Firwat rëselt den Auto? D'Grënn

Vibration an engem Auto ass eng heefeg Optriede. Beim Fueren ass e klengen Zidderen inévitabel. Et ass natierlech fir all Betribsmotor. Ausser fir d'F-1 Rennautoen. A wat den Auto méi al ass, wat en méi staark ass. E Versuch héich Geschwindegkeet op enger Dreckstrooss ze kréien féiert och zu staarken Zidderen an der Kabinn. Dëst sinn all natierlech Grënn fir dësen Effekt.

Eng aner Saach ass wann d'Vibration op eemol erschéngt. Zum Beispill Idlen oder beschleunegen. Wat kéint de Grond fir den Zidderen vum Auto sinn? A wat kann en Automobilist maache fir de Problem ze behiewen? Betruecht dräi gemeinsam Situatiounen:

• wärend der Beschleunegung, réckelt d'Steierrad;
• bei Leer Geschwindegkeet vibréiert de Motor staark;
• beim Beschleunegen, rëselt den Auto.

Wann d'Vibration beim Fuere verstäerkt, da musst Dir op d'Elementer vun der Transmissioun, dem Chassis an der Lenkung oppassen.

Steierradvibratioun

Steierradvibratiounen kënnen net ignoréiert ginn. Soss ass et voll mat engem Accident. D'Steierrad, wéi e Litmusprouf, ass deen éischte fir eng Feelfunktioun vum Maschinnsteuerungssystem unzeginn. Hei sinn déi allgemeng Grënn fir dëse Problem.

• Rad Ongläichgewiicht. Ausbalancéieren ass gebraucht sou datt all Rad glat rotéiert, ouni d'Schwéierpunkt ze verréckelen. Normalerweis fällt dëse Problem op enger flaacher Strooss a mat héijer Geschwindegkeet.
• Benotzerdefinéiert Rimm Gréisst. Wann en Automobilist nei Rieder auswielt, ass et extrem wichteg Opmierksamkeet op de Bolzen ze bezuelen. Zum Beispill, e Wäert vu 4x98 weist op 4 Bolzlächer an d'Distanz tëscht hiren Zentren ass 98 mm. E puer Leit mengen datt e puer Millimeter d'Rittqualitéit net beaflossen. Tatsächlech, fir d'Disk z'installéieren, musst Dir d'Bolzen an engem Wénkel zéien. Als Resultat gëtt d'Rad ausgeglach. A mat héijer Geschwindegkeet gëtt d'Rësele méi staark.

• Droe Schockdämpfer oder Stützen. Déi behënnert Glätheet vum Schockdämpfer gëtt och op d'Steierrad iwwerdroen. Déi al Ophänkelementer gi méi steif. Dofir fillt all Ongläichheet wéi e grousse Pit.

• D'Schublagerung ass ausgefall. Wéinst der schlechter Qualitéit vun der Stroossoberfläche klappt dëst Ophieweelement séier. Wann Dir säin rechtzäitegen Ersatz net maacht, wäert et d'Servicabilitéit vum ganzen Autos Ofschafungssystem beaflossen.

• Defekt Kugelgelenker. Déi meescht Oft gi se net benotzbar wéinst der Benotzung vum Gefier op schlechte Stroossen. Dofir, um Territoire vum post-sowjetesche Raum, muss de Ball méi dacks gewiesselt ginn.

• Tie Staang Enn. Wann och e klengt Spill erscheint wann Dir de Lenk dréit, ass et noutwendeg d'Spannestangsänner z'ersetzen. Si bidden parallel Rotatioun vun de viischte Rieder. Bei héijer Geschwindegkeet sinn ausgerott Tipps betount duerch déi ongläich Radausrichtung.

Hei ass en anere Grond fir d'Radvibratioun:

Wat maachen - d'Steierrad klappt, den Auto ziddert? Balancéieren huet net gehollef ...

Ziddert den Auto a Leer

Wann den Auto vibréiert wann de Motor am Leerlaf ass, da muss de Problem an de Verbrennungsmotor Montageelementer gesicht ginn. Fir et z'eliminéieren, sollt Dir op déi folgend méiglech Ursaachen oppassen.

• Gedroe Motor Montéierung. Wärend der Operatioun vun der Kraaftunitéit gëtt Vibrationen duerch d'Gummikëssen aus der Ënnerstëtzung kompenséiert. De Problem wäert net onbedéngt sinn datt deen Deel zerrappt ass. Gummi Elementer gi rau mat der Zäit. Dofir brauche se periodesch Ersatz.

