Testfueren Peugeot Rifter: neien Numm, neit Gléck

Fuert en neie multifunktionelle Modell vun der franséischer Mark

Et ass net einfach dräi Klone vu gläich gutt Autoen ze verkafen baséiert op engem gemeinsame Konzept, an nach méi schwéier all Produkt ze arrangéieren sou datt et genuch Plaz an der Sonn huet.

Hei ass e spezifescht Beispill - d'PSA EMP2 Plattform huet dräi bal identesch Produkter: Peugeot Rifter, Opel Combo a Citroen Berlingo. D'Modeller ginn et an enger kuerzer Versioun mat fënnef Sëtzer an enger Längt vu 4,45 Meter, souwéi enger laanger Versioun mat siwe Sëtzer an enger Kierperlängt vu 4,75 Meter. Dem PSA seng Iddi ass Combo als Elite Member vum Trio ze hunn, Berlingo als pragmatesch Wiel, an Rifter als Abenteuer.

Abenteuer-Design

Déi viischt Säit vum Auto ass am Stil scho bekannte vun Peugeot 308, 3008, asw., Awer zur selwechter Zäit ass et ongewéinlech eckeg a muskulär fir e Vertrieder vun der franséischer Mark.

Kombinéiert mat engem héije a breede Kierper, ergänzt vu 17 Zoll Rieder a Säitepaneele, kënnt de Rifter wierklech no bei der populärer Kategorie vun SUV a Crossover Modeller.

D'Bannenarchitektur ass scho vun deenen aneren zwou Plattformen bekannt, wat eigentlech ganz gutt Neiegkeet ass - d'Fuerpositioun ass exzellent, den Aacht-Zoll Bildschierm klëmmt héich op der Mëttkonsole, de Schalthebel läit bequem an der Hand vum Chauffer, donkel Faarwen .

Plastik freet d'Aen, an d'Ergonomie am Allgemengen ass op engem ganz gudden Niveau. Wat d'Zuel an d'Volumen vun de Plazen ugeet fir Saachen ze placéieren an ze späicheren, si si net méi schlëmm wéi Passagéierbussen - an dësem Respekt gëtt de Rifter als exzellente Begleeder op laang Reesen presentéiert.

Et gëtt souguer eng Konsole mat Stäckfach op der Plafong - eng Léisung déi un d'Fligerindustrie erënnert. Laut dem Hiersteller erreecht de Gepäckraum de Gesamtvolumen 186 Liter, wat dem ganze Kofferraum vun engem klengen Auto entsprécht.

Amplaz vum klassesche Récksofa huet den Auto dräi separat Sëtzer, all mat Isofix Haken fir e Kannersëtz unzepaken, dee kann ugepasst oder geklappt ginn. D'Startkapazitéit vun der Fënnefsëtzer Versioun ass beandrockend 775 Liter, a mat de geklappte Sëtzer kann d'laangrad Basis Versioun bis zu 4000 Liter halen.

Fortgeschratt Zuchbéischt Kontroll

Wéi de Peugeot op de Rifter ofgestëmmt ass fir en abenteuerlechen an aktive Liewensstil ze féieren, ass de Modell mat zousätzlech Technologien ausgestatt fir de Fuere op schlecht geplatzt Stroossen méi einfach ze maachen - Hill Start Assist an Advanced Grip Control.

D'Bremsimpulser verdeelen optimal Zuchbunn tëscht de Rieder vun der viischter Achs. Zu enger spéiderer Phase kritt de Modell méiglecherweis e vollwäertegt Vollradundriffssystem. Ofhängeg vum Ausrüstungsniveau bitt de Rifter eng ganz breet Palette u Fuererassistentsystemer, abegraff adaptiv Cruise Kontroll, Traffic Unerkennung, aktiv Spuerbäihëllef, Müdegkeetssensor, automatesch Héichstrahlungskontroll, Reverséiere mat 180 Grad Vue, an blann Flecken.

Op der Strooss

Den gepréiften Auto war am Moment mam Top-End-Moteur an der Modellpalette ausgestatt - en Diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start mat enger Kapazitéit vun 130 PS. an 300 Nm. Normalerweis, fir e klengen Verdrängung Turbodiesel, brauch de Motor eng gewësse Quantitéit un Revs fir wierklech energesch ze fillen.

Dank enger gutt matenee sechsgeschwindegen Iwwerdroung a staarken Traktiounseffort bei méi wéi 2000 RPM ass de Charakter vum Auto nach méi wéi zefriddestellend, datselwecht gëlt fir Beweeglechkeet.

Am Alldag beweist de Rifter mat all Kilometer, dee mir fueren, datt d'Qualitéite, déi de Keefer hypothetesch an engem Crossover oder SUV sichen, tatsächlech a vill méi sënnvoll a bezuelbar Autoen ze fannen sinn - d'Sëtzplaz op der éischter Rei ass eng ganz wäertvoll Erfahrung.

D'Siicht ass exzellent an d'Manöverbarkeet ass iwwerraschend gutt fir e Meter uechtzeg-fënnef Zentimeter breet Auto. D'Stroossverhalen ass sécher a liicht viraussiichtlech, an de Fuerkomfort ass gutt och op wierklech schlechte Stroossen.

Wat den internen Volume ugeet, egal wéi vill se iwwer dëst schreiwen, ass d'Funktionalitéit vun dësem Auto derwäert ze kontrolléieren. Wa mir dovun ausginn datt et e Verhältnis vu präisnëtzleche Volumenpraktizitéit ass, da gëtt ouni Zweifel de Rifter e richtege Champion an dësem Indikator.

Konklusioun

Am Rifter setzt eng Persoun héich iwwer der Strooss, huet exzellent Sicht an all Richtungen an e riesegen internen Volume. Sinn dat net d'Argumenter déi beim Crossover oder SUV kaaft ginn?

Wann Dir fir dës Zort modernen Auto entscheet, wäerten d'Keefer zweiflech méi Prestige kréien an hiren Ego opfuerderen, awer kréien net méi Praktikitéit oder besser Funktionalitéit. Fir e Modell manner wéi 4,50 Meter laang ass de Rifter iwwerraschend breet a bitt super Familljereesoptiounen zu engem ganz verstännege Präis.