Front Ophiewe vun engem Auto - seng Zorte, hir Virdeeler an Nodeeler.

Chauffeuren wëssen normalerweis wéi eng Zort Motor se ënner der Hood hunn. Awer si si manner wahrscheinlech ze wëssen wat fir eng Suspension hiren Auto huet, sou wéi op der viischter Achs.

Et gi grondsätzlech zwou Aarte vu Suspensionen: ofhängeg, onofhängeg. Am éischte Fall interagéieren d'Rieder vum Auto mateneen. Dëst ass well se un datselwecht Element befestegt sinn. An onofhängege Suspension ass all Rad op getrennten Komponenten befestegt.

An modern Autoen ass et praktesch keng ofhängeg Ophiewe op der viischter Achs. Allerdéngs ass et am Design vun der hënneschter Achs vun e puer SUVs benotzt. Wéi och ëmmer, onofhängeg Suspension ass wäit benotzt an ëmmer méi entwéckelt.

Et gëtt och eng drëtt Zort Suspension - semi-ofhängeg, an deem d'Rieder op enger bestëmmter Achs nëmmen deelweis matenee interagéieren. Wéi och ëmmer, am Design vun den Autoen, déi haut produzéiert ginn, ass esou eng Léisung an der viischter Ophiewe praktesch net fehlt.

McPherson Kolonnen

De stäerkste gemeinsam Front Ophiewe Design ass MacPherson Strut. Hiren Erfinder war den amerikaneschen Ingenieur Earl Steel MacPherson, dee fir General Motors geschafft huet. Kuerz nom Enn vum Zweete Weltkrich huet hien de Chevrolet Kadet Frontsuspensiounsmodell patentéiert. Dëst Gebai gouf spéider no him benannt.

MacPherson Spriecher hunn e kompakten, souguer kompakten Design. Zur selwechter Zäit si se héich effizient, dofir sinn se déi allgemeng Léisung am Front Suspension Design.

An dëser Léisung ass e Fréijoer op de Schockdämpfer montéiert, an an esou enger Versammlung bilden se e fixen Element. Den Dämpfer wierkt hei net nëmmen als Schwéngungsdämpfer. Et guidéiert och d'Rad andeems d'Spëtzt vum Lenknuckle (Deel vun der Suspension) mam Kierper verbënnt. Dat Ganzt gëtt esou gemaach, datt de Schockdämpfer ëm seng Achs dréie kann.

Liest och Schockdämpfer - wéi a firwat Dir sollt se këmmeren. Guide 

Den ënneschten Deel vum Lenknuckle, am Géigendeel, ass mat dem transversale transversale Hiewel verbonnen, deen als Leedelement handelt, d.h. huet e groussen Afloss op d'Behuele vum Auto beim Corner.

Et gi vill Virdeeler fir MacPherson Struts ze benotzen. Zousätzlech zu ganz kompakt a liicht, ass dësen Design och ganz effizient. Et garantéiert och Bremsstabilitéit a parallele Lenkung trotz der grousser Ophiewe Rees. Et ass och bëlleg ze fabrizéieren.

Et ginn och Nodeeler. D'Haaptrei Nodeel ass d'Transmissioun vun bedeitendst Schwéngungen aus dem Buedem an klappen aus der Leedung System. MacPherson Struts limitéieren och d'Benotzung vu breet Pneuen. Zousätzlech toleréiere se net falsch ausgeglachene Rieder, de lateralen Auslaf vun deem onangenehm an der Kabine gefillt gëtt. Ausserdeem hunn se eng zimlech delikat Struktur, ufälleg fir Schued wann se op enger niddereger Qualitéitsfläch benotzt ginn.

Multi-Link Ophiewe

Déi zweet an am meeschte verbreet Typ vun Ophiewe op der viischter Achs ass Multi-Link Ophiewe. Et gëtt haaptsächlech a méi héijer Klass Autoen benotzt, wou de Schwéierpunkt op de Fuerkomfort läit.

Wéi den Numm et scho seet, besteet d'Multilink-Suspension aus enger ganzer Kombinatioun vu Suspensionarme: Längs, Queesch, Schräg a Staang.

D'Basis vum Design ass normalerweis d'Verwäertung vun engem ënneschten Trailerarm an zwee transversal Staang. E Schockdämpfer mat engem Fréijoer ass un den ënneschten Rockerarm befestegt. Zousätzlech huet dës Eenheet och en ieweschte Wonsch. Déi ënnescht Linn ass sécherzestellen, datt d'Zéih- ​​an d'Kamberwénkel sou wéineg wéi méiglech ënner dem Afloss vun Ännerungen an der Belaaschtung vum Auto a senger Bewegung änneren.

Gesinn och coilover suspension. Wat gëtt et a wéi vill kascht et? Guide 

Multi-Link Suspensionen hu ganz gutt Parameteren. Et bitt souwuel präzis Fueren wéi och héije Fuerkomfort. Et eliminéiert och effektiv de sougenannte Gefiertauchen.

Wéi och ëmmer, d'Haaptnodeeler vun dëser Aart vun Suspensioun beinhalt de komplexen Design a spéider Ënnerhalt. Aus dësem Grond sinn esou Léisungen normalerweis a méi deier Autosmodeller fonnt.

Mecanicien Meenung

Shimon Ratsevich aus Tricity:

- Wa mir MacPherson Struts a Multi-Link Suspension vergläichen, dann ass déi lescht Léisung sécher besser. Awer well et aus enger grousser Zuel vu Komponenten besteet, déi zesumme schaffen, ass et méi deier fir ze reparéieren. Dofir muss och déi geringste Feelfunktioun vun dësem System séier diagnostizéiert an eliminéiert ginn. D'Versoe vun dëser Konformitéit féiert weider zu enger Kettenreaktioun, well zum Beispill e verschwonne Rocker Fanger schlussendlech zum Echec vum ganze Rockerarm féiert, wat de Fuerkomfort a Sécherheet verschlechtert, a Reparaturkäschte erhéicht. Natierlech, wann Dir en Auto bedreift, ass et schwéier all d'Gruppe op der Strooss oder aner Onregelméissegkeeten ze goen. Awer wa méiglech, probéiert virsiichteg ze sinn net d'Suspension onnéideg ze iwwerlaascht. Zum Beispill fuere mer virsiichteg duerch déi sougenannte léien Polizisten. Ech gesinn dacks vill Chauffeuren déi vernoléisseg dës Hindernisser iwwerwannen. 

Wojciech Frölichowski