Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Inhalt
Awer virsiichteg - dës Kéier gouf den Design net vun den Pinninfarin Designer ënnerschriwwen. Si hunn sech ëm de Virgänger gekëmmert. D'Neiheet ass d'Fruucht vun Haus (Peugeot) Designer. A wann net soss anzwousch, musse mir zouginn datt si hir italienesch Kollegen an Eleganz iwwerschratt hunn. De 407 Coupé ass nach méi elegant wéi säi Virgänger.
Als Resultat huet hien e bësse vu senger Aggressivitéit verluer - zum Beispill konnten d'Ofgasleitungen opgedeelt ginn, een op all Säit - awer gläichzäiteg däerf een net vergiessen datt hien opgewuess ass, méi reift an an eng Klass koum, wou ' Agressioun 'ass méi keng Tromp. Reputatioun Erhéijung. Also jidderengem, deen dozou schwéiert an net Komfort, ech recommandéieren Iech an déi ënnescht Klass ze kucken, den 307 CC mat engem Scroll-Four-Motor (130 kW / 177 PS) z'erreechen an Ären extra Adrenalin drun ze verbréngen. .
407 Coupé riicht sech u ganz aner Keefer. Fir Hären ze berouegen, déi keng Limousine brauchen, mä dee selwechte Confort sichen wéi zum Beispill de 607. Gleefs du net? Okay, loosst eis de Coupe op der anerer Säit maachen. D'Neiheet ass am Verglach zu sengem Virgänger wesentlech gewuess (a mir hu schonn erausfonnt) - ëm ongeféier 20 Zentimeter, dat heescht datt et nëmmen aacht Zentimeter méi kuerz ass wéi déi gréissten Heemlimousine.
Och an anere Beräicher bleift näischt hannendrun. Et ass nach méi breet an der Breet (ëm 3 Zentimeter), an der Héicht ass et véier Zentimeter manner (wéi et e Coupé passt!), An datt et méi no bei "Sechshonnert a siwen" ass wéi zu "Véierhonnert a siwen", an, vläicht, ass am Beschten illustréiert vun der Motorpalette ... An et fannt Dir nëmmen dräi Motore, an all dräi si komplett vun der maximaler Konfiguratioun.
Dir kënnt och erausfannen wéi grouss dësen Auto ass wann Dir ronderëm gitt. D'Nues ass just onheemlech laang. Ausserdeem gapt e gudde Meter iwwer d'Virrieder. In der Regel kann dësen Design e Stalemat bedeiten wann Dir en Eck hëlt, awer well de gréissten Deel vum Motor iwwer d'Rieder ass, an net virun hinnen (wann Dir vum Chauffersëtz kuckt), ass et net wäert ze fäerten. D'Tatsaach datt de Kompartiment an deem Dir sëtzt net kleng ass, gesitt Dir wann Dir d'Dier opmaacht.
Si erreechen 1 Meter an der Längt a sou datt hir Scharnéier net béien, këmmeren se sech ëm zwou Stabiliséierungsplacken um Buedem, déi hëllefen enorm Mass Blech ze droen. Also, als Witz, kéinte mir dësen Auto nach ëmmer e 4 Coupé nennen. Gutt, mir kënnen net! Well et ze ähnlech ass am Design wéi de Véierhonnert a Siwen, well et um selwechte Chassis sëtzt wéi den 607, a well fir vill et dee schéinsten an designfrëndlechste Peugeot mat deem Label ass.
Datt et véier Woche sinn, net sechs Wochen, gëtt och vu banne evident. D'Linnen si bekannt. Natierlech ginn se adequat ergänzt mat Accessoiren, ënner deenen mir Qualitéitslieder (och um Dashboard!), Chrome Trimm a poléierte Aluminium ënnersträichen mussen. Wéi och ëmmer, de Coupe kann dat glat an ze bëlleg Plastik um Mëttelpunkt vun dëser Klass net verstoppen, souwéi déi iwwermettelt Mëttelkonsole Knäppercher déi Dir net blann erobere kënnt. E puer vireg Computerkenntnisser a Wonsch Entdeckungen ze maachen kënnen Iech retten, awer Dir kënnt ëmmer déi initial Duercherneen net vermeiden.