• Motorfeeler. Idling vun der Kolbengrupp soll sou glat wéi méiglech sinn. Wann dëst net geschitt, musst Dir den Auto bei en Opsiicht huelen. E puer vun den Ursaache vu Glattheet sinn ageklemmte Ventilen oder gedroe Kolbenréng.

• Brennstoff System Problem. E verstoppt Brennstoffsystem féiert zu engem ongläiche Betrib vum Verbrennungsmotor. Wann mat Leergeschwindegkeet de Motor ophëlt an da verlangsamt, ass et derwäert déi ganz Linn ze kontrolléieren. De Brennstofffilter ersetzen oder d'Reparatur vun der Pompel kann d'Operatioun vum Motor stabiliséieren.

Fir Feelfunktioune bei atmosphäresche Verbrennungsmotoren ze diagnostizéieren, kënnt Dir d'Recommandatioune vum Nail Poroshin benotzen:

"Wurst" am Leerstand oder "Extra" Loft

Den Auto wackelt beim Beschleunegen

Nieft de genannte Feelfunktioune kann d'Schüttelung beim Beschleunegen zu enger Transmissiounsfeeler zougeschriwwe ginn. Hei sinn dräi allgemeng Schüttelprobleemer.

• Ueleg Niveau an der Këscht. En nidderegen Transmissiounsschmierungsniveau féiert zu Ausfäll bei der Beschleunegung vum Auto. Normalerweis gëtt dëse Problem begleet vum Geräisch vu Gäng, déi sech géigesäiteg reiben.

• Automatesch Këschtfilter. E verstoppt Filterelement reduzéiert d'Zirkulatioun vum Schmierstoff an der automatescher Transmissioun. Dëst erstellt d'Sensatioun verbonne mat engem nidderegen Transmissiounsflëssegkeetsniveau.

• Cardan gemeinsame Feelfunktioun. An de Knuetelen, déi d'Schanken an engem Wénkel verbannen, gëtt e Scharnier vun ongläiche Wénkelgeschwindegkeeten installéiert. Och e liichte Réckschlag an de beweegten Deeler vum Werkstück féiert zu Schwéngunge mat Geschwindegkeet.

Vibration mat Geschwindegkeet

Nieft Unbehagen signaliséiert Vibrationen e puer Feelfunktioune oder Feeler bei der Installatioun vun e puer Deeler als Resultat vun der leschter Reparatur. D'Konsequenze vum Vibratiounsfueren hänken dovun of wéi eng Komponent dësen Effekt verursaacht, an ass et d'Resultat vu Broch oder d'Resultat vu gradueller Verschleissung vun Deeler. Zum Beispill, d'Universalverbindung vun der Propellerwelle vun e puer Autosmodeller, wann et gedroe gëtt, schaaft Vibrationen, déi no an no erhéicht ginn.

Fir erauszefannen firwat Schwéngungen am Auto erschéngt, kënnt Dir op Computerdiagnostik goen. Awer dës Prozedur erlaabt Iech net ëmmer déi richteg Ursaach erauszefannen. Mir hunn e puer allgemeng Empfehlungen vun erfahrenen Automobilisten zesummegestallt, duerch déi Dir d'Quell vu Vibration ouni deier diagnostesch Prozeduren fannt.

Betruecht all eenzel vun de Symptomer déi mat enger bestëmmter Geschwindegeschwindegkeet erschéngen.

0 km / h (Idle)

De Grond fir Vibratiounen an dësem Operatiounsmodus vum Gefier ka sinn:

• Den Iwwergangshiewel vibréiert, de Grond fir deen e Feelfeier oder Dräifalt Verbrennungsmotor ass (firwat dat passéiert, liest an enger anerer Kritik);
• D'Vibration gëtt begleet vun engem stännegen metallesche Schlag. De Grond ass d'Droen vun de Motorkëssen;
• Nieft der Vibratioun héiert een eng héichfrequent Päif aus dem Motorraum, besonnesch bei naassem Wieder. D'Ursaach fir dësen Effekt ass d'Rutschbahn vum Alternator-Dreifgurt;
• D'Maschinn rëselt e bësse gläichméisseg - et ass en Desequiliber am Schwongrad oder Kupplungskuerf;
• Wann d'Schwéngung ongerecht an intermittéiert ass, da kann dat eng Konsequenz vun engem Feelfeier sinn, Feelfunktioune am Brennstoffsystem oder an der Loftversuergung, souwéi Feelfunktiounen an der Motorsteuerung.

