Peugeot 306 HDI
Déi lescht Acquisitioun virun de sechs a sengem Numm an eng siwen ëmgewandelt ass en 2-Liter Turbodieselmotor mat direktem Brennstoffinjektioun duerch de Common Rail System. Et ass natierlech eng bekannt Divisioun vum PSA Grupp, déi hiren Zweck a ville Peugeoten a Citroënen erfëllt.
Gutt, et stëmmt datt hien och de Wee fonnt huet ënner der Hood vun der 306. Am Ufank vu senger Carrière war hie scho gutt mat engem Dieselmotor ausgestatt. Den alen indirekten Injektiounsmotor war ee vun de Beschten.
Dëst gëllt och fir HDi. De Motor huet 90 PS an ass nach méi beandrockend mat 205 Nm Dréimoment bei 1900 U / min. Vun Idle un klëmmt d'Drehmomentkurve gutt, sou datt et keen Zweiwel ass wann Dir ufänkt a beschleunegt vun nidderegen Uwendungen. D'Kurve ass kontinuéierlech genuch datt de Motor den Atem net verléiert mat héijer U / min, awer natierlech ass d'notzbar Fläche vun Dieselmotoren manner wéi dee vu Bensinmotoren an dofir ass et noutwendeg de Gearshiewel méi dacks ze benotzen.
Den HDi Motor profitéiert och vun enger flotter Fahrt. D'Vibratioun gëtt net entweder wärend der Beschleunegung ënner der Belaaschtung oder bei héijer Revisiounen gefillt. Diesel Chatter ass natierlech präsent. Et ass ni ze opdrénglech, awer hörbar, sou datt zousätzlech Schallisolatioun net iwwerflësseg ass. Mat dësem Motor fuert Dir séier op der Strooss a sidd zimlech e rare Gaascht op Tankstellen.
Mir beschleunegen op 100 km / h an 13 Sekonnen, wat méi schlëmm ass wéi d'Fabrik Beschleunegung. Sou bestätegt d'Flexibilitéitsmessungen de subjektiven Androck: den Auto "zitt" gutt an Dir wäert Iech net schummen wann Dir iwwerhëlt a fiert op Häng. Eng Schlussgeschwindegkeet vu méi wéi 5 km / h ass genuch fir roueg Croisièren, awer da klëmmt de Verbrauch liicht.
Mir hunn net ze schwéier op den Testauto gedréckt, sou datt et am Duerchschnëtt manner wéi siwe Liter Diesel pro honnert Kilometer war, souguer gutt fënnef Liter beim luesen Fueren. Gutt, déi fabrizéiert versprach niddregsten Zuelen kommen aus der Geschicht vum wierklech disziplinéierten Reiden, sou datt Dir se wahrscheinlech net an der Praxis erreeche kënnt.
D'Jore sinn dem Léiw am Banneschte bekannt, haaptsächlech wéinst de Wénkelformen vum Dashboard. Ausserdeem sëtzt se ze héich, oder souguer op de Sëtzer, an et ass genuch Plaz um Récksëtz, de Polster ass bequem, d'Veraarbechtung ass gutt ...
D'Konstruktiounssteier muss och direkt bezuelt ginn, well de Kaf muss iwwer en zimlech héijen Niveau eropgoen.
De Chassis ass komplett um Niveau vun de Junior Konkurrenten: bequem op allen Uewerflächen, zouverléisseg op der Strooss a séier kontrolléierbar an Dréiungen. D'Bremsen si kaum bis par, den Niveau vun der passiver Sécherheet mam Zousatz vun ABS a véier Airbags schéngt zimmlech héich ze sinn.
Boshtyan Yevshek
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 306 HDI
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 12.520,66 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 66 kW (90 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 180 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line, Front transversal - Bohr a Schlag 85,0 × 88,0 mm - Verdrängung 1997 cm3 - Kompressiounsverhältnis 18,0: 1 - maximal Kraaft 66 kW (90 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1900 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - Liichtmetallkopf - 1 Nockenwell am Kapp (Timingriem) - 2 Ventile pro Zylinder - Direkt Injektioun iwwer Common Rail System, Auspuff Turbine Supercharger (KKK), 0,95 Barg Loftladung, Intake Air Cooler - Liquid Gekillt 7,0 L - Motor Ueleg 4,3 L - Oxidatiounskatalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,350; II. 1,870 Stonnen; III. 1,150 Stonnen; IV. 0,820; V. 0,660; reverse 3,333 - Differential 3,680 - Pneuen 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 12,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (Gas Ueleg) |
| Transport an Ophiewe: | 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator, hënneschter individuell Suspension, Längsleitungen, Fréijoer Torsioun Baren, Telescopic Schock absorbers, Stabilisator - Dual-Circuit Bremsen, Front disc (gezwongen) ). -gekillt), hënneschter Säit, Muecht Leedung, ABS - Power Steering, Power Steering |
| Maass: | eidel Gefier 1210 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1585 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1200 kg, ouni Brems 590 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 52 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4030 mm - Breet 1689 mm - Héicht 1380 mm - Radstand 2580 mm - Gleis virun 1454 mm - Hënneschten 1423 mm - Fahrradius 11,3 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1520 mm - Breet 1420/1410 mm - Héicht 910-940 / 870 mm - Längs 850-1040 / 620-840 mm - Brennstofftank 60 l |
| Këscht: | (normal) 338-637 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,5 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 35,3 Joer ( 149 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 184 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 5,3 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 6,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,6m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
Bewäertung vu
Den 306 HDi ass ëmmer nach a gudder Form. Et ass bezuelbar genuch fir säi reife Alter ze kompenséieren. Wéi och ëmmer, hien huet scho gutt Manéieren op der Strooss vu Gebuert. D'Fransousen hunn hinnen e bëssen iwwer d'Joeren ausgeschnidden, souwéi d'Veraarbechtung, a wann Dir net derzou leed datt de leschte Modell an der Garage soll blénken, ass et derwäert och un dëse Peugeot ze denken.
Mir luewen a reprochéieren
flexibele Motor
gutt dreiwend Leeschtung
niddereg Brennstoffverbrauch
bequem Ophiewe
gutt Handhabung
héich Cargo Rand vum Stamm
alen Dashboardform
sëtzt ze héich
verschlësselbare Ganghiewel