Awer Dir wäert getréischt (souzesoen) vun anere Saachen. Éischtens, elektresch verstellbare Frontsëtzer - och wann Dir den Zougang zum hënneschte Sëtz fräi wëllt - oder vill Elektronik fir Äert Wuelbefannen ze këmmeren. Zum Beispill, Kraaftfenster, Reen- a Liichtsensor, zwee-Wee Klimaanlag (op verreenten Deeg ass et zimmlech schwéier déi rieseg Windschutzscheed ze iwwerwannen, an am "Auto" Modus schéckt et zevill waarm Loft op d'Féiss), e super Audio System mat excellentem JBL Soundsystem, Bordcomputer, Navigatiounsgerät, e Stëmmbefehl, deen mat enger ze enk Kommando (nach) keng richteg Virdeeler weist, a leschter awer net zulescht zwee exzellent Hiewelen um Lenkrad fir Cruise Kontroll (lénks) an en Audio System (riets).
Wann Dir Iech frot wéi eng Gefiller Iech iwwerwältegen wann Dir fir d'éischt an dëse Coupe kënnt, kann ech soen datt dëst genau ass wat Dir vun dësem Auto erwaart. An dëst ass gutt! Déi viischt Sëtzer si sportlech, niddereg a bidden optimal Traktioun a Komfort. Am Réck ass d'Geschicht e bëssen anescht. Et ginn zwou Sëtzer déi vill méi déif am Sëtzberäich sinn (haaptsächlech wéinst dem liicht schréiegen Daach), a wa mir nach kënne soen datt et bequem genuch ass fir eran ze kommen, kënne mir et sécher net erreechen. Trotz der riseger Ouverture vun der Dier erstallt. Also ass et scho kloer datt dëst besonnescht Fach zwee wäert hunn.
Wat iwwer d'Kraaftwierk? Wann Dir ee vun deene Leit sidd, déi ëmmer nach manuell Transmissiounen schälen, dann ass d'Äntwert offensichtlech: de sechszylindresche Bensinmotor! Dir wäert wahrscheinlech net all d'accord sinn, well d'Diesell "Biturbine" bal sou mächteg ass an doriwwer eraus vill méi wiertschaftlech ass. Riets! Awer en Dieselmotor kennt ni sou en agreabele (liest haarde) Toun deen e Bensinmotor an engem Auto mécht. An deen, gleeft mir, ass och derwäert déi puer Liter blylosem Bensin iwwer honnert Kilometer gefuer.
Jo, Dir liest dat richteg, nach e puer Liter! Den 2-Liter Sechszylinder-Motor, dee vun der PSA an Zesummenaarbecht mam Renault entwéckelt gouf, huet scho bei der Arrivée gewisen, datt dat, wat e sech u sech verstoppt, keng Sahara-Kamelen sinn, déi an der Sahara am Liewen gewinnt sinn, a keng wëll Mustangen, mä Kräuen am beschte Sënn vun d'Wuert.. Fir kloer ze sinn; d'Coupe beschleunegt mat hinnen entscheedend, zitt virbildlech an erreecht eng beneideg Spëtzt, mä si fille sech am beschten am Mëttelbetriebsberäich (tëscht 9 an 3.000 U/min).
Dëst beweist datt se opgewuess a raffinéiert goufen genau am Stil deen d'Form vun dësem Auto virausgesot huet. Datselwecht gëlt fir d'Transmissioun, déi géint déi haart a séier Drag (déi typesch fir Peugeot ass!) wielt de 'Sport' Programm (et erlaabt d'Fieder an d'Schocken e bëssen ze härden), awer Dir wäert et net dacks benotzen, vertraut mir, a lescht awer net zulescht fir de Chassis an den ganzen Auto, wat scho fillt staark. besser op Autobunnen wéi op Béie wéinst Gréisst an Iwwerhang.
Awer loosst eis e Moment zréck op de Flowrate goen an erausfannen wat déi puer Liter méi bedeit. Mat engem wirtschaftleche Fuert vun ongeféier zéng Liter pro 100 km, mam normale Fueren musst Dir 13 mathalen, a wann Dir fuert, wësst datt de Verbrauch einfach op 20 spréngt an och méi héich. Vill, näischt, awer wann Dir dëst mam Basispräis vun dësem Coupe vergläicht (8 Tolar), deen am Testfall einfach d'Limite vun zéng Milliounen iwwerschratt huet, dann ass dëst erëm net genuch fir zukünfteg Besëtzer vu Freed ofzeschrecken.
