Deel vum Design sinn.
De Ball bewegt sech konstant duerch Verännerungen am Terrain, Beschleunegung, Bremsen a Corner. Aner Elementer am Zesummenhang mat et schaffen och kontinuéierlech. De Schmierstoff huet d'Fäegkeet fir ze oxidéieren, ze dréchen an ze degradéieren, selwer gëtt d'Ursaach fir d'Saisie.
Igniters
Modern Gürtel si mat engem Virspannungssystem am Fall vun engem Accident ausgestatt. Am Kommando vun der elektronescher Eenheet, déi anomal Beschleunigungen no de Signaler vu senge Sensoren opgeholl huet, gëtt d'Squib am Spannungsmechanismus aktivéiert.
Ofhängeg vum Design, entweder déi entkommend Gase ënner héijen Drock fänken un den Rotor vum Gasmotor ze rotéieren, oder eng Rei vu Metallkugel bewegt, wat d'Spuleachs verdréit. De Gürtel hëlt sou vill wéi méiglech Schlaang op a dréckt de Passagéier fest op de Sëtz.
Nom Ausléise gëtt de Mechanismus zwangsleefeg ageklemmt an de Gürtel kann net ofwéckelen oder zréckzéien. Geméiss de Sécherheetsreglementer ass seng weider Notzung inakzeptabel, d'Textil gëtt geschnidden an als Versammlung mam Kierper an all Mechanismen ersat. Och wann et gefléckt gëtt, wäert et net méi déi néideg Sécherheetsniveau ubidden.
coil Problem
D'Spule hält normalerweis aus verschiddene Grënn op:
- loosening vum Textilmaterial selwer no laanger Benotzung;
- Ingress vun Dreck an d'Rotatiounsknäppchen;
- Korrosioun a Verschleiung vun Deeler;
- Schwächung vum Spiral Fréijoer nodeems se an engem verdrësselten Zoustand fir eng laang Zäit waren wann Dir all Zorte vu Kleederknäpper benotzt, wat staark net recommandéiert ass.
D'Fréijoer kann duerch d'Erhéijung vun der Preload ugestrach ginn. Dës Aufgab ass schwéier a erfuerdert déifste Suergfalt, well nodeems de Plastikdeckel ofgeschaaft gëtt, gëtt de Fréijoer direkt entlooss an et ass extrem schwéier et op seng Plaz zréckzebréngen, ëmsou méi fir et richteg unzepassen.
Wéi d'Ursaach vun der Feelfunktioun ze fannen
Nodeems Dir de Reelkierper aus dem Rack erofgeholl huet, muss et strikt vertikal positionéiert ginn a probéiert de Gürtel glat aus dem Kierper ze zéien. Wann et keng Neigung ass, da sollt de Gürtel liicht erauskommen an zréckzéien wann se entlooss ginn.
Wann Dir de Fall kippt, beweegt de Ball an d'Spiral gëtt blockéiert. En Aarbechtsmechanismus restauréiert seng Aarbecht nodeems hien an eng vertikal Positioun zréckkoum. Wedging weist op eng Feelfunktioun vum Kugelschloss.
Wann de Gürtel séier genuch gezunn ass, funktionnéiert d'Zentrifugalschloss mat dem exzentreschen Hiewel, an d'Spule gëtt och blockéiert. No der Verëffentlechung gëtt d'Aarbecht restauréiert an et sollt keng Amëschung mat glatem Zuch sinn.
D'Aarbecht fir d'Diagnos vun engem pyrotechnesche Spannung ass nëmme fir Spezialisten disponibel wéinst der Gefor vum Mechanismus. Et ass net néideg ze probéieren et mat engem Multimeter ze ruffen oder et ze demontéieren.
Sécherheetsgurt Reparatur
Verfügbar Reparaturmethoden besteet aus deelweiser Demontage vu Mechanismen, Botzen, Wäschen, Trocknen a Schmieren.
Tools
Net an alle Fäll sinn Reparaturen mat Standardinstrumenter méiglech. Heiansdo enthalen intern fasteners Net-Standard Schraube Kapp, ass et schwéier déi entspriechend Schlësselen ze kafen.
Awer an de meeschte Fäll brauch Dir:
- e Set vu Schlësselen fir Fäll aus dem Kierper ze läschen;
- Schlitzer a Phillips Schrauber, méiglecherweis mat austausche Torx Bits;
- Clip fir de gestreckte Gürtel ze fixéieren;
- e Kanister mat engem Aerosolreiniger;
- Multipurpose Fett, am léifsten Silikonbaséiert.
D'Prozedur ass héich ofhängeg vum spezifeschen Autosmodell a Gürtelhersteller, awer et ginn allgemeng Punkten.
Instruktiounen
- Gürtel ginn aus dem Kierper geläscht. Fir dëst ze maachen, musst Dir e puer Bolzen aus de Kierpernëss mat Socket oder Boxschrauwen ofschrauwen.
- Mat engem dënnen Schrauendräger ginn d'Kären gedréckt, d'Schrauwen ofgeschrauft an d'Plastikdeckelen ofgeschaaft. Wann et net néideg ass, beréiert net de Cover, ënner deem et e Spiralfeder ass.
- De Kugelkierper gëtt ewechgeholl, d'Deeler ginn gebotzt an iwwerpréift, wann Ersatzdeeler verfügbar sinn, verschwonnen oder gebrach ginn ersat.
- De Mechanismus gëtt mat engem Botzmëttel gewascht, Dreck an al Fett ginn ewechgeholl. Eng kleng Quantitéit frësch Fett gëtt op d'Reibungszonen applizéiert. Dir kënnt net vill maachen, zevill wäert d'fräi Bewegung vun Deeler stéieren.
- Wann et néideg ass, den Inertialmechanismus an de Fréijoer ofzebauen, de Cover erofhuelen nodeems d'Befestigungen mat extremer Vorsicht ewechgeholl goufen. D'Hiewelen vum Mechanismus musse fräi bewegen, Stau ass net erlaabt. Fir d'Spannung vum Fréijoer z'erhéijen, gëtt säin banneschten Tipp ofgeschaaft, d'Spiral gëtt verdreift an an enger neier Positioun fixéiert.
- Deeler solle mat engem Botzmëttel gewäsch ginn a liicht geschmiert ginn.
Déi bescht Léisung ass net ze probéieren de Gürtel ze reparéieren, besonnesch wann et scho laang gedéngt huet, awer et als Versammlung mat engem neien ze ersetzen.
Mat der Zäit reduzéiert d'Zouverlässegkeet vun der Aarbecht, d'Wahrscheinlechkeet vun enger erfollegräicher Reparatur ass och niddereg. Nei Deeler ze fannen ass bal onméiglech, a benotzt Deeler sinn net besser wéi déi scho verfügbar. Spueren op Sécherheet ass ëmmer onpassend, besonnesch wann et ëm Rimmer kënnt.
Hir Material selwer séier Alter an am Fall vun Gefor, all dat wäert anormal Aarbecht, déi zu Verletzungen féieren. Kee Këssen hëlleft mat gescheitert Gürtel, am Géigendeel, si kënnen eng zousätzlech Gefor ginn.
