Testfahrt Peugeot 208: Recht op Zil

D'Mark Peugeot moderniséiert hire beschte verkaaften 208.

All Motoren an der Gamme entspriechen elo den Euro 6 Normen, an de Modell huet och erweidert Ausrüstungsoptiounen a méi effizient Fuertoptiounen.

Bekannt fir hir agreabel temperament an niddereg Dreifstoffverbrauch, dräi-losen Motore vun der Peugeot 208 hunn d'Potential nach méi attraktiv fir Keefer vum Modell an Zukunft ze ginn - fir zwee Grënn. Déi éischt a virun allem dovunner ass d'Aféierung vun enger neier Variant mat engem Turbocharger ausgestatt, deen 110 Päerd an e Maximum Dréimoment vun 205 Newtonmeter bei 1500 U/min produzéiert. An enger Versioun mat atmosphärescher Opluedstatioun vum selwechte Motor sinn dës Zuelen gläich wéi 82 PS. respektiv. an 118 Nm. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch laut NEFZ ass 4,5 l/100 km, an an realen Konditiounen ass et relativ erwaart däitlech méi héich ze sinn, bleift awer erëm um ënneschten Enn vun deem wat fir d'Klass üblech ass.

Peugeot 208 mat engem energesche Dräi-Zylinder Bensin Turbo Motor

Déi theoretesch Virdeeler vun engem klenge Turbocharger si genee déiselwecht a Wierklechkeet. Et gëtt e bësse méi Kraaft am Idle, de Motor bleift déi meescht vun der Zäit bei relativ nidderegen Touren, an et leeft super mat wéineg bis guer keng Schwéngung déi typesch fir déi meescht Dräi-Zylindermotoren ass. Zousätzlech sinn d'Gasversuergungsreaktiounen bal spontan, wéi an der klassescher Versioun vun der atmosphärescher Füllung.

Déi zweet interessant nei Ergänzung zu den Dräi-Zylindermotoren ass d'Fäegkeet, déi scho genannte Turbo-Versioun mat enger ganz neier sechs-Vitesse Dréimoment Converter automatesch Transmissioun ze bestellen, entwéckelt vum japanesche Spezialist Aisin. Déi nei Automatik gëtt de Peugeot 208 Keefer endlech eng wierklech attraktiv Alternativ zu enger traditioneller manueller Gearbox - am Géigesaz zum blatante Kompromiss vun enger automatescher manueller Gearbox, sinn d'Schalter séier a glat, an d'Gläichgewiicht tëscht Komfort, Dynamik an Effizienz ass wierklech gutt.

Erneiert Visioun

Traditionell fënnt en deelweis Modellupdate net ouni Stil Retouchen statt. Am Fall vum Peugeot 208 sinn d'Ännerunge méi evolutiv wéi dramatesch - de Frontend huet e méi markant Look kritt, nei LED-Elementer sinn un de Scheinwerfer an d'Réckluuchten bäigefüügt, nei Raddesigner goufen an d'Gamme bäigefüügt, wéi och e puer zousätzlech Basiselementer. Faarwen fir Lackbeschichtung. Ënnert deene leschte sinn besonnesch interessant Ice Grey an Ice Silver, déi mat hirer matte Uewerfläch a liicht korniger Struktur engersäits en interessanten Design Akzent kreéieren, awer och reng praktesch Virdeeler hunn, well se manner ufälleg fir Wiederkonditiounen a manner ufälleg sinn. sinn ufälleg fir Wiederkonditiounen. méi resistent géint Flecken am Verglach mat konventionelle Modelllacken. Eng aner nei Feature ass de GT Line Package, mat deem de Peugeot 208 déi meescht vun den Aussen- an Interieursport Akzenter vun der Top-End GTi Variant kritt.

Peugeot huet och e puer Verbesserunge fir d'Ausrüstung vum Modell gemaach: Dank der Mirror-Screen Technologie kann de Chauffer den Touchscreen vun der Mëttelkonsol an eng Spigelversioun vum Écran vu sengem Smartphone ëmsetzen, an d'Funktionalitéit vum aktive Parkassistent gouf erweidert andeems Dir eng Kamera bäidréit. Recours ubidden. Den Active City Brake System, am Tour, bitt automatesch Noutbremsen an urbanen Ëmfeld.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Peugeot

2020-08-29