Matevž Koroshec
Foto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 36.379,57 € |
| Testmodell Käschte: | 42.693,21 € |
| Muecht: | 155 kW (211 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 243 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 10,2 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 2 Joer onlimitéiert Kilometer, Rustgarantie 12 Joer, Lackergarantie 3 Joer, Garantie fir mobilen Apparater 2 Joer. |
| Ueleg änneren all | ofhängeg vum Service Computer km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | ofhängeg vum Service Computer km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 266,90 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 16.100,28 € |
| Pneuen (1) | 3.889,17 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 23.159,74 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 4.361,54 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 6.873,64 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 55.527,96 0,56 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Stroke - V-60° - Benzin - Transversal Frontmontéiert - Bore & Schlag 87,0 × 82,6 mm - Verdrängung 2946cc - Kompressiounsverhältnis 3:10,9 - Max Power 1kW (155 PS) bei 211 Piston Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 6000 m/s - Spezifesch Kraaft 16,5 kW/l (52,6 PS/l) - Maximum Dréimoment 71,6 Nm bei 290 U/min - 3750×2 Nockenwellen am Kapp (Zännriem) - 2 Ventile pro Zylinder - Multi-Punkt Brennstoff Sprëtz. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; hënneschter 3,154 - Differenzial 4,786 - Felgen 8J × 18 - Pneuen 235/45 R 18 H, Rolling Beräich 2,02 m - Geschwindegkeet an VI. Gears bei 1000 U/min 39,1 km/h. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 243 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 8,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Transport an Ophiewe: | Coupe - 2 Dieren, 4 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, zwee dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Fréijoer Struts, dräieckeger Kräiz Schinne, Kräiz Schinne, longitudinal Schinne, Stabilisator - Front disc Bremsen ( gezwongen Ofkillung ), Hannergebai disc, mechanesch Parking Brems op der hënneschter Rieder (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang an pinion Lenkrad, Muecht Leedung, 2,8 Wendungen tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1612 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2020 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1490 kg, ouni Brems 500 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1868 mm - Front Gleis 1571 mm - Heck Gleis 1567 mm - Buedem fräi 11,8 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1550 mm, hënneschter Säit 1470 mm - Front Sëtz Längt 520 mm, hënneschter Sëtz 480 mm - Lenker Duerchmiesser 390 mm - Brennstoff Tank 66 l. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 Rucksak (20 L); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 1 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) |
Eis Miessunge
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Besëtz: 53% / Pneuen: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Meter Liesen: 4273 km. | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,1 Joer ( 144 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 29,0 Joer ( 183 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,0 / 11,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,1 / 13,3s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 243 km / h (MIR.) |
| Minimum Konsum: | 13,1 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 20,5 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 16,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 80,9m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 48,0m |
| AM Dësch: | 39m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 51dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 51dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 61dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (338/420)
Wann Dir Fan vum Coupe sidd a scho vu sengem Virgänger beandrockt sidd, zéckt net. Den 407 Coupe ass nach méi schlank, méi grouss, méi al a besser op all Manéier. A wann Dir um Enn mam Präis spillt, fannt Dir och datt et wesentlech méi bezuelbar ass wéi de Concours. Also wat soss hätt Iech gestoppt?
Exterieur (14/15)
Et war d'selwecht mat sengem Virgänger, an datselwecht kann iwwer dat gesot ginn: Peugeot huet offensichtlech kee Problem mat der Form vum Coupe.
Interieur (118/140)
Enorme extern Dimensiounen - eng Garantie fir e grousst Interieur. E bësse manner op der hënneschter Bänk. Gragio verdéngt e Belëftungssystem.
Motor, Transmissioun (37
/ eent)Wann et ëm d'Kombinatioun mat enger sechs-Vitesse manueller Iwwerdroung kënnt (och wann dëst kee Modell ass), kéinte mir net no engem méi passenden Motor gefrot hunn.
Fuertleeschtung (76
/ eent)D'Suspension erlaabt zwee Modi ("Auto" a "Sport"), awer de "Sport" Knäppchen an dësem Fall ass komplett entzunn. Dësen Auto ass keen Rennauto, mee e schlanke Coupe!
Leeschtung (30/35)
D'Méiglechkeeten sinn voll am Aklang mat den Erwaardungen. De Motor mécht seng Aarbecht iwwerzeegend a gläichméisseg gläichzäiteg.
Sécherheet (25/45)
Wat feelt hien nach? E bëssen. Soss ass et net néideg un en Auto am Wäert vun zéng Millioune Tolaren ze denken.
Wirtschaft
De Präis ass raisonnabel am Verglach zum Konkurrenz. Dëst gëllt net fir de Konsum. Beim Gejäiz spréngt et einfach op 20 Liter oder méi.
Mir luewen a reprochéieren
harmoneschen, eleganten Design
Gefill vun engem Coupe dobannen
Motor Muecht an Toun
räich Equipement
héichqualitativ Armaturen (Lieder, Al, Chrom)
Mëttelkonsol mat Knäppercher
grouss a schwéier Dieren (op a schmuele Parkplazen op)
ze glat a fille bëlleg Plastik op der Mëttkonsol
Ventilatiounssystem (d'Ofdreiwung vun der Windschutz)