0 km / h (erhéicht Rev.)

Wann d'Schwéngungsfrequenz och mat der Erhéijung vun der Geschwindegkeet eropgeet, da kann dëst e Feelfunktioun am Zündsystem bezeechnen (d'Loft-Brennstoffmëschung entsteet net ëmmer). Dir sollt och d'Betreiungsfäegkeet vum Brennstoffsystem, d'Operabilitéit vun der Kontrollunitéit kontrolléieren (dëst erfuerdert Computerdiagnostik). Heiansdo trëtt en ähnlechen Effekt op wann de Loftfilter verstoppt ass oder de Loftversuergungssystem futti ass.

Bis zu 40 km / h

Bei Autoe mat Véierrad weist de Knascht beim Dréien vun de Lenkrad den Ausfall vun der "Granat" oder dem CV-Gelenk. Och all onnatierlech Téin, déi aus de Lenkrad beim Manöveren kommen, kënnen e Signal vun engem Zesummebroch vum Lenkmechanismus sinn, besonnesch wann et begleet gëtt duerch schwéier Dreiung vum Lenkrad.

Wann Vibrationen wärend der Bewegung erschéngt nodeems se e spezifesche Gang ageschalt hunn, weist dëst e Problem an der Iwwerdroung un. Wann e Vibration geschitt am Moment wou de Gang ageschalt gëtt (gëlt fir en Auto mat enger mechanescher oder Roboter-Iwwerdroung), a gëtt och vun engem kuerze Knascht begleet, da sollt Dir oppassen op d'Fräilagerung oder op d'Kupplunge vum Kupplungskuerf .

40-60 km / h

Normalerweis fänkt bei dëser Geschwindegkeet eng Feelfunktioun vun der Propellerwelle un an hënneschte Fahrzeugen (fir wéi een dës Eenheet an engem Auto reparéiert oder ersat, liest an engem aneren Artikel), säi Kräizstéck oder Bausse Lager.

Déi zweet Saach op déi Dir oppasse musst ass déi onzouverlässeg Fixéierung vum Auspuffsystem. Och e gescheitert Strutlager kann e bësse Vibration bei niddrege Geschwindegkeete ginn (fir Detailer iwwer de Supportlager, liesen hei).

60-80 km / h

Bei dëse Geschwindegkeete kann de Bremsesystem futti maachen. Dës Feelfunktioun gëtt vun engem charakteristesche Sound begleet. Zousätzlech musst Dir oppassen op Trëttoir (an enger anerer Kritik liesen iwwer wéi eng Probleemer dëst oder dat Pneuen-Verschleißmuster weist).

En anere Grond fir d'Erscheinung vu Vibrationen bei sou enger Geschwindegkeet vum Auto ass den Desequiliber vun engem vun den rotéierenden Deeler vum Motor. En ähnlechen Effekt gëtt och beobachtet wann den Uelespegel an der automatescher Iwwerdroungskierper niddereg ass oder wann den Transmissiounsuelefilter verstoppt ass.

80-100 km / h

Zousätzlech zu den virdrun erwähnten Ursaachen, Vibrationen an engem Auto, deen zu dëser Geschwindegkeet beschleunegt gëtt, ka kleng Verschleiung op Suspensiounsdeeler wéi Kugelgelenker verursaachen.

100-120 km / h

Wann de Motor turboladert ass, da kann de Runout bei dëser Geschwindegkeet wéinst der Tatsaach sinn datt d'Turbin net richteg funktionnéiert. D'Energieunitéit kritt net déi erfuerderlech Quantitéit u Loft, an dofir "erstéckt" op iwwerschoss Brennstoff. Vibratiounen am Gefiererinterieur kënne wéinst der Tatsaach sinn datt e puer vun de Plastikplacke verréckelt a gerëselt hunn.

Méi wéi 120 km / h

Fir datt Vibratiounen zu sou Geschwindegkeete forméiere kënnen, sinn och liicht Ofwäichungen vun aerodynamesche Eegeschafte vun der Norm duer. Fir dësen Effekt ze eliminéieren, installéiert just e Spoiler. Dëst wäert zousätzlech Downforce fir de Gefier ubidden. Liest méi iwwer Aerodynamik an engem aneren Artikel.

Och Vibrationen mat limitéierende Geschwindegkeet kënne verursaacht ginn duerch déi maximal Torsiounsbelaaschtung vu Lager déi net genuch Schmierung kréien.

