Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Testfahrt, franséische Kompakttest - Road Test
Inhalt
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Franséisch Kompakt Test - Strooss Test
Pagella
|
|
De Peugeot 308 BlueHDi 120 ass vläicht dee bal ausgeglachenen kompakten Auto um Maart. Den EAT6 Dréimomentkonverter automatesch Iwwerdroung funktionnéiert gutt am normale Gebrauch, awer verschéckt e bësse lues wann Dir no Binge sicht.
D'Jore ginn duerch, awer do Peugeot 308 bleift ee vun kompakt bescht, besonnesch wa gepaart mat turbodiesel Motor... Wat mir als déi geféierlechst Konkurrent fir de Golf betruechten, huet et och fäerdeg bruecht den italienesche Public ze gewannen (et ass den drëtten am meeschte verkaaften Auto a senger Kategorie).
An eiser Strooss Test mir haten d'Geleeënheet d'Diesel Versioun auszeprobéieren BlueHDi 120 - equipéiert mat engem 1.6 120 PS Motor. - in de luxe AttraktivitéitKomme mer zesummen eraus Stäerkten и Mängel "Aus dem Segment" vum Leo.
Stad
La Peugeot 308 et huet kee Kierperschutz, awer et ass och einfach ze parken: et ass een kompakt kuerz (4,25 Meter), charakteriséiert sech duerch grouss Glasflächen a mat i parktronic virun an hënnescht als Standard.
Le Ophiewe reagéieren gutt op Kieselsteng an Motor et bitt eng gutt Sprintreaktioun vum Stëllstand (10,2 Sekonnen op "0-100") a Feed typesch fir den Diesel "C-Segment" (interessante Schub ënner 2.000 U / min a kuerz Längt).
Ausserhalb vun der Stad
Flexibilitéit op der Strooss ass just ee vu ville Virdeeler Peugeot 308, e Kompakt mat enger net ze steife Struktur, geprägt vun enger Steierung präzis a sensibel. Exzellent an agreabel ze handhaben klenge Lenkrad.
D'Charakteristiken ugebuede vum Leone "C-Segment" sinn interessant (Topgeschwindegkeet 190 km / h an 10,2 Sekonne fir Beschleunegung vun 0 op 100 Kilometer pro Stonn), wärend Automatesch Transmissioun EAT6 sechs-Vitesse Hydrotransformer et bitt glat Gangverschiebung fir roueg Fueren, awer wann Dir no Finesse sicht, ass et méi lues wéi d'Duebelkupplungstransmissioun. Mir roden Iech déi "manuell" ze kafen (plus 1.400 Euro gespuert).
Autobunn
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Objet vun eisem Strooss Test Gefier gëeegent fir laang Reesen: roueg, stabil a mat Ophiewe mëll op Huelraim.
L 'Autonomie déi deklaréiert Längt ass 1.394 km, awer tatsächlech ass et einfach iwwerwannen op enger Héicht vun 1.000 m iwwer dem Mieresspigel.
Liewen u Bord
Pocket kompakt ass den Tram grouss (420 bis 1.300 Liter), wéi Peugeot 308... Wéi och ëmmer, wann déi hënnescht Sëtzer erofgefall sinn, ass et onméiglech e komplett flaach Fach ze kréien.
La Dashboard et ass mat Suergfalt gemaach (mëll Plastik uewen an haart awer gutt gebaut ënnen), an d'Wiel fir d'Zuel vun de Knäppercher ze minimiséieren ass bemierkenswäert. Fir ze managen BDet ass awer onbedéngt duerch ze goen Touch Screen: eng Léisung déi guer net bequem ass.
Präis a Käschten
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure eis Strooss Test huet e den Präiss am mëttleren Segment (26.250 Euro) an een Standardausrüstung ganz räich: Mëtt hënnescht Aarmrest mat Ski Iwwergank, Aluminiumsfelgen ab 17", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, Cruise Kontroll, voll LED, Niwwel Luuchten, elektresch klappt Spigelen, virun Parking Sensoren e hënneschter Säit e Touch Screen с Navigator e MP3 MPXNUMX Bluetooth Aux In.
La garantéieren kuerz (zwee Joer mat onlimitéierten Kilometerpunkten), Erhalt vum Wäert sollt gutt sinn (nieft der Installatioun Dieselmotor и Automatesch Transmissioun ass ee vun kompakt am léifsten vun den Italiener) an Konsum si si ganz niddereg. De franséische Hiersteller behaapt e Kilometer vu 26,3 km / l a mat engem rouege Fuerstil ouni Problemer iwwer 20. Den "C-Segment" frësst e bëssen och an der Stad dank engem interessanten Feed schonn ënner 2.000 U / min.
Sécherheet
La Peugeot 308 verdéngt voll Lob an der Stëmm Sécherheet: net sou vill fir Ausrüstung (Standard: ABS, Loft Sak virun, Säit a Rido, Assistent fir Hiwwelstart, Attacken Isofix, elektrochromesche Bannespigel, Liicht Sensor e Reensensor), awer éischter wéinst dem exzellente Sënn vu Stabilitéit beim Manöveren an Noutsituatiounen.
An den Asphalt gekollt a mat Bremsen mächteg, et bitt och Visibilitéit excellent an all Richtungen an fënnef Stären в Crashtest Euro NCAP.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | 4-Zylinder Turbodiesel |
| Bias | 1.560 cm |
| Maximal Kraaft / U / min | 88 kW (120 PS) bei 3.500 Gewichte |
| Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen | 300 Nm bis 1.750 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | 6-Vitesse automatesch / virun |
Energieverbrauch
| Triblet | 420 / 1.300 Liter |
| Tank | 53 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,2 Sekonnen |
| Urb. / Ext. / Voll Konsum | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Fräiheet | 1.394 km |
| CO2 Emissiounen | 98 g / km |
Benotzungskäschten
Accessoiren
| 17-Zoll Aluminiumsfelgen | seriell |
| Cruise Kontroll | seriell |
| LED Luuchten | seriell |
| Niwwel Luuchten | seriell |
| Lieder Interieur | 1.490 Euro |
| Satellit Navigator | seriell |
| Liicht Sensor | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Front Parking Sensoren a Post. | seriell |
| Metallic molen | 600 Euro |
