Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Inhalt
Awer net nëmmen de Mënsch, all lieweg Natur gëtt mat him al, och d'Bierger veränneren, an näischt an dëser Welt dauert fir ëmmer. Net ze soen wat de Mënsch erstallt huet, och Autoen.
Awer an deem bescheidenen Moment an der Geschicht, vu gëschter bis haut, vum Autosmodell op Modell, schéngt et ëmmer nach datt eng Form "éiweg" ka sinn. Pininfarina, de Meeschter vun haarde ATV Motiounen, ass schonn eng vun de méigleche Garantien dofir. Zënter siwe Joer kämpft de 406 Coupé an enger Zäit, déi an de meeschte Fäll onkloer d'Fälschunge vun de meeschte Autosprodukter läscht.
De Peugeot 406 Coupé kann net mat der vill méi deier a prestigiéisen Ferrari 456 konkurréiere, awer d'Zuel Ähnlechkeet ass super. Béid kucken aus wéi echt Coupë mat engem klassesche Design, béid strahlen elegant sportlech aus. Natierlech huet de Peugeot e flotte Virdeel: et ass vill méi no bei der Moyenne an dofir kann et him méi interessant sinn.
Fir et nach méi interessant ze maachen, hu si fir e mëllen "Restyling" vum Äussewelt gesuergt, deen nëmmen de schaarfen Ae vun engem Kënschtler bemierkt, an d'Drift vun der Maschinn, déi him an der Praxis vill méi gehéiert wéi et eréischt vun Pabeier. . E modernen Turbodiesel huet e Volume vun 2 Liter, 2-Ventil Technologie an e gemeinsame Schinn-Injektiounssystem. De Chauffer (a Passagéier) sinn net destinéiert ënner schweier Kabine rëselen an onbeléiften a virun allem inelegante Kaméidi ze leiden, well d'Kabine gutt isoléiert ass vu Motor "Stéierungen".
Awer hien huet gär wat Turbo Dieselen fett maachen: Dréimoment! Dat sinn maximal 314 Newton Meter bei 2000 U / min, a wat fir engem Gang och gewielt gëtt, zitt et gutt vun 1500 U / min. Um aneren Enn vum Tachometer gëtt et keng Sports Entertainment: de roude Quadrat fänkt bei 5000 un, de Motor dréint bis 4800, awer fir intelligent Fueren (wiertschaftlech, motorfrëndlech, awer och ganz séier) ass et genuch wann d'Nadel stoppt bei 4300 U / min. Et ass och de Wäert mat deem dëse Coupe seng Topgeschwindegkeet erreecht (210 Kilometer pro Stonn), dat heescht datt d'Kreuzgeschwindegkeet och ganz héich ka sinn. A gläichzäiteg déi duerchschnëttlech Bewegungsgeschwindegkeet.
Also, de Peugeot 406 Coupé ka ganz séier sinn, awer dat ass wou d'Sportlechkeet am vollen Sënn vum Wuert ophält. D'Ritt ass mëll a liicht, also gëtt et näischt sportleches Häerzeges, an d'Fuerpositioun ass net sportlech Rennen; merci fir déi breet Upassungsméiglechkeeten (haaptsächlech Elektrizitéit) kann et ganz gutt sinn, awer et erlaabt Iech net eng vertikal Positioun nieft dem Ring an der idealer Distanz vun de Pedale an de Lenker ze huelen. Jiddereen deen jeemools e Peugeot gefuer ass, weess genau vu wat ech schwätzen.
Zu Paräis hu si hiert Bescht gemaach, fir Bahâ'f Gefill - am gudde Sënn vum Wuert ze bäidroen. dat schwaarzt Lieder op de Sëtzer (wéi och d'Dieren an d'Konsol tëscht de Sëtzer) gëtt e super Gefill fir den Touch, wéi och de Plastik, dee vu gudder Qualitéit schéngt. Och d'Vue vun den hënneschte Sëtzer ass esou datt Dir se wëllt kucken; d'Knéien an de Kapp lafe séier aus Plaz, Zougang zu hinnen erfuerdert och Übung, awer de Sëtzkomfort ass nach ëmmer super.
D'Tatsaach datt de 406 Coupé e richtege Coupe ass gëtt net nëmmen vun den hënneschte Passagéier gemierkt (gefillt), et ass och onméiglech net déi aussergewéinlech Fläch vun der Windschutz vun de Frontsëtzer ze bemierken. An natierlech: d'Dieren si laang, schwéier, d'Fréijoer an hinnen ass och zimmlech steif, sou datt et net einfach ass se mat engem Fanger opzemaachen, an aus engem nidderegen Auto op enger knapper Parkplaz erauszekommen ass guer net einfach . ... Awer de Coupe huet och Nodeeler.
Sou en Auto ze kafen enthält eng schéin Ausrüstung, déi de Chauffer an d'Passagéierkabinn sou bequem wéi méiglech mécht, och wann se komplett vun Detailer getrennt ass. True, trotz all Ausrüstung ass d'Lieder an déi herrlech schwaarz Faarf (gebrach mat Elementer vum metallesche Erscheinungsbild) am ënneschten Deel vun der 406 Coupé Kabine net sou sënnvoll bannen wéi dobausse, awer d'Benotzbarkeet an d'Ergonomie maachen et leiden net vun dësem.