Kënnt Dir mat Kierpervibration fueren?

Fir verschidden Automobilisten ass stabil Vibrationen an engem Auto sou natierlech datt se sech dru gewinnt sinn a schliisslech ophalen et ze bemierken. Awer wann en ähnlechen Effekt am Auto entstanen ass, musst Dir direkt seng Ursaach sichen. Soss riskéiert de Chauffer de Risiko vun engem Accident wéinst enger Pann vun der Suspension, dem Chassis oder der Transmissioun.

Dir kënnt net weider mat héijer Geschwindegkeet fueren, och net mat de geréngste Schwéngungen. Nieft Unbehagen kann dësen Effekt aner Pannen vun ugrenzenden Eenheeten a Mechanismen vum Auto provozéieren. Kleng Probleemer kënnen ignoréiert ginn a méi deier Reparatioune kënne verursaacht ginn.

In de meeschte Fäll kann d'Vibratioun eliminéiert an all Atelier ausgefouert ginn, an et ass net eng deier Prozedur. Et gëtt vill méi deier fir de Schued ze reparéieren, deen duerch héich Frequenz geschloe gëtt.

Methode fir mat dësem Phänomen ëmzegoen

Fir all Wackelen ze eliminéieren, onofhängeg vun der Geschwindegkeet vum Gefier, ass et néideg ze suergen datt all Deeler vum Kierper an dem Interieur, souwéi der Kraaftapparat sécher fixéiert sinn.

Wann, als Resultat vu visueller Diagnostik, Feelfunktioune vun den Dämpferelementer vun der Boîte, der Suspension oder der Stroumunitéit festgestallt goufen, ass et noutwendeg Computerdiagnostik auszeféieren an d'Feeler z'eliminéieren.

Fir ze wackelen an all ähnlech onbequem Effekter ze vermeiden, muss all Chauffer mat engem routinem Ënnerhaltungsplang fir d'Gefier respektéieren. Wann Vibratiounen en natierleche Begleeder vun engem bestëmmten Autosmodell sinn, da kann dësen Effekt miniméiert ginn andeems Dir Geräischisolatiounsmaterial benotzt.

E Beispill fir wéi eng Feelfunktioun vun der Transmissioun an dem Chassis vun engem Auto diagnostizéiert gëtt:

VIBRATIOUN IWWERT DE BODY WANN E BESNELLT. MIR ONTDEKEN ALL D'Grënn. WEI BIS VIBRATION EWÉIERT? Videoliesung # 2

Wéi Dir gesitt, kann Vibrationen am Auto verschidde Feelfunktioune verursaachen. Dofir ass et extrem wichteg dat néidegt Wartung vun der Maschinn zu Zäit auszeféieren. Ersetzt Deeler z'ersetzen eliminéiert net nëmmen d'Unerkennung während der Rees, awer och en Noutfall.

Oft gefrot Froen an Äntwerten:

Schüttelt den Auto wann Dir mat gerénger Geschwindegkeet fiert. Wann den Auto an enger riichter Linn réckelt, a Vibratiounen erscheint wann eng gewësse Geschwindegkeet ageschalt ass, dann ass dat en Zeechen vun enger Boîteausgab. Wann d'Kupplung depriméiert ass, beweegt d'Zuckung de Verschleisslager oder d'Kupplungskuerf Reibungselementer. Vibratiounen beim Eckwénken weisen e Steierungsproblem un. Wann d'Rieder ëmgedréit sinn (den Auto kënnt an eng Kéier), Vibration a Crunching weist de Feeler vum SHRUS un. Wann den Auto mat enger Propellerwelle ausgestatt ass, da kann zidderen wann een d'Geschwindegkeet ophëlt och e Symptom vun engem Problem mat dësem Deel vun der Transmissioun sinn.

Den Auto wackelt vu Säit zu Säit. Wéi d'Schockdämpfer verschwannen, wackelt den Auto vu Säit zu Säit op all Bockel. Ënnerwee sollt Dir d'Servicabilitéit vum Supportlager kontrolléieren. Wann d'Rieder vum Auto fir eng laang Zäit ausgeglach sinn, kann dat och de Grond sinn fir den Auto op d'Säiten ze rëselen. Wann dëst nach laang weidergeet, da gëtt fréizäiteg oder méi spéit onreegelméisseg Verschleißen op de Pneuen erschéngt, an de Chassis an d'Ophänkung fänken un ze zerbriechen.