Peugeot 607 2.9 V6 Pack Elfebeen
Test Fuert

Peugeot 607 2.9 V6 Pack Elfebeen

Béid droen de Pack Ivoire Ausrüstungslabel, dee Slowenesch ass fir "praktesch propper an alldeeglech Ausrüstung", fir eng Extrakäschte wëllt Dir nëmme fir Xenon Luuchten, Navigatioun, Erënnerung, Sëtzastellungen oder eppes ähnleches. E gudden Deal fir zéng Milliounen, wann Dir vergiess datt de Six-Week net ee vun de jéngste Autoen ass.

Maacht kee Feeler: den 607 huet och eng Verjüngung gemaach, sou wéi d'Autoen: e puer nei Faarwen a Materialien am Interieur, nei Felgen, a wann et ëm Schong geet, gëtt et och en neie Pneuen Drock Iwwerwaachungssystem, e System fir ze parken Assistenz, et huet elo Sensoren uewen, en neie Bluetooth Handfräi System, an no baussen erkennt Dir och den neie Six-Seat vu kierperfaarwege Bumperstrips an eng nei Front Bumper Form (mat enger grousser frescher Loftluft) dräi Zentimeter méi laang virun de viischte Rieder.

Dës 30mm Erhéijung vun der viischter Iwwerhang ass d'Resultat vun engem neien Häerz - en 2-Liter Turbodiesel (Peugeot huet just den HDi Label) mat engem Partikelfilter. Awer méi iwwer dës Versioun fir eng aner Kéier, dës Kéier hu mir säi Präisgläichwäerteg getest (jo, Peugeot ass och eng vun de Marken, déi Dieselautofuerer op Käschte vun Benzinautofuerer "subventionéieren"). Et gouf och liicht renovéiert während der Verjéngung. Et ass elo fäeg fir 7 glat Päerd ze féieren, déi meeschtens komplett roueg sinn, awer op déi verstäerkte Fuerderunge vum Reider mat engem muffleche Gromper reagéieren.

D'Kombinatioun mat der sechsgeschwindeg automatescher Iwwerdroung ass exzellent, an d'Getriebsbarkeet fir an d'Zäit erofzesetzen (scho beim Bremsen) ass besonnesch beandrockend. Dëst eliminéiert de Besoin fir (soss méiglech) manuell sequentiell Schalteren. Dësen Auto illustréiert tatsächlech d'Essenz vun enger automatescher Transmissioun an engem gudden Auto: an D hänke bleiwen an alles zesummen vergiessen. Et gëtt ëmmer genuch Kraaft (relativ, natierlech), et ass net néideg ze lauschteren op d'Bummel vun engem Dieselmotor, keng Ruck vum Turbo. An de Verbrauch mat sengem Duerchschnëtt vu véierzéng Liter ass och net ze héich.

Zousätzlech huet d'automatesch eng aner gutt Feature, nämlech, si maskéiert perfekt all déi negativ Funktiounen vum Virrad, besonnesch a Kombinatioun mat héijer Kraaft an zimlech mëller, bequemer Chassisjustéierung. Den Tour vun de Rieder op Neutral (och wann Dir am Eck geet) ass sou kleng datt de Stabiliséierungssystem d'Kommunikatioun tëscht dem Chauffeur an dem Gefier net immens sollt stéieren.

Chassis? Meeschtens bequem, dann bequem, an nëmmen an der drëtter - bequem. Et ass besser net iwwer Sportsmanship ze schwätzen. Nëmmen e puer Schlässer duerchbriechen den Hënner vu Passagéier, a si héieren se ier se se fillen. Et ass schued, datt déi viischt Sëtzer net sou bequem sinn: et gëtt nach ëmmer net genuch Längsrees, datselwecht mat der Astellung vun der Déift vum Lenkrad, an allgemeng Pneuen méi grouss Chauffeuren op laang Reesen.

Déi bescht Léisung (mat klenge Passagéier virun) ass op den hënneschte Sëtzer ze fueren, awer den Alter vum sechs-Sëtzer Design ass och hei bekannt: duerch d'Gesamtlängt vum Auto, d'Radbasis an dofir d'Bannenlängt ass méi kuerz, also erwaart kee richtege Raum Luxus. Awer fir de Präis ass et guer net schlecht.

Soss kënnt d'Essenz vun dësem "Nipeugeot" op Präis an Ausrüstung. Fir gutt $ 10 Milliounen kritt Dir eng schlank awer soss net déi prestigiéisst Sedan mat vill Ausrüstung, Komfort a Leeschtung. Ausser Dir sidd vu grousse Nummmarken an enger Sportslimousine verduerwen (an Dir sidd net méi wéi uechtzeg Féiss grouss), kënnt Dir e sechs Woche Choix net ofginn.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 607 2.9 V6 Pack Elfebeen

Basis Daten

Verkaf: Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis: 42.605,58 €
Testmodell Käschte: 50.325,49 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:155 kW (211 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 9,9 s
Maximal Geschwindegkeet: 235 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 14,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 6-Zylinder - 4-Takt - V-60° - Benzin - Verdrängung 2946 cm3 - Maximal Leistung 155 kW (211 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 290 Nm bei 3750 U/min.
Energie Transfer: motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapazitéit: Spëtzt Geschwindegkeet 235 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km.
Maass: eidel Auto 1644 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2144 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4902 mm - Breet 1835 mm - Héicht 1442 mm.
Innen Dimensiounen: Benzintank 80 l.
Këscht: 481

Eis Miessunge

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtz: 63% / Zoustand, km Meter: 2165 km
Beschleunegung 0-100km:9,4
402m vun der Stad: 16,7 Joer (


140 km / h)
1000m vun der Stad: 29,9 Joer (


181 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 9,2 / 14,9s
Flexibilitéit 80-120 km / h: 14,3 / 17,0s
Maximal Geschwindegkeet: 230 km / h


(V.)
Testverbrauch: 13,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 43,7m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • BMW? Mercedes? Audi? Vläicht, awer fir vill méi Suen. De 607 bitt nëmmen e bësse méi nidderegen Niveau vu Komfort fir vill manner Suen - e bësse wéinst sengem Alter (a seng verbonne Mängel), e bësse wéinst dem Sound vun der Mark.

Mir luewen a reprochéieren

den Präiss

Ausrüstung

nach ëmmer frësche Look

Fuerpositioun (gréisser Chauffeuren)

salon Raum

Lenkrad ouni Feedback

Setzt e Commentaire