Vun hei op d'Ritt. E kale Motor iwwerhëtzt séier, rëselt liicht a leeft, fir déi éischt Momenter konnt ee souguer héieren datt et en Dieselmotor war. Awer hie berouegt séier. Wéi och ëmmer, de Motor gëtt och als dee beschten Deel vun der Mechanik ugesinn. D'Geschaltkëscht wiesselt schéin a plausibel, awer de Hiewel ass ze mëll fir e sportlecht Gefill a liwwert net genuch verréckelende Feedback.
De Chassis ass och e bëssen enttäuschend: hie schluckt net sanft kuerz Bumpelen a Gruef, a wärend d'Strooss Positioun ganz gutt an zouverlässeg ass iwwer bal dat ganzt Gebitt, kann d'Heckachs de méi exigente Chauffer um Rand vu kierperleche Grenzen irritéieren . ... Seng Reaktioun ass schwéier virauszesoen, an all dat gutt Gefill vu gudde Fueren gëtt wärend ganz schnelle Sportsfueren verschwonnen. Dann, heiansdo, brécht e ganz restriktiven ESP an (dee kann ausgeschalt ginn) an de Bremsen BAS (en Apparat deen de Bremsen Effekt a kriteschen Ëmstänn erhéicht) ass guer net frëndlech (gutt) Chauffeur.
Awer wann Dir keng extrem Leeschtungstester maacht, gëtt de 406 Coupé HDi Iech vill Fuerplang a schlussendlech Brennstoffwirtschaft. De Tripcomputer versprach Iech vläicht souguer (soss ongetest!) 1500 Kilometer, awer op der anerer Säit kann en och wirtschaftlech sinn wann se mam Gaspedal roueg bedriwwe gëtt. Och an eisen Testbedéngungen hu mir net emol geduecht iwwer déi éischt 600 Kilometer nei ze fëllen, mir hunn 700 vun hinnen einfach gefuer, a mat e puer Virsiicht hu mir sou vill wéi 1100 Kilometer mat engem vollen Tank gefuer. Gutt, mir waren ignorabel.
Näischt gëtt ausgeschloss an den Dësch ze schloen an souverän ze soen datt et e super Auto ass. E bëssen hei, e bëssen do, an et ass meeschtens eng Saach vu perséinleche Goût. Wéi och ëmmer, et ass onbestridden datt wéineg Leit de 406 Coupé net kucken. D'Éiwegkeet vu senger Form ass dat wat et am meeschten unzitt.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 28.922,55 € |
| Testmodell Käschte: | 29.277,25 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 98 kW (133 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 210 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2179 cm3 - Maximal Leistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 314 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | De Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Kapazitéit: | Topgeschwindegkeet 208 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Koffervolumen gemooss mam Samsonite Standard 5-Pack AM Kit (278,5 L insgesamt): |
| Transport an Ophiewe: | Coupe - 2 Dieren, 4 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter individuell Suspension, Kräiz Schinne, Längsschinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung) Hënneschter Rieder - Roll Duerchmiesser 12,0 m - Brennstoff Tank 70 l. |
| Maass: | Eidel Gefier 1410 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1835 kg - zulässlech Daachbelaaschtung 80 kg. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mam Samsonite Standard 5-Pack AM Kit (278,5 L insgesamt): 1 × Rucksak (20 l); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l) |
Allgemeng Bewäertung (329/420)
De Peugeot 406 Coupé ass schonn en anscheinend éiwege jonke Mann, eng schéin Coupe mat engem klassesche Design, dee mat Ausrüstung, Motor, Leeschtung a Brennstoffverbrauch beandrockt. Esou en Auto ass kaum vill besser, just d'Positioun op der Strooss op der Grenz ass näischt fir stolz op ze sinn.
Exterieur (14/15)
Ouni Zweiwel, ee vun de schéinste Produkter an der Autosindustrie. Trotz de Joren!
Interieur (104/140)
De Coupe ass e bësse knapp, awer trotzdem sécher op de Sëtzer. Just d'Mëtt Positioun hannert dem Rad.
Motor, Transmissioun (36
/ eent)En technesch méi fortgeschrattem Motor passt him gutt. E bësse laang fënneften Gang vun der Iwwerdroung.
Fuertleeschtung (75
/ eent)Den Auto ass agreabel maniabel, ausser am Extrem. Schaarf ESP a BAS, heiansdo onbequem Ophiewe.
Leeschtung (29/35)
Den Diesel beschleunegt gutt an ass perfekt maniabel. Reesgeschwindegkeet ka ganz héich sinn ouni de Motor ze beschiedegen.
Sécherheet (35/45)
D'Bremsdistanz ass kuerz an d'Bremsen sinn ëmmer zouverléisseg. Schlecht Heckvisibilitéit, "nëmmen" véier Airbags.
Wirtschaft
De Brennstoffverbrauch ass net schlecht, och modest mat virsiichtegem Fueren. Gudde Präis, duerchschnëttlech Garantie a Wäertverloscht.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung, Zäitlosegkeet vu Linnen
Motor
Konsum
bannen Material, besonnesch Lieder
Been
Meter
lescht op kierperlech Grenzen
schwéier Dier, Zougang zu der hënneschter Bank
