Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-Start
Test Fuert

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-Start

Modell 208, wéi den Testmodell, passt perfekt op dës Critèren - an nach méi. Schéin? De klenge Peugeot huet zanter 207 kee Formproblem (ok, den 208 dertëschent stoung net wierklech eraus), an den 17 ass sécher keng Ausnahm. Egal wéi, et huet eng flott (awer net ze sportlech) Form wann (als Test) déi extra XNUMX Zoll Rieder an e matte Finish kritt an et gëtt eppes Besonnesches. Normalerweis kucke Passanten just virwëtzeg op déi méi speziell Testautoen, dës Kéier war et anescht: d'Faarf, déi am meeschte wollt beréieren, war Schold.

Déi klassesch Fro ass Lack oder Folie. Jo, Peugeot huet en Androck vu matte Faarwen gemaach, obwuel et am Moment "nëmmen" zwee sinn - Sëlwer a gro. Bannen sinn d'Sëtzer deelweis mat Lieder Polstersëtz; Dass den 208 an deem Sënn liicht anescht ass, bestätegt duerch Gauges, déi iwwer dem Lenkrad ze gesinn sinn anstatt duerch. D'Léisung kann op den éischte Bléck ongewéinlech sinn, an iergendeen kann net fäeg sinn eng bequem Fahrpositioun ze fannen wéinst dem ënneschten Lenkrad (wann de Chauffer et ze héich erophëlt, kann hien e puer vun de Sensoren blockéieren), awer a Wierklechkeet kann dëst och gewinnt gin. En Nebenwirkung ass e klengt Lenkrad, dee séier un d'Häerz kënnt, an de Wiessel op ee vun den Autoen mat engem normalerweis grousse Lenkrad kann souguer d'Fro op d'Bedeitung vun engem gréissere Lenk werfen ... Mee wéi ass et mat Komfort? Mir hunn schonn geschriwwen, datt den 208 e relativ bequemen Chassis huet (obwuel et och gutt an Ecker ass), an och 17-Zoll Rieder a wéinst hinnen niddereg-Profil Pneuen net den Androck verwinnt. Awer dës Kéier ass et anescht: tëscht dem Motor an de Rieder.

Et gëtt eng nei Generatioun (a japanesch gemaach) sechs-Gang automatesch Iwwerdroung déi super funktionnéiert mat engem 110-Päerd dräi-Zylinder Turbo-Benzinmotor. Den 1,2-Liter Motor huet schonn e fairen Dréimoment (fir seng Gréisst an hiren Zweck), a wou et kéint ophalen, trëtt d'automatesch eran. Sou gëtt d'Stadfueren erwaart glat an einfach ze sinn, an, grad sou gutt, den 208 kënnt net aus der Stad oder op der Autobunn. Et ass richteg datt well et e Bensinmotor huet, net en Diesel, Dir wäert keng niddereg Kilometer Rekorder domat setzen, awer 5,7 Liter op eiser Standardronn a knapp ënner engem Liter Testverbrauch beweist datt och e Bensin automatesch kann ginn agreabel. wiertschaftlech. A Komfort (a keen Diesel Chatter) ass och eppes wäert, oder?

Душан Лукич Foto: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-Start

Basis Daten

Basismodell Präis: 17.270 €
Testmodell Käschte: 20.544 €
Muecht:81 kW (110 kW)


KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 3-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.119 cm3 - Maximal Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 194 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,8 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 104 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.080 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.550 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 3.973 mm – Breet 1.739 mm – Héicht 1.460 mm – Radstand 2.538 mm – Kofferraum 285–1.076 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen:


T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.283 km
Beschleunegung 0-100km:11,0, XNUMXss
402m vun der Stad: 17,7 ss (ENG


127 km / h / km)
Testverbrauch: 6,4 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 5,4


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 37,4m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang61dB

Mir luewen a reprochéieren

d'Lenkrad ass ze niddereg fir e puer

e massive Gearshiewel deen ze vill Plaz an der Mëttkonsol hëlt

Setzt e Commentaire