Firwat huet den Auto ugefaang méi Ueleg ze benotzen?

D'Erhéijung vum Uelegverbrauch wäert all Autosbesëtzer begeeschteren. Et kënne vill Grënn dofir sinn a sollten ni ignoréiert ginn. Awer dëst bedeit net ëmmer eng fatal ICE Feelfunktioun.

An e puer Fäll kann de Problem relativ einfach a bëlleg geléist ginn. An anerer erfuerdert et serieux an dofir deier Reparaturen. Loosst eis aacht Haaptgrënn kucken.

1 Falsch Ueleg

Loosst eis mat Probleemer ufänken déi einfach ze léisen sinn. Ee vun dësen ass d'Benotzung vun der falscher Uelegmark, déi ka schaummen a vill Depositioune bilden. An dësem Fall wäert d'Kompressioun an all Zylinder déiselwecht sinn, d'Turbin funktionnéiert richteg, et gi keng Leck, awer den Auto verbraucht méi Ueleg och wann een an engem normalen a rouege Modus fiert.

Heiansdo kann de Motoruel souguer d'Spezifikatioune vum Hiersteller erfëllen, awer wann et zu enger anerer Mark gehéiert, entsteet en ähnleche Problem. Fir dëst Problem ze léisen, kënnt Dir op en Ueleg mat enger héijer Viskositéit wiesselen. Et ass derwäert ze erënneren datt Ueleger vu verschiddene Marken net kënne gemëscht ginn.

2 Ventil Dichtungen

En anere Grond fir "Ueleg" Ueleg, deen och relativ einfach geléist ka ginn, ass d'Ventilverschleierung. Wéinst Ueleg an héijer Temperatur verléieren se hir Elastizitéit, härten a fänken Ueleg an den Zylinder ze loossen.

Wann de Motor am Leerlaf ass, klëmmt den Ofsenkungsmanifold Vakuum wann d'Gasventil ganz zou ass. Dëst erlaabt datt Ueleg duerch d'Ventil-Dichtungen agefaang gëtt. Si z'ersetzen ass net sou schwéier a bëlleg.

3 Leckage vu Dichtungen a Lager

Mat der Zäit wäerten all Dichtungen verschleeden, wat zu Uelegleck féiert. En ähnleche Problem entsteet mat der Krumkaschel, wou Schwéngunge wärend hirer Rotatioun méi grouss sinn an deementspriechend méi Trageschleedung entsteet. Dëst kéint den Deel beschiedegen, dofir musse Moossname geholl ginn.

Déi hënnescht Kierbelhaftlager oder Camshaft Uelegdichtung kann och lecken, wat Problemer mat nidderegen Uelegniveau verursaacht. Iwwregens ass et einfach d'Plaz vum Uelegleck an esou Fäll ze fannen, well Dreck a Stëbs do ufänke sech ze sammelen. Zousätzlech kënnen Drëpsen Ueleg um Asphalt ënner dem Gefier gesi ginn.

4 Crankcase Belëftung

Ee vun den allgemengen Grënn fir erhéicht Uelegverbrauch ass Kontaminatioun vum Krukasebelëftungssystem. An dësem Fall ass et eng Akkumulation vu Ruß aus onverbranntem Bensin, Ruß, Waasserdrëpsen a Fett. All dëst kann an den Uelegbehälter kommen, wat seng Schmieregenschafte staark beaflosst.

Eng adäquat Kuerbelventilatioun erlaabt dem Ueleg seng Eegeschaften iwwer seng zougewisen Ressource z'erhalen. Ausserdeem reduzéiert dëse System den Drock vu Krukergasen, stabiliséiert d'Betrib vum Motor, a reduzéiert och schiedlech Emissiounen.

Wann et dreckeg gëtt, wäert den erhéijen Drock Ueleg an d'Zylinderkavitéit zwéngen, wou et brennt. Dëst kéint de Gasdrock-Reguléierungsventil verstoppen. Als Resultat - e verstäerkten "Appetit" fir Ueleg.

5 Turbinfeeler

Den Turbocharger ass ee vun de wichtegsten Elementer vun e puer modernen Motoren (egal ob et Bensin oder Diesel Eenheet ass). Et erlaabt Iech d'Gamme vu Dréimomententwécklung auszebauen. Dank der Turbin gëtt den Auto méi reaktiounsfäeg an dynamesch wärend der Rees. Zur selwechter Zäit ass dëst System zimmlech komplex a funktionnéiert bei extremen Temperaturen.

De Problem entsteet wann den Ueleg Niveau erofgeet an den Turbocharger net déi richteg Schmierung kritt (a mat e bësse Ofkillung). Normalerweis gëtt en Turbochargerprobleem a verschleppte Lager fonnt. Wéinst enger falscher Operatioun vun der Schaukel a Roller kënnt e bedeitende Betrag Ueleg an d'Loftkanal vum System, a verstoppt et. Dëst féiert zu beschleunigte Verschleiung vum Mechanismus, deen enorm Belaaschtunge mécht. Déi eenzeg Léisung an dëse Fäll ass d'Lager z'ersetzen oder den Turbocharger z'ersetzen. Wat, leider, guer net bëlleg ass.

6 Ueleg am Killsystem

Déi uewe genannt Grënn sinn nach net fatal fir den Auto, besonnesch wann de Chauffer virsiichteg ass. Awer déi folgend Symptomer hu wäitreechend Konsequenzen an deiten eescht Motorschued un.

Eng vun dësen traurege Feelfunktioune mécht sech spierbar wann Ueleg am Killmëttel opdaucht. Dëst ass e seriöse Problem, well de Killmëttel an de Schmierstoff vun der Verbrennungsmotor a verschiddene Huelraim sinn, déi net matenee verbonne sinn. Mëschung vun zwou Flëssegkeete féiert zwangsleefeg zum Ausfall vun der ganzer Kraaftunitéit.

Déi heefegst Ursaach an dësem Fall ass d'Erscheinung vu Risse an de Mauere vum Zylinderblock, souwéi wéinst Schied un dem Killsystem - zum Beispill wéinst Pompelfehler.

7 Gedroe Kolbensegmenter

Segmentverschleierung ass kloer ze gesinn wann Damp aus dem Auspuffröhre leeft. An dësem Fall huele se d'Fett net vun den Zylindermaueren ewech, dofir brennt et aus. Zousätzlech zu der reichend Emissioun vum Rauch, sou e Motor wäert och méi Brennstoff verbrauchen a verléiert däitlech u Kraaft (Kompressioun wäert erofgoen). An dësem Fall gëtt et nëmmen eng Léisung - Revisioun.

8 Schied un Zylinder

Fir Dessert - de gréissten Albtraum fir Autosbesëtzer - d'Erscheinung vu Kratzer op de Maueren vun den Zylinder. Dëst féiert och zum Uelegverbrauch an dofir zu enger Servicevisite.

Reparatur vu sou Feeler ass dat ze laang an deier. Wann d'Eenheet d'Investitioun wäert ass, da kënnt Dir averstanen d'Aarbechten ze reparéieren. Awer méi dacks wéi net, ass et méi einfach en anere Motor ze kafen.

Dëse Schued geschitt wéinst dem Manktem u Ueleg un den Zylindermaueren, wat zu méi Reiwung féiert. Dëst ka wéinst net genuch Drock, aggressiven Fuerstil, schlecht Qualitéit Ueleg an aner Faktoren sinn.