Firwat dréit de Schlëssel net an der Zündschloss (Larvenreparatur)
Inhalt
Fir d'Geheimnis vum Zougang zum Auto ze garantéieren, ginn am Moment d'Prinzipien a Methode vun der elektronescher Kodéierung benotzt. De Besëtzer huet e Schlëssel a Form vun enger bestëmmter digitaler Kombinatioun, an den Empfangsapparat ass fäeg et ze liesen, et mat enger Probe ze vergläichen, an dann iwwer d'Entrée an d'Haaptfunktiounen vum Auto entscheeden.
Aus der Siicht vun der Theorie vun der Elektronik an der Informatik ass alles extrem einfach, genau esou soll et geschéien. Awer wann déi entspriechend kompakt Apparater nach net existéiert hunn, goufen ähnlech Funktiounen mechanesch gemaach - mat Hëllef vu Curly Schlësselen a Larven mat enger géigesäiteger Kodéierung laanscht d'Relief.
Esou Mechanismen sinn och elo bewahrt ginn, obwuel si graduell aus der Automobiltechnologie gepresst ginn.
D'Haaptfehler vum Zündungsschlosszylinder
Et ass d'Zouverlässegkeet an d'Ufuerderung fir d'Präsenz vun der Versuergungsspannung, déi d'Grënn fir sou laang Liewensdauer vu mechanesche Schleisen mat Larven ginn.
Dëst ass de leschte Wee fir an den Auto ze kommen an de Motor unzefänken wann d'Elektronik ausgefall ass oder d'Batterie einfach an der Fernsteierung gestuerwen ass. Awer problemfräi Mechanik kann ausfalen.
Schlëssel wäert net dréinen
Déi heefegst Saach, déi bal all d'Leit begéint hunn, ass datt de Schlëssel an d'Schloss agebaut ass, awer et ass onméiglech ze dréinen. Oder et geléngt no widderholl Versich mat engem groussen Zäitverloscht.
Et muss net en Auto sinn, all Haushaltsschlässer, Dierspären, zum Beispill, refuséieren op déiselwecht Manéier ze funktionéieren. Dëst ass wéinst der falscher Operatioun vum Apparat, deen de Schlësselcode liest, wat normalerweis eng Larve genannt gëtt.
D'Larve huet e Zylinder mat Pins oder Rummen vun enger gewësser Längt a Form, dëst sinn Fréijoersbelaascht Elementer, déi, wann de Schlëssel komplett agebaut ass, de ganze Wee laanscht d'Protrusiounen an Depressiounen vu sengem Relief sinn. Dëst kann d'Gesiicht vun der Schlësselplack oder eng flaach Uewerfläch sinn.
Op jiddfer Fall, wann d'Kodéierunge passen, sinn all d'Pins (Frames, Sécherheetsstiften), déi d'Rotatioun mam Schlëssel stéieren, verstoppt, an de Schlëssel kann op all Positioun gesat ginn, zum Beispill Zündung oder Starter.
Mat der Zäit féiert alles wat mam Schlass geschitt zwangsleefeg zu hirem Echec. Glécklecherweis geschitt dat nëmmen no enger ganz laanger Period vun normaler Operatioun.
Awer verschidde Faktore sinn op der Aarbecht:
- natierleche Verschleiung vun de Reibflächen vum Schlëssel a geheime Frames;
- Schwächung vun der Passung vun Deeler an den Nester, déi hinnen zougedeelt sinn, Verzerrungen a Keile;
- Korrosioun vun Deeler ënner dem Afloss vun atmosphäresche Sauerstoff a Waasserdamp;
- d'Entrée vu sauer an alkalesche Substanzen während der Trockenreinigung vum Interieur a vill aner Situatiounen;
- Kontaminatioun vun den internen Huelraim vun der Zündschloss an der Larve;
- exzessiv Kraaft applizéiert a séier verréckelt wann de Chauffer presséiert ass.
Et ass méiglech datt d'Schloss an d'Schlëssel nach net verschwonnen sinn, a Waasser ass einfach an de Mechanismus komm, duerno ass et gefruer wann alles am Wanter geschitt. Sou en dënnen Design toleréiert d'Präsenz vum Äis net.
D'Situatioun gëtt verschäerft duerch de Mangel u Schmieren, oder vice versa, duerch d'Heefegkeet vu Schmiermëttel, déi net dofir geduecht sinn.
Den Auto wäert net starten
Zousätzlech zu der Larve an dem Dréimechanismus huet d'Schloss eng Kontaktgrupp, déi direkt elektresch Kreesleef schalt.
Also, zum Beispill, fir de Motor unzefänken, musst Dir als éischt d'Kontakter vun der konstanter Opluedstatioun vun der Batterie un de Wicklungskrees vum Haaptrelais verbannen, deen de ganze komplexe elektresche Circuit vun engem elektresche Circuit funktionnéiert a liwwert. modernen Auto.
A mat engem weideren Tour vum Schlëssel soll d'Zündspannung bleiwen, an de Kraaftkrees vum Startretractor-Relais soll zousätzlech verbonne sinn, duerch e Mëttelrelais oder direkt.
Natierlech wäert all Echec hei zu der Onméiglechkeet vum Start féieren. Kann refuséieren:
- Larve, de Schlëssel kann net ëmgedréit ginn;
- eng Leinwand, déi de Kierper vun der Larve mat der Kontaktgrupp vun der Spär verbënnt;
- Kontakter, déi an dësem zimlech komplexe Schaltschalter lokaliséiert sinn, déi ufälleg sinn fir ze brennen (Fabrikanten spueren op Zwëscherelais), mechanesch Verschleiung (bëlleg, onbestänneg Schmiermëttel gi benotzt) an Oxidatioun (normale Kupfer gëtt am beschten benotzt, obwuel et aus der Elektronik bekannt ass datt et ass zouverlässeg a laang nëmmen Gold-plated Kontakter ginn benotzt);
- d'Terminaler vun der Spär Enn mat Drahtschläifen op hinnen gesat, déi net e Standard fir Zouverlässegkeet sinn an ënner Oxidatioun a Schwächung vun de Fréijoerseigenschaften ënnerleien.
Als Resultat, wann Dir ganz Gléck sidd, kann de Motor no e puer Versuche starten. No an no wäert dës Geleeënheet verluer goen, de Prozess geet weider.
Verstoppt d'Schloss
Nieft deenen opgezielt, ignition Schleisen sinn oft mat engem Lenkspäicher Sperrmechanismus equipéiert. An der Off-Positioun vun der Zündung an de Schlëssel ofgeschaaft gëtt de Sperrstift vum Blocker entlooss, deen ënner der Handlung vum Fréijoer verhënnert datt d'Lenkrad duerch d'Recess op der Kolonnwelle dréit.
Andeems Dir den agebaute Schlëssel dréit, gëtt de Blocker ofgeschaaft, awer wéi de Mechanismus alternd gëtt dat schwéier. De Schlëssel kann einfach stoppt an d'Steierrad bleift gespaart. D'Benotzung vu Kraaft wäert näischt ginn, ausser datt de Schlëssel briechen, endlech all Hoffnungen begruewen.
Wat maache wann d'Zündungsschloss am Audi A6 C5, Passa B5 gestoppt ass
Zwou Situatioune si méiglech, an engem vun deenen de Schlëssel gedréint ass, awer de Spär mécht net eng vu senge Funktiounen, oder de Schlëssel kann net emol gedréint ginn.
Am éischte Fall kann d'Larve ganz einfach erausgeholl ginn, et ass genuch fir säi Retainer duerch d'Lach niewent der Schutzwäsch mat engem Schlitz fir de Schlëssel an der Zündung op Positioun ze befreien. Mat engem verluerene oder verstoppte Schlëssel ass alles vill méi komplizéiert.
Entfernung vun der Larve
D'Larve ass ganz einfach ze entfernen wann et méiglech ass et mat engem Schlëssel ze rotéieren. Wann d'Schloss ageklemmt ass, da musst Dir de Kierper vis-à-vis vun der Latch bohren an et duerch d'geformt Lach drécken.
Fir genee ze bestëmmen wou ze bueren, kënnt Dir nëmmen e fehlerhafte Kierper fir experimentell Zerstéierung hunn.
Bulkhead Code Rummen (geheime Pins)
Theoretesch ass et méiglech d'Larve ze demontéieren, d'Pins ze entfernen, bedingungscodes vun hinnen ze liesen an e Reparaturkit mat de selwechten Zuelen ze bestellen.
Dëst ass eng ganz Zäit-opwänneg a fläisseg Prozedur, et ass vill méi einfach de Spär duerch eng nei ze ersetzen. Zousätzlech ass et onwahrscheinlech datt alles kloer um éischte Versuch un en onerfueren Reparatur erauskënnt.
Dir kënnt souguer d'Pins verfeineren andeems Dir ofginn. Dëst wäert hir Verschleiung kompenséieren, wéi och Schied un de Schlëssel. D'Aarbecht ass ganz delikat a erfuerdert grouss Fäegkeeten.
Ausgang an der ignition Schlëssel
De Schlëssel ass genee déiselwecht wéi d'Larve, awer et kann relativ preiswert an engem spezialiséierten Atelier bestallt ginn, wou eng Kopie gemaach gëtt, andeems d'Verschlechterung vun der Probe berücksichtegt gëtt. Et wäert néideg sinn, d'Larve ze entfernen fir präzis Fitting a Feelerfräi Operatioun vum Schloss a Schlëssel.
Äntwerten op populär Froen
Laut dem Prinzip vun der Operatioun sinn d'Schlässer op bal all Maschinnen ongeféier d'selwecht, dofir entstinn ähnlech Froen.
Wéi d'Larve vun der Buerg ze schmieren
Et gëtt normalerweis argumentéiert datt déi populärste Schmiermëttel wéi WD40 a Silikon fir d'Larven schiedlech sinn. Wat de Silikon ugeet, ass hir Notzung hei wierklech onpassend, awer WD wäert d'Schloss effektiv vun onsichtbare Verschmotzungen wäschen a souguer schmieren, obwuel seng Anti-Verschleißeigenschaften net super sinn.
Wat d'Verdickung vun de Reschter ugeet, kënne mir nëmme soen datt et bal näischt méi do ass, si relativ harmlos, a wa se nach ëmmer stéieren, da wäert en neien Deel vum WD40 direkt d'Situatioun änneren, alles spülen a schmieren.
Wéi vill kascht eng nei Larve
Eng nei Audi A6 Larve mat engem Fall an e Paar Schlësselen vun engem gudden Hiersteller wäert 3000-4000 Rubel kaschten. Et wäert nach méi bëlleg sinn en Deel vun der Demontage ze kafen, original, an "bal wéi nei" Zoustand.
En neit Original aus Europa geliwwert ass vill méi deier, ongeféier 9-10 dausend Rubel. Awer et ass net néideg et ze bestellen, sou datt sou Wueren am Handel onpopulär sinn.
Ass et Sënn fir ze reparéieren oder duerch en neien ze ersetzen?
Sperrereparatur ass technesch schwéier, Zäitopwänneg a garantéiert keng Qualitéit an Zouverlässegkeet. Dofir wier déi bescht Léisung fir en neien Deel ze kafen